标题：广汽昊铂HL增程版：一辆介乎电与油之间的家伙，开起来到底是啥感觉
坐在郑州南三环的昊铂4S店，玻璃窗外是六月的热浪，销售小周拎着一瓶矿泉水凑过来说：“这车，纯电能跑350公里，6座空间也阔，你要真跑落地，油箱给的不是很大，才53升，电池倒是顶了个大帽子，60度。”小周嘴快，语速也跟高铁似的，我却先看那辆HL增程版的屁股，标志闪着蓝光。其实这台车最先让人琢磨的，还得是它的定位——不是满打满算的纯电，也不是移步油箱的汽油车，一种中间态，厂家管这叫增程。
前两天车友群里也刚聊起增程那个事儿，老李说：“我天天跑医院接人，纯电车老怕没电，这种增程看着是安心一些，周一充完电，能管到周六。”我记得昊铂这台用的是宁德时代骁遥的电池，技术师傅讲过，“这货60度电，不用怕冬天掉电严重。”不过上回下雪，高架上堵车四小时，老张的理想L8快掉到底，他就顺口骂了句“纯电里程虚标”，这回昊铂HL说纯电能到350，还是需要实际测测。群里有人自测过，郊区来回都能剩一格电。
说到这增程，不只电池，油耗也是老问题。之前大家吐槽家里旧款混动车，亏电后油耗飙，昊铂HL用的是星源的增程技术，师傅跟我说：“6.7个油，厦门市区通勤我开过，真扛得住，跟小轿车差不多。”但他顺嘴加了句，“真要猛踩，爬坡，那耗油还是能上去。”厂家给的数字信归信，听维修师傅嘴里的更靠谱点。
配件方面，这台车算是给了点面子。空气悬架，听起来很“奢侈”，但我试着坐了下主驾，过坑真没大动作，软软的。还有激光雷达，销售说能全自动泊车，不过上次试驾太阳光，雷达偶尔识别慢。车里座椅夸得厉害啦，说是“零重力”设计，按键点按摩能选18种方案，最多人用的还是“热石”，跟按摩椅也差不多，不过有点吵，噗噗的声音，隔壁小孩都笑了。有人说三排座不适合高个子，其实坐进去头顶还有点余地，轴距3088，地板是纯平的，身高一米八往后那排，伸腿真不憋屈。
配置这块，昊铂HL喜欢铺张。高通芯片是标配，还弄个端云一体AI，大屏幕，两块17.3英寸，说是能一边看片一边聊微信。师傅又来了句，“车机卡了能重启，别急。”不过我用语音助手，说方言就容易误判，还是得练普通话。
冷门配置里有个鹰爪系统，说是极端路面不容易甩尾，ASTC2.0，群里重庆的老哥冬天下坡用过，说确实不打滑。但副驾驶下有个隐藏挂钩，小配件，平时挂雨伞挺好使，这个参数表根本不提。还有空调后排带负离子净化，说对小孩舒服点，但一次没用出差别。
说到养护，有师傅私下里嘟囔，“800V快充用频率别太高，电池还是得悠着点。”不过厂家送终身免费充电权益，修理厂也瞬间安静了。有群友去辽宁试过，充电桩数不少，就是周末往返景区还是要排队。
对比理想L8，后排空间算是比他们大，车长多了点，价格还便宜不少，昊铂HL给出了五十项豪华配置，标配气派得很。不过有圈内人打趣：“说贵也有贵的道理，买车就像买鞋，穿不穿的才知道。”
其实这车打自家招牌不只是技术，市场里挑刺的人不少，说增程是过渡，不过真的一年跑两万公里，实用起来未必鸡肋。师傅又来一句，“有什么车都是开出来才知道，不体验一天嘴上说都白搭。”HL这车去年才出来，现在二手市场能查到成交价，比指导少个瓜果，三万多吧。前阵子有车主传闻说到东北冻车头，电池保护机制启动慢，售后用老法子，把电池加热，过了一宿才缓过来，算是行业新词，也没人公开说。
写到最后，也没个说法。这台昊铂HL三个月前交到老王手里，他微信发来一张照片，后备箱满满带着西瓜，第三排坐着两小孩。家门口邻居问，“你这能用油还是能插电？”老王眨眨眼摇头：“哪个方便用哪个，反正不怕堵。”这车子，去向未定，可故事才刚开头。
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