凯迪拉克XT6最近的销量，确实有点让人摸不着头脑，一个月就卖出去两三百台，这个数字在同级别里，连前40名的榜单都挤不进去。
说实话，这车本来不应该是这个下场。
你看看它的价格，官方标价是41.27万起，可现在店里优惠完，裸车差不多30万出头就能拿下。
这个价钱，买到的是一台车长超过5米的中大型SUV，个头跟宝马X5有一拼。
要知道，宝马X5那个价，你再加30万都不一定够。
而且XT6给的配置也挺够意思。
全系都是2.0T发动机，配个9AT变速箱，还加了个48V轻混和四驱。
这套东西弄下来，马力有237匹，扭矩350牛米，让这台大车跑起来，百公里加速也就8.8秒，虽然不算快得飞起，但绝对够用了。
另外，这台发动机有个可变气门的技术，加上那个轻混系统帮忙，油耗也还过得去。
官方数据是百公里8.24升，车主们实际开下来，差不多在9.5升上下，对这么大一台车来说，真不算费油。
底盘这块，XT6有个听着挺玄乎的“蜂鸟底盘”，说白了就是悬挂能自己调节软硬。
虽然前悬挂不是什么双叉臂，但开起来坐起来的感觉，一点也不输给那些主打操控的对手。
车子的长相也是凯迪拉克那套大家熟悉的风格，钻石一样的中网，配上矩阵式的大灯，整个车头看着就很有气派，又稳当又让人觉得安全。
车身侧面的线条很硬朗，很有肌肉感。
但是，这车也有几个地方让人觉得差点火候。
就说那个轮胎，全系都是235mm宽。
你想想，一台快2米宽、5米多长的车，配这么个轮胎，从后头看过去，总觉得有点不协调，像是穿了双小鞋。
要是能给换成255mm的，那气场立马就不一样了。
再就是空间，XT6的车长5056毫米，宽度1964毫米，高度1米78，这些尺寸听着都挺唬人。
可一看到轴距，才2863毫米，连2米9都不到。
这对于一台有三排座位的SUV来说，就有点说不过去了。
你想，它的对手，比如国产的宝马X5L，轴距都拉到了3105毫米。
这么一对比，XT6的后排，特别是第三排，就显得很紧张了。
它的第三排，说真的，就是用来临时救急的，大人坐久了肯定不舒服。
当然，平时放倒了当个大后备箱用，倒是挺能装的。
车里面，XT6没用上凯迪拉克最新的那种大连屏，还是老一套的对称设计。
不过，新的2025款在配置上升级了不少，中控屏幕从8英寸加大到10英寸，再配上12.3英寸的液晶仪表，也算跟上潮流了。
这套内饰的用料和做工其实挺好的，有自己的味道，不像现在好多车都长一个样。
而且配置给得大方，L2级驾驶辅助、前排双层隔音玻璃、14个喇叭的Boss音响，这些都是标配。
所以说，坐在车里头的舒适感，XT6在同级车里是做得不错的。
那问题就来了，车本身看起来不错，价格也降到位了，怎么就卖不动呢？
说到底，还是牌子不够响亮。
在一线豪华品牌宝马、奔驰、奥迪面前，凯迪拉克这种二线豪华品牌，总归是矮了半头。
很多人花钱买豪车，不光是买车本身，更是买那个牌子带来的面子。
开一台奔驰GLC或者宝马X3，跟开一台凯迪拉克XT6，在不少人眼里，感觉是不一样的。
就算XT6尺寸更大、级别更高，但在品牌光环上，它就是差了那么一点。
还有就是凯迪拉克自己“打折换销量”的玩法，虽然短期能把销量拉上去，但也把自己的身价给拉低了。
大家心里都觉得，凯迪拉克的车，不着急买，等等肯定还有大优惠，这就让那些正价买车的车主心里不是滋味。
说白了，XT6就像一个偏科不严重，但也没啥特别突出强项的学生。
它什么都会一点，但好像又没有哪一点能让你下定决心非买它不可。
当你的预算到了30多万这个坎，能选的车实在太多了，你可以买BBA的爆款中型SUV，也能买到各种产品力很强的新能源车。
这样一来，XT6的地位就很尴尬了。
它本想用更大的尺寸去跟低一级别的车竞争，搞一个“降维打击”，但买家们好像不吃这套。
大家更愿意为BBA的牌子掏钱，而不是为XT6多出来的那点空间和配置买单。
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