我得先坦白个事儿。
我卧室的墙上，曾经贴过一张法拉利F40的海报，红色的，像一团火。
那会儿觉得，跑车的灵魂就该是那震耳欲聋的引擎咆哮，少一个汽缸都是对速度的亵渎。
现在？
现在地球上跑得最快的量产车，是一台电动的，中国的，叫仰望U9。
这事儿搁十年前你跟我说，我得劝你少喝点。
这台车最近干了两件事，每件都挺不讲道理的。
第一件，它跑了个极速，496.22公里/小时。
你没看错，我也没多打小数点。
这速度，战斗机起飞也就将将够格。
更骚的是，它把布加迪Chiron那个490.48公里/小时的纪录给破了。
要知道，布加迪为了那个纪录，几乎是把整个大众集团的技术家底都掏空了，搞出来的内燃机怪兽。
结果呢？
被一个来自深圳的“电池厂”给悄无声息地超了。
布加迪的老爷们现在估计正嘬着雪茄，一脸的不可思议。
这还只是开胃菜。
跑直线快，可能是力气大。
但接下来这事，就有点打脸了。
他们把这台叫仰望U9X的赛道版，拉去了德国的纽博格林北环。
车圈里的人都管那儿叫“绿色地狱”。
那不是赛道，那是20多公里长，177个弯的山路，专门惩罚那些自以为是的跑车。
在这里，马力大没用，胆子大也没用。
你的车有任何一点短板，都会被这条赛道放大，然后把你扔出去。
而U9X，一个头回“进京赶考”的书生，跑了个6分59秒。
“进7”，这在纽北就是个坎儿。
迈过这个坎，你就进了神仙打架的“名人堂”，能跟保时捷918、兰博基尼SVJ这些海报神车平起平坐了。
这已经不是简单地快了，这是在用圈速告诉全世界：别再拿老眼光看人了，牌桌上，来了个新玩家。
当然，山外有山。
AMG One那台披着车壳的F1跑出了6分30秒的变态成绩。
U9X离那个还远。
但有意思的是，据说U9X跑的那天，天公不作美，路面条件稀烂。
比亚迪的人只是轻描淡写地说了句：“下个月，我们再来一次。”
你看，这股子劲儿，比破纪录本身还吓人。
那么问题来了，这台电动哪吒，凭啥闹海？
它的心脏，不是一颗，是四颗。
每个轮子一个独立电机，一套叫“易四方”的系统。
这四个电机加起来，能给你3000多匹马力。
但这不是关键。
关键是，这四个轮子能独立思考。
过弯的时候，电脑能让外侧轮子疯狂加速，内侧轮子甚至能给你来个反向的力，等于有四只手在帮你掰车身，强行把你摁在赛道上。
这哪是开车，这是在开高达。
还有一套叫“云辇-X”的悬挂，更邪门。
它没有弹簧，全是液压杆。
这车能原地“跳舞”你看过吧？
那就是它。
在赛道上，它能提前预判你的动作，在你打方向盘之前就把悬挂调到最硬的状态，车身稳得像焊在地上一样。
过去我们玩车，是人在迁就机器。
现在，是机器在预判人的想法。
这游戏规则，全变了。
传统的超跑，卖的是什么？
是历史，是情怀，是那声V12的咆哮。
可当一台电车用近乎作弊的方式把你在赛道上干掉时，你的历史和情怀，还值多少钱？
我知道有人会说，搞这么个普通人一辈子也开不上的车，有啥意义？
意义大了去了。
这就是车企里的“军备竞赛”。
这台仰望U9，就是比亚迪的“核武器”。
它不一定需要真的发射，但只要它存在于武器库里，就没人敢小瞧你。
它是在给整个品牌的技术实力做背书，是在告诉消费者，我们连这么极限的东西都能造出来，那你买的那台十几二十万的家用车，技术能差到哪儿去？
这套路，特斯拉当年就玩过。
先用一台快得离谱的Roadster跑车，把所有人的眼球都吸引过来，让大家知道“哦，原来电动车可以这么牛”，然后再推出走量的Model 3。
所以，这台车的出现，可能比那个496的数字和6分59的圈速，意义还要深远。
它像一条鲶鱼，被扔进了欧洲超跑那个养尊处优了快一百年的池塘里。
接下来的故事，肯定会很有趣。
至于法拉利？
它永远是法拉利。
但它的身后，第一次出现了这样一个让它不得不回头的对手。
而这个对手，浑身没一点汽油味儿。
这事儿，想想就刺激。
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