当油价“九连涨”刺痛通勤族的钱包，当“续航焦虑”像闹钟一样每天清晨准时响起，你是不是也曾在充电桩前跺脚抓狂？
一边是燃油车加油3分钟却要忍受每月四位数的油费，一边是纯电车省钱却怕“趴窝”在高速！
怎么办？特斯拉今天甩出的这颗降价石子，或许直接把你从纠结中打醒——
Model 3长续航后轮驱动版官降1万，25.95万就能入手830km续航的电动轿跑！
等等，这价格真的没写错？往下看！
定位豪华纯电中型车，Model 3向来把小米SU7、极氪007当成“陪跑”。
可这次，它直接把指导价从26.95万砍到25.95万，仅隔19天就“二次调价”，相当于直接打了个96折！
要知道，同价位的小米SU7入门版21.59万，极氪007起售20.99万，可它们续航才700km出头。
特斯拉这波“官降+长续航”组合拳，摆明冲着性价比来的。
但即便如此，7月销量9851辆，纯电榜第9，月均才9千出头，相比同级动辄破万的国产新势力，Model 3在国内依旧“不温不火”。
8月销量最新数据还没出，可参照7月环比仅增长3%，排名仍在10名开外，确实没有达到预期。
外观部分，Model 3继续“套娃”Roadster元素：封闭式前脸+贯穿式前唇，像一把拉满的弓箭；
侧面4720mm车长+1848mm车宽+1442mm车高，比例低趴，风阻系数官方仅0.22Cd；
车尾“TESLA”字母标+熏黑灯罩，配合新换的“Model 3+”尾标，辨识度直接拉满。
更重要的是，18英寸低风阻轮毂免费，6000元就能升级19英寸运动轮毂，视觉气场直接对标百万级轿跑。
进到车内，极简依旧：2875mm轴距放在中型车里只能说够用，但后排地台纯平+全景天幕，头部空间比标轴3系还宽裕一点点。
15.4英寸中控大屏依旧是“换挡+空调+娱乐”的唯一入口，实体键几乎清零。
相对来说，方向盘集成滚轮控制转向灯、大灯，老司机第一次上手确实需要适应，但用惯之后“真香”。
三大件更是特斯拉的传统强项。
后桥3D7电机最大输出225kW（约306匹）+450N·m，零百加速官方5.2秒，极速可达200km/h；
78.4kWh三元锂电池由LG供货，CLTC续航830km（19英寸轮毂800km），百公里电耗仅12.5kWh！
底盘前双叉臂+后多连杆，调校偏运动，滤震干脆利落。
虽说19英寸轮毂会牺牲30km续航，但换来的操控提升，对年轻用户来说显然更香。
总体来说，Model 3长续航后驱版的核心优势就是“续航+品牌+降价”三板斧。
830km续航同级最长，特斯拉超充网络护城河深厚，25.95万直接把门槛拉低。
只可惜，国产新势力800V高压、激光雷达、8295座舱芯片卷到飞起，特斯拉在智驾硬件上依旧“视觉派”，对部分极客用户吸引力有限。
最后，对于特斯拉Model 3长续航后轮驱动版，您怎么看？
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