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燃油车和新能源车哪个用着划算，还真得细算。这个话题我经常被问到，尤其是跟朋友聊天或是看一些讨论，大家其实都在算账，只是角度不同。有次喝咖啡时候，我就随口问了个问题：你觉得买个车，短期内花得多不多？
我自己算过一辆15万左右的车的成本。比如说我小时候家的老款福特翼虎，买的时候差不多11万元，现在看看基本都算是二手车，停车看伤疤那些，车龄十年，折旧可以说很厉害。反正我那次算了算，购车加上税、上牌、保险，八年下来大概16.3万左右。保险大概每年7000，八年就是5.6万。油钱嘛，我估算平均每升6块，油箱容量60升，百公里耗油8升左右。按照每年跑1万公里算，8年油费大概8.1万。这还不算大修和临时修理，保养一次大约1000多，按每年一两次算，八年下来，保养费用也是不低的，不包括突然出问题的部件维修。
这些数据都是我自己大概算的（其实广义上都算样本少），但你稍作调整就可以发现，真实情况可能还会有偏差。有时候遇到车修工，他跟我说：你这车坏条线，修一修也得个几千。我后来发现，很多问题其实是空话，因为猜你可能低估了以旧换新的损失，但对比燃油车，维护其实不算特别贵，关键是要懂得怎么自己保养，避免厂家宰得太狠。
我还翻了下笔记，看到别人说二手遗留的问题，电池头疼。那次朋友买了台新能源，才半年，他告诉我：充电还行，就是电池出问题，得换，光换电池得几万。其实我当时心里就想：这个有点悬。我估算一下，新能源车电池要是保质期5-8年，换一次电池，降价幅度可能会影响到整个二手价格。这个比喻其实挺像手机换电池，虽然便宜点，但你想想，要是在用个八年，电池没保养好，续航由原来的400公里变到200公里，这差距很大。
（讲到这里，我想问问：你们觉得新能源车的电池保值率会不会比燃油车低得多？）
从短期看，新能源车的买车成本其实还算合理，尤其是一些优惠力度大、补贴充分的车型。比如我朋友选的一台零跑C11，购车算上各种补贴，直接便宜了几万。油费嘛，充电比加油便宜多了。一个常见的观点是，充电站普及的速度远比想象中的快，特别是在城市，家庭充电几乎不用排队——这点燃油车绝对无法比。
我又想到一个点。电动车保养确实简单，就是不要追求用到盱眙的阿拉斯加级别的越野，沿途修车的机械师告诉我：电动车比起传统车，维护少得多，但要修电池那一块，能比燃油车贵个数倍。
对了，我还记得我那天看到的统计，估算的百公里维护成本：燃油车大概在2.5元到3元之间（变动大，折合起来，不算油耗高的车，差不多都在这个区间），而纯电动车，充电成本，我粗算大概1到2元每公里。
但你这个成本差别其实也因地区和惯不同——像北京、上海，充电方便，电费便宜，两边差距不大；农村或者偏远地区，充电站少，可能就变成燃油节省了。
这里面其实还夹杂一个神秘因素，就是二手市场。你可以想象，8年前买的燃油车，车龄越大，折旧越快，但很多车还能卖7折左右，除非你遇到柴油尾气排放标准升级这种突然炮弹。新能源车呢，咱们都知道，市场上那是供大于需，二手车价格普遍低，打五折，甚至更低。
（这段先按下不表，但你平时怎么判断一台二手新能源车还能卖多少钱？我一直没找到特别靠谱的指标。）
还要提醒一句，有没有觉得新能源车维修成本的未来预判像个大谜题？我其实一直在猜，电池越来越耐用，但技术也在升级，或者芯片最后会变成新硬件那种燃料，换个角度想，把所有成本都堆在维修上，看得出来，新能源车除了电池，电子零件更复杂好坏难辨。不然为什么现在的维修店还在渐渐开设专门的电动车工作坊。
自问一下：你觉得，未来十年，新能源车的维修费会逐渐变得像燃油车一样便宜，还是会越来越贵？
我觉得这个问题没有标准答案，主要看地方、惯、车型和后续技术进展。比如我认识一位老司机，他说：买车不就图个顺心，能用十年就行。这句话其实真挺现实。因为，不管是燃油车还是新能源车，用得开心、用得省心，才是最重要的。而且，有时候，车用的几年时间差不多了，其实牛皮烤串、种点水果都比开车划算多了。
（不知不觉，话题又跑远了，纯电车的续航调节不好，充电站布局的坑你遇到过没？）
最后我还想问，买车这事儿，除了成本，你是不是还在琢磨那个生活的品质感——这，真是个复杂的关系，也许也不完全是用钱的事。
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