加满一箱油能跑1000公里，每公里成本不到5毛钱，这是一辆顶配不到10万的国产家轿交出的成绩单。
在7-8万这个曾经被合资品牌牢牢占据的价位，自主品牌已经造出了在空间、智能、安全上全面超越合资的车型。
连续5个月蝉联“自主燃油轿车一哥”的长安逸动，与刚刚开启预售的第五代帝豪，正在重新定义经济型家轿的标准。 当预算有限但又不想将就，这两款车究竟该怎么选？
从第一眼的感觉来说，这两款车就走向了完全不同的路线。 第四代逸动玩的是科技前卫，前脸是V波涟漪设计，配上能发光的徽标和贯穿式的LED灯带，甚至还有同级少见的驭风电动尾翼，整车看起来年轻有冲劲。 它的风阻系数做到了0.28，别小看这个数字，它让车在高速上跑得更稳，同时也能更省油。
第五代帝豪则是另一种审美，造型圆润饱满，用了不少镀铬装饰，整体气质沉稳大气，属于那种比较耐看的类型。 如果你是个追求个性、喜欢科技感的年轻人，逸动可能更对你胃口；如果你偏好经典稳重，帝豪也不会让你失望。
发动机是燃油车的“心脏”，也是含金量最高的地方。 第四代逸动全系标配了1.5T涡轮增压发动机，拥有500Bar超高压直喷技术，最大功率141kW，峰值扭矩310N·m。 这样的动力参数，不仅让同级的轩逸、朗逸显得落后，相比第五代帝豪的1.5TD发动机（最大功率133kW，扭矩290N·m），也分别高出8kW和20N·m。
500Bar超高压直喷的好处在于，它能将燃油雾化得更充分，燃烧效率更高。 配合长安自研的iEM智慧能量管理系统，实际开起来，起步、加速、超车都显得轻快有力。 更重要的是，这套动力系统经历了400万公里的实车极限测试，可靠性经过了严苛验证。 实测数据显示，第四代逸动加满51升92号汽油，可以行驶接近1000公里，算下来每公里成本不到5毛，对于家庭用户来说，这是个非常实在的优势。
第五代帝豪则提供1.5L和1.5T两种动力选择。 从其预售价来看，1.5TD涡轮增压版本是从8.19万元开始配备的。
对于家用轿车来说，空间是刚需。 第五代帝豪在车长和车宽的数据上略有优势，但第四代逸动的轴距达到了2765mm，比第五代帝豪的2755mm长了10mm。 轴距是决定车内腿部空间的关键，更长的轴距通常意味着后排乘客的腿部可以更舒展。
另一个影响实际乘坐感受的指标是后排宽度。 第四代逸动的后排宽度是1334mm，比第五代帝豪的1320mm宽了14mm。 如果经常需要后排坐三个人，这14mm的差距在长途行驶时会变得很明显，逸动的横向空间能让每个人的肩膀和胳膊都更放松一些。 此外，第四代逸动的后排座椅可以整体放倒，这为装载大件物品提供了更多的灵活性。
现在买车，智能配置的好坏直接影响日常用车的便利性和心情。 第四代逸动搭载了14.6英寸的高清中控屏，内置的天枢OS系统支持桌面自定义，使用灵活。
第五代帝豪的Flyme Auto智能座舱体验流畅，但它仅支持4种互联方式，而且其核心功能与魅族手机绑定较深，对于非魅族手机用户来说，兼容性上就存在一定的局限。
在语音交互方面，第四代逸动支持1100多种指令识别，能够区分主副驾的语音指令，并接入了AI大模型，可以实现免唤醒、连续对话甚至方言识别，智能化程度很高。
对于需要经常载着一家人出行的用户来说，安全是绝对不能妥协的底线。 第四代逸动采用了“方舟笼式车身”，高强度钢的使用比例高达77.2%，相比第五代帝豪的70%高出不少。 更高的高强度钢占比意味着车身骨架更坚固，在发生碰撞时能更有效地抵御冲击。
在车身结构设计上，第四代逸动采用了“真5纵5横”的布局，并配合激光拼焊工艺，旨在碰撞发生时能更高效地分散和吸收冲击力，为乘员提供保护。 同时，车辆也配备了如IACC集成式自适应巡航、540°全景影像等主动安全功能，帮助预防行车风险。
在7-8万这个讲求实惠的价位，第四代逸动目前提供了限时7.29万元起的售价。 第五代帝豪的预售起步价相对较低，但其1.5T动力版本的预售起步价为8.19万元。
全部评论 （0）