smart不是中国车，却用吉利技术，奔驰背书能走多远？

很多人以为smart是吉利自己的品牌，其实不是这样，它是奔驰和吉利各自出一半钱建立的合资公司，在2023年已经澄清过这个事实，虽然中国团队现在在本地化决策上更有话语权，能更快推动适应本地市场的事情，但品牌仍然挂着奔驰的名字，这一点没有改变。

最近它要推出两款新车，一款是精灵6，另一款是精灵2，其中精灵6是一款大型轿车，车身长度接近5米，外观与小米SU7相似，并且搭载激光雷达，能够实现L2+级别的智能驾驶，动力系统采用吉利的插电式混合动力技术，配备磷酸铁锂电池，预计价格在15万元左右，因此这家公司打算凭借“德系品牌与中国技术”的组合，在中端汽车市场占据一席之地。

精灵2还是那个熟悉的两厢小车，用纯电驱动，走的是亲民路线，它和精灵6一起在市场上卖，一个设计得比较激进，一个显得保守些，于是这样就能看看大家到底更喜欢哪一种，这办法挺聪明，可以试试不同风格，又不用太担心出问题，毕竟它们都是从同一个平台做出来的。

这种合作方式现在很常见，比如大众ID和宝马i3，也是外资企业提供品牌，中方企业负责技术，因此smart这次的转型说明小型车市场表现不太好，大家更想要那种又大、又好看、又能跑的车，外观像小米SU7是因为设计都来自吉利体系，套用现成设计不是偷懒，而是为了提升效率。

不过还有几个问题没答案，比如精灵6的插混能不能卖到欧洲，那边对插混的政策越来越严格，此外两个车是不是共用底盘，如果共用的话，吉利的SEA架构就成了万能底座，另外车机系统用哪个，是银河OS还是奔驰MBUX，这个体验可能决定用户买不买。

我倒觉得，smart这次有点赌的成分，15万区间竞争太激烈，Model 3、海豹和P7i都守在那里，因此光靠品牌和设计不够用，必须把智能功能和价格优势做到位，不然就算顶着合资身份，也拦不住用户转身离开。