以前本田可是真风光，靠一个地球梦发动机，就在中国市场火得不行，多少年轻人追着买它的车。尤其是思域，当年被称为“平民超跑”，街头巷尾都能看见它的影子。
可现在不一样了，国产车起来了，特别是混动车型，像比亚迪秦PLUS这些，不仅省油还便宜，一脚油门提速也不输思域。本田那套地球梦技术，放在今天已经没那么香了。
就算本田现在也开始搞新能源，但节奏慢了半拍，根本拼不过国产新势力。更麻烦的是，连它自家的燃油车销量都在往下掉。就说思域吧，以前多神气，现在前有传祺影豹，后有长安UNI-V，连价格更低的秦PLUS都能轻松超它一头。
最近还听说，思域出了个官方一口价，8.9万起。听着挺狠，其实没啥诚意。为因为很多4S店早就卖得比这还便宜。真正的问题不是价格，是大家不关注它了。
很多人甚至都不知道，现在的思域其实挺能打。全系标配10个安全气囊，连前排膝盖都有保护，这配置别说同级，很多豪华车都不敢这么堆。主动安全也到位，燃油版全系都有L2级驾驶辅助，像全速自适应巡航、主动刹车这些功能都配齐了。
动力方面，先说那个1.5T涡轮增压的低功率版，129匹马力卖12.99万，说实话有点尴尬。年轻人一看就觉得不值，还不如加点钱上别家的车。
但正常的1.5T版本还是不错的，182匹马力，240牛·米扭矩，CVT变速箱调校得顺，零百加速8秒出头，油耗也就6升多，日常开完全够用。
真正厉害的是混动版。2.0L i-MMD双擎系统，综合204匹马力，实测零百只要7秒，油耗却只有既有劲又省钱，底盘还是前后独立悬挂，操控感在线，运动味儿一点没丢。
智能化也没落后。全系标配10.2英寸液晶仪表和9英寸中控屏，低配是7英寸仪表。车机用的是Honda CONNECT系统，支持语音控制、手机互联、远程启动这些功能，基础体验挺扎实。部分车型还有单色氛围灯，不算花哨但够用。
车身长度4米68，轴距2米73，空间宽敞，坐后排也不憋屈。隔音比老款强多了，顶配还有BOSE音响。天窗方面，大部分是单天窗，高配才给全景，这点小遗憾。
现在的思域产品力其实不弱。驾驶质感好，安全配置高，油耗也低，技术底子还在。可问题是，消费者不买账了。不是车不行，是大家注意力转移了。
年轻人现在更愿意看国产车，不光因为便宜，更是因为更新快、科技感强、服务贴心。思域曾经的光环，正在被一点点磨掉。
最后：
我觉得，一款车能不能火，技术和历史只是基础。真正决定它命运的，是能不能读懂这个时代。本田曾经很懂年轻人，但现在，年轻人要的不只是性能，还有体验、互动和认同感。如果只守着老本，再强的品牌也会被遗忘。市场从不缺王者，缺的是一直往前走的勇气。
全部评论 （0）