当初决定换车时，我在汽车论坛泡了整整三个月。从油车看到电车，从轿车看到SUV，最后锁定这台零跑B10时，身边朋友都笑我太谨慎。其实我心里清楚，作为每天要在城里跑几十公里的通勤族，车不光要够大，还得灵活好开。
第一次见到实车就被它的尺寸拿捏住了。说是紧凑型SUV，但坐进去完全没有压迫感。之前开惯了小轿车，总担心SUV太大不好停。试驾时特意找了老小区窄路试了试，转弯半径比想象中小，现在每天进出公司那个变态窄的停车场也不再头皮发麻。
最让我纠结的就是续航问题。看了好多车主的分享，最终选了600公里版本。官方说能跑六百，实际用起来得打个折。为了保护电池，平时建议充到九成，用到两成就得补电，这一来一去，满打满算能用的里程又要缩水。有次赶上降温，电量掉得我心惊肉跳，差点没能撑到充电站。后来学乖了，提前规划充电，这才踏实些。
驾驶感受倒是出乎意料地舒服。电车起步轻快，红绿灯总是第一个冲出去。声效大师调校的音响效果很对我胃口，下班路上放首老歌，堵车也没那么烦躁了。作为日常代步工具，这小零的表现确实挑不出大毛病。
买车时正好赶上促销，裸车不到十三万，还送了很特别的粉色车漆。店里帮忙处理了旧车置换，省去不少麻烦。这个价位能买到这样的配置，在电车圈里算是很实在了。每个月销量榜前三常能看到它的身影，看来大家的选择都差不多。
智能化方面我比较保守。开了十年油车，对自动驾驶始终抱着观望态度。真要实现靠谱的智驾功能，估计得加钱上更贵的车型。想想这车的价格，那些花哨的智能配置没有也罢。副驾的娱乐屏、座椅按摩这些功能，对我来说吸引力不大。毕竟每天就是上下班开开车，哪有空在车里享受这些。
内饰设计走的是简约路线，没有太多复杂线条，反而显得空间很开阔。中控台布局合理，常用的功能伸手就能够到。储物空间也够用，随身带的包啊水杯啊都有地方放。
关于电耗，目前维持在12.4度电每百公里的水平。这个数据在电车圈里算是中规中矩，夏天开空调会稍微高些。充电桩安装后，每个月电费比之前加油省了不少，这点让我很满意。
有时候下班坐在车里，听着音乐发呆，会觉得这车就像个移动的小窝。虽然续航偶尔让人操心，但整体来说，它确实满足了我对一台通勤车的所有想象。那些关于电池的担忧，或许随着使用习惯的养成会慢慢淡化吧。
身边准备买电车的朋友常来问我意见，我总会把这段用车经历原原本本讲给他们听。每个车都有它的脾气，重要的是找到最适合自己的那台。就像找对象，别人眼里的缺点，说不定正是你在意的优点。
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