享界S9T预售首日破两万台，空间体验碾压奥迪A6 Avant

享界S9T预售首日破两万台，空间体验碾压奥迪A6 Avant

八月下旬的事儿了，群里一早就炸开锅，说鸿蒙智行那款旅行车——享界S9T，小订居然24小时干到两万台。销售小王还顺嘴说，“这车空间比奥迪A6 Avant还大，你信不？”我心里咕哝一句，这年头谁家后备厢不是越做越大啊。预售价是32.8到38.8万，一共六个版本，九月份上市，据说权益挺多，但具体啥能落地，还得等交付才知道。

外观这块吧，我上周路过展厅瞄了一眼，新LOGO有点意思，不像以前那么呆板。前脸封闭式设计，看着挺整洁，大灯组和现款S9差不多，不过包围造型细看还是有点区别——纯电版双横杠、增程版单横杠。我那天拍照的时候保安师傅还在旁边念叨：“现在新车标都喜欢搞这种极简风，看着高端。”侧面线条确实拉得很长，有种老欧洲旅行车的味道。这次轴距3050mm没变，就是高度加了6毫米，说是为了后排头部空间，其实坐进去感受也就那么回事，但对我这种180的大个子确实没顶脑袋。

配色方面倒挺用心的。有鎏金黑、仙踪绿、流光银啥的，一共六种颜色。仙踪绿听销售讲用的是珠光涂层，在不同角度下会变色，我当时站在展厅门口阳光底下一晃，还真能看出些微妙变化。这配色估计就是冲年轻家庭去的，有点追求生活品质那个劲儿。

重点聊聊空间吧。我媳妇最关心后备厢，她平时带娃出门恨不得把家搬走。据群友自测，这660升容积塞四个28寸箱子绰绰有余，而且座椅一键放倒还能扩到1677升，比很多豪华牌子的旅行车都宽敞。有三十来处储物格，各种水杯手机钥匙随手丢也不怕乱。我邻居老李喜欢钓鱼，他说选装行李架能直接扛皮划艇和自行车，也算是给户外玩家留了活路。不过有人吐槽这个行李架装卸麻烦，每次要爬上去固定螺丝，他老婆每回都嫌他动作慢。

智能配置这一块，也是华为技术堆出来的新玩意儿。第一次搭载HUAWEI ADS 4.0系统，那激光雷达据维修师傅讲是一颗192线加三颗固态，还有4D毫米波雷达矩阵，高速NOA领航辅助这些功能都有，还支持城市道路自动驾驶。他们店里的技师私下嘀咕：“别太信这些宣传词，该自己盯路还是得盯。”但实际体验下来，中控屏幕反应快，小艺助手语音识别灵敏，副驾娱乐屏也够大——16.1英寸主屏+12.3英寸副驾娱乐屏，两个人一路刷剧导航互不打扰，我试过一次，“可见即可说”基本没卡壳，就是偶尔方言识别不到位，让人忍俊不禁。

动力分纯电和增程两套方案。据小区修理厂老杨分析：纯电100kWh三元锂，两驱续航801公里（CLTC），四驱700公里往上；增程则1.5T发动机带动后置电机组合，可选37kWh或53.4kWh电池，对应195km/274km纯电续航，总综合1300公里左右。他还补充一句：“理论归理论，你真跑高速肯定掉得快。”不过市区通勤足够用了，偶尔假期长途不用担心趴窝。另外底盘标配空气悬挂+CDC滤振系统，据懂行的人吹牛，“双叉臂前悬、多连杆后悬挂，上高速稳如狗”，但其实城区减速带还是会抖一下，不至于完全无感。

竞品嘛，现在圈里讨论最多的是腾势Z9 GT跟蔚来ET5T。同样都是新能源休旅定位，但享界S9T最大优势就是既有增程又有纯电可选。不像腾势只推纯电（最高800km），蔚来也只有560-680km续航区间。如果你经常跑远途或者省份跨度比较大的话，多一个选择总归安心一点。而且腾势Z9GT标准容积才488L，比起来享界明显更适合囤货党。不过蔚来的ET5T虽然扩展到1687L，但它整体长度只有4790mm，所以纵向乘坐舒适性稍微逊色些。“其实买这种休旅主要图个灵活，要是真拼品牌口碑，目前比亚迪和蔚来更成熟，”微信群里有人这样吐槽，“华为刚起步，到底品控咋样还有待观察。”

价格方面也是不少人纠结的一环。从32.8万起步，对于普通工薪家庭来说压力肯定在。但“入门即高配”这句话不是白喊，全系Nappa皮内饰、零重力副驾座椅、中控3K高清屏幕，还有冷暖箱这些细节配置都是标配。空调分三区控制，在北方冬天一家五口各取所需不会吵架。据小王透露，目前订购权益不错，如果鸿蒙生态用户再叠加优惠政策的话，相当于把准入门槛往下拉了一截。但毕竟国内休旅市场渗透率低，现在买的人更多是尝鲜或者本身需求特殊的小众群体，要是真想让销量长期爬坡，还得靠产能稳定跟终端交付效率提升才靠谱。“去年某品牌就因为交付慢被骂惨了，”隔壁楼的大姐插话道，“希望今年别再翻车。”

最后碎碎念几句，上周我碰巧遇见一个开二手豪华旅行轿子的朋友，他问我新出的这个值不值得换。他原先担心保值率问题，说新品牌可能贬值快。但最近听业内消息称，如果产能稳住，加上智能化卖点撑腰，到2025年底可能真成细分市场头部车型。当然啦，用久了之后养护成本怎么样、电池耐久度如何，这些暂时没人敢打包票，只能等时间验证。一切权当茶余饭后的闲聊罢了……

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