讲真，最近车圈这个局势，已经不能用内卷来形容了，这纯粹是修仙渡劫，天雷滚滚，渡不过去就直接成盒。
前几天，一封8万尚界H5准车主的《致余总、贾总》的公开信，直接把牌桌上的气氛烘托到了最高潮。这事儿特有意思，地点选在上海武康路，46年前桑塔纳项目谈判的地方。这叫什么？这叫叙事，叫传承，叫“我祖上阔过”。上汽和华为的大佬，把钥匙交给第一批车主，潜台词就是：燃油时代的国民神车是我们造的，智能时代的“全民SUV”，还得看我们。
这姿态，摆得非常足。但问题是，台下8万嗷嗷待哺的准车主，心态已经快崩了。
这封信，表面上看，写得那叫一个情真意切、通情达理。又是“共建者”，又是“历史时刻”，又是“恳请”。但你把这些客套话的水分挤干了，剩下三个字，赤裸裸，血淋淋——“快给钱”。
我作为一个见惯了消费主义陷阱的中年人，看这种信就头疼。因为它完美地展示了，当代理性消费者是如何被一场精心策划的“表演”和无法预测的“草台班子现实”反复拉扯，最终陷入精神内耗的。
首先是第一个暴击：补贴，啪，没了。
买大件，谁不看补贴？尤其是一万多的真金白银。很多家庭的预算，就是卡着这条线做的。江苏、贵州、厦门这些地方说停就停，连个招呼都不打。这就好比你去吃自助餐，刚拿完盘子，老板告诉你今天生蚝限量，前面的大哥已经把一年的量都拿完了。你怎么办？你只能拿着盘子，对着一堆凉拌黄瓜发呆。
这8万准车主，就是这群对着凉拌黄瓜发呆的人。他们的购车决策，是建立在一个“玄学”假设上的，那就是“补贴一定会有的”。但现实是，政策这种东西，就是一张压缩毛巾，看着挺大，热水一浇，可能就缩成一小团了。你永远不知道下一秒会发生什么。把自己的预算和希望，寄托在别人的承诺上，这本身就是一场豪赌。现在，赌输了。
于是，他们把矛头指向了尚界。逻辑很简单：我因为信任你才下定，现在我的外部环境变了，导致我买你的成本高了，你应该为我的“信任”买单。
这封信，从战术上看，是典中典的阳谋。把8万人的诉求捆绑在一起，形成舆论压力，告诉你尚界，这4.5亿的“现金补贴池”，别光顾着打广告了，拿出来“精准滴灌”一下我们这些老铁。要么你补钱，要么这8万订单就悬了。
但从战略上看，又显得有点天真。因为他们面对的，不是一个有血有肉的人，而是一个商业机器。这个机器的核心程序只有两个：一、扩大利润；二、规避风险。你让他为了“情怀”和“共建者”的虚名，硬生生从兜里掏出十几亿来补贴，这不叫壮士断腕，这叫自废武功。
然后是第二个暴击，也是最磨人的：交付，慢得像老牛拉车。
选个轮毂，要等到12月。12月是什么概念？那时候可能黄花菜都凉了。现在的新能源车市，不是市场，是战场，是闪电战。你在这边搞什么“历史的传承”，隔壁的比亚迪、吉利、零跑已经把坦克开到你家高地了，对着你的水晶就是一顿疯狂输出。
这个等待，尤其致命。为什么？因为尚界H5的核心卖点，是“智能普惠”，是16万块，给你配齐华为的乾崑智驾和鸿蒙座舱。这东西的吸引力，是有保鲜期的。
今天你是独一份，大家愿意等。明天友商一个发布会，宣布我们800V、激光雷达、智能驾驶全系标配，价格还比你低一块钱。你猜这8万准车主里，有多少人的心会当场就是一个趔趄？
最好的营销是产品，最好的产品是现货。期货这东西，在币圈能创造神话，在车圈，尤其是在这个你死我活的修仙环境里，大概率只会创造事故。时间，正在无情地稀释尚界H5的“神性”。
所以你看，这8万人的焦虑，是真实的。一边是预算突然多了一笔开销，另一边是提车遥遥无期，热情被每天刷APP看交付状态的动作消磨殆尽。这种感觉，就像网恋奔现，照片里是迪丽热巴，等了三个月，真见到了，发现对面是贾玲……不是说贾玲不好，而是那个预期，它崩了。
写到这里我突然觉得，我把这8万准车主想得太腹黑了。但没办法，在这个场子里，你不腹黑，就只能当韭菜。他们这封信，其实是在帮尚界，在倒逼它成长。
这信里最狠的一句话是：“67%的用户直接选择顶配Max版，45%为增购家庭”。翻译一下就是：爹爹们都是高净值用户，不差钱，但极其在乎体验和口碑。我们这批人要是伺候不好，我们不仅不买，我们还会去各个车友群、社交媒体，把你们的拖延症和不作为，编成段子，让太阳都要一个趔趄。
这就是现代商业的“掀桌子式竞争法则”——用户也能掀桌子了。我不过了，你也别想活。
那么问题来了，余总和贾总会怎么办？
我猜，上汽和华为的心态估计也麻了。他们可能也没想到，地方补贴的“背刺”来得这么快，这么狠。说真的，我最近看牙医，那个钻头声音一响，我突然就理解了什么叫生产地狱。你面对一个复杂的系统，任何一个环节掉链子，整个项目都得停摆。
给钱，还是不给钱？这是个问题。
给，就是承认自己的定价策略里，把政府补贴算得太死，没有留足冗余。这会惯坏市场，以后一有风吹草动，用户就会“按闹分配”。不给，就是拿自己的品牌信誉和这来之不易的8万铁粉开玩笑，无异于自断一臂。
这是一个两难的电车难题。
但我觉得，这恰恰是尚界H5，或者说，是所有想在这个时代成为“国民神车”的品牌，必须渡的劫。什么叫国民神车？不是你技术多牛逼，不是你营销多花哨，而是你在所有人都觉得你要完蛋的时候，能拿出一种耍流氓式的魄力，说一句：“没事，这事我扛了。”
当年的桑塔纳，面对的是一个一穷二白的市场，它能成，就是能成。今天的尚界H5，面对的是一个信息透明、用户觉醒、竞争惨烈的黑暗森林。它想复刻辉煌，靠的不能是情怀，而是实打实的利益和超预期的服务。
所以，这封信不是什么危机，这是一个价值连城的剧本。尚界如果能借此机会，大大方方地把补贴补上，再把交付速度提上来，它就不是在卖车，它是在“买”口碑，是在给自己的品牌“玄学”光环充值。这种操作，三体人看了都气活了，因为这不讲物理规律，这讲的是人心。
但最终，大概率还是会哭的孩子有奶吃，闹得最凶的那批先提车，补贴？梦里啥都有。因为商业的本质，从来不是公平，而是维稳。就问你怕不怕？
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