当新能源SUV扎堆卷续航、卷智能屏，本田偏偏反其道而行——扔出了颗燃油“狠货”！这台刚曝光的全新中大型SUV，光参数就炸了车友群：国产版搭2.0T+9AT，261马力、370牛米的输出直接碾压同价位合资对手；海外版更狠，3.5L V6+四驱的配置，馋哭不少性能党。更绝的是空间，后排腿距据说能翘二郎腿，后备箱塞俩28寸行李箱还剩空隙。
可大伙也犯嘀咕，都2025年了，本田为啥还死磕燃油车？这台“油车猛男”真能兼顾家用和性能？答案可能比你想的更实在。
先说说国产版这台“性能狠角色”——2.0T K20C3发动机配9AT的组合，简直是“顾家猛男”的完美代言。261马力、370牛米的参数看着唬人，实测才知道有多实用：有露营玩家晒出体验，满载5个成年人加全套帐篷装备，盘山公路超车时变速箱换挡比手机切歌还快，2000转一踩，推背感说来就来，用他的话说“超车像切豆腐一样丝滑”。
最让人意外的是它的“反差萌”：明明是性能取向，却能喝92号“粗粮”，WLTC工况油耗才8.2L/100km，市区开下来也才9个出头，比同级别德系轻混车型还省劲儿。要知道这可是台中大型SUV，这波操作直接把“不是新能源买不起，是燃油车性价比更实在”这句话焊在了车身上。
再看海外版的3.5L V6，那简直是性能党的“梦中情机”。289马力配10AT变速箱，阿拉斯加的实测里，雪地爬坡时四驱系统扭矩分配精准得像手术刀，根本不用担心打滑。但反转来了，有二胎妈妈吐槽：市区通勤13个油确实肉疼，而且80km/h后再加速就得深踩油门，嘶吼声堪比老皮卡，BOSE音响开六成音量才能盖住噪音，堪称“移动遮羞布”。
为啥国内不上V6？懂行的都知道，国六b政策卡得死死的，再加上大排量燃油车购置税成本高，本田这步棋其实是“精准踩点”——毕竟2.0T版终端价已经杀到8万级，比途观L便宜近一半，性价比直接掀桌子。
空间这块更是本田的“传统艺能”。2890mm轴距打底，后备厢标准容积就有1167升，户外博主实测能塞进2个28寸行李箱+折叠自行车，放倒二排甚至能放下双人充气床垫。但细节里藏着反转：第三排坐垫高度堪比小板凳，1.8米成人坐半小时就腿麻，堪称“短途应急专属座”。不过二排设计很贴心，单手就能扳动座椅前移，孩子钻三排毫不狼狈，38处储物空间连保温杯、充电线都有地方藏，顾家属性拉满。
安全配置也有“双刃剑”效应：Honda Sensing的盲区监测在暴雨夜救过车主，成功拦截侧后方冲来的皮卡；但弯道自动刹车太敏感，乡道转弯突然急刹能吓出一身冷汗。只能说本田的取舍太实在：机械素质拉满，智能配置却像“上个世纪的遗产”。
选车本就是挑“心头好”而非找“完美答案”——本田这台SUV，分明是给“顾家又馋驾驶感”的人留的口子。可话说回来，新能源都卷到“满油满电跑千公里”了，你会为这份“燃油狠劲儿”放下续航焦虑，甘心买单吗？
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