未来十年中国车企存活率预计依然坚挺，比亚迪与一汽红旗存活率都将达到100%，显示行业龙头地位不可撼动

未来十年中国车企存活率预计依然坚挺，比亚迪与一汽红旗存活率都将达到100%，显示行业龙头地位不可撼动

有专家预测，未来十年，中国车企的存活命运基本已敲定。比亚迪和一汽红旗都能笑到存活率达100%。这是个什么概念？就是说，基本没人会死掉变成死车。这个数据其实稍微有点笼统，但能反映出行业格局的稳健。你怎么看？我其实一直觉得，谁能笑到仰仗的不是一点点营销花招，而是真实的技术积累和品牌信任。

我记得去年某个业内会，从一个销售大哥那里听到一句话：比亚迪技术硬，消费者认可，基本不用担心倒闭。这话当然有偏颇的成分，但也不是空话。比亚迪那几年几乎把锂电技术、混动系统打磨得炉火纯青。它不是盯着卖车这个端口，而是在构建一个科技体系。你别小看这个点。技术成熟的公司，不光能活，还能多次翻身。

再看看一汽红旗，传统豪华品牌。它们一方面借助制造工艺，一方面配合资本布局，把品牌塑造得更高端。我曾经翻看过红旗的广告片，那种国潮风配上科技元素，挺厉害的。这种国味+科技感的结合，挺有市场的。关键还是有人买账。

但我有个问题：你是不是也觉得，未来十年除了存活，还得能活得好？不是靠走捷径。即使某些企业短期还能撑着，但真要问：哪个能永远站稳？这个不确定嘛。尤其是在供应链和研发持续投入的大背景下。

说到供应链，真的，就像打麻将一样，牌打得好才能稳赢。去年我有个朋友开了个零配件厂，订单扩张速度快得令人发愣。他们那供应链，一部分靠国产配件，一部分还得靠海外进口。你想啊，零部件不好，车还怎么保证品质？这就像厨师用料决定味道。

我想问——你觉得什么是让车企站得住的根本？我猜测，除了技术和品牌之外，是那份真诚。你知道吗？不少车主说，买车就像嫁女儿一样看重用得顺心。有个朋友刚提车，验车时看到后排坐垫都细心擦干净，他说：这才像个家一样。我那时就想，其实细节里藏着企业的用心。

话说回来，也不要太理想化。目前市面上价格在8万元左右的混动SUV，不少配置差别其实没那么大。有的品牌续航普遍在150-180km区间（估算，少部分特别牛的能到200km），但核心还是看续航能撑多久。你说，能撑个城市上下班的日常?

上次我偶然看到荣威M7的广告——车长达4940mm，轴距2820mm，简直像办公室一样大。记得它的起售价才8.58万，性价比是真的出来拼命。外观由前劳斯莱斯设计师操刀，直瀑式中网、晶钻日行灯看着就舒服。还配置全液晶仪表和悬浮大屏，基本上可以算科技感满满。我问朋友：你怎么看？他说：如果不出意料，这车很抢手。这个价位，谁都想买个豪华感，但又不想破产。

不过你会不会觉得，现在买车其实蛮麻烦。车厂推新车快得不像话，款式、配置、续航层出不穷。比如我家附近，车展当天多车都在放烟火。时间长了，我都觉得：搞得像选模特。最重要的，还是用着顺手。我刚才翻了下笔记，看到有人提到：新车续航、动力匹配、后期养护，这些看似琐碎，但才是刚需。

说到养车，真不便宜。一个普通的混动车，百公里油耗在4-6升（估算），成本还是挺好的，但如果车有点毛病，修起来那叫一个折腾。我之前认识个修理工，他说：车子隔三差五就得查查，尤其是电子系统。这也让我又开始怀疑：车辆的可靠性到底还靠厂商怎么折腾。

知道我为什么会有这种想法？去年我整理照片时，翻出手机里的旧车票——那是我十年前买的A品牌车。那会开着还挺顺，但到后来，维护成本飙升。直到我改买一台更耐操的车，才觉得心安理得。你看，车子存活，除了品牌、技术，还得看日常可靠。

哎，顺便问一句，你是不是也觉得，现在的车，已经像家电一样必须长时间修，也得随时升级？这其实挺反直觉的，曾经觉得买车是辛苦挣钱，现在变成必须花钱的爱好。反正我有时候觉得：买车最怕的，不是抛錨，而是用着用着，就没感觉。

车企们都在拼——拼技术、拼服务、拼出货速度。或许，未来十年还能存活的，就是那些懂得用心做事的企业吧。有没有想过，车企能不能搞车内空气质量检测智能语音陪伴之类的创新？这已不单是车的问题，更像生活的延伸。

这些细节，才是存活率能持续高企的重要原因所在。你会不会觉得，这种细水长流的行业发展，反而更有意思？毕竟，汽车不再是单一的物品，而是变成了生活中的伙伴。

（这段先按下不表）

行业的存活率数据虽好，但真正能活得精彩的，还是那些懂得客户需要的企业。谁还能坚持质量和诚意兼具，就说不准还能笑到最后。你觉得呢？未来十年，这场汽车江湖的拼杀，又会出现哪些厉害角色？是不是也期待点点新花样？

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