下一代理想L9车型具体参数曝光，虽然我相信前面公布的配置，但提到价格居然比第三代蔚来ES8还便宜，这让我觉得真实性有待商榷。
咱们得明白一件事，价格这个东西，除了厂家内部少数几个高管清楚，其他人是完全不知道的。每次一公布新车价格，媒体、车迷、整车销售都开始猜测，实际上最后的定价几乎是在最后一刻才会全部敲定。你说，除了厂家人员，谁会提前告诉外界？说实话，我觉得很多消息都是提前泄露一部分，然后拼凑出来的。
我翻开笔记，查了下去年理想官方透露的范围，媒体猜测的价格区间大概在37-45万。可是现在传出来的这个低于第三代蔚来ES8的价格，真让我有点火大。蔚来在高端市场已拼出个局面，价格压得还挺死，尤其是第三代ES8的市场价在45万左右。如果理想L9真能做到比这还低，那我真得说靠，真的假的？——可能性不大。
为什么？这牵扯到成本问题。车里的电池是磷酸还是三元？用的宁德还是其他厂？这决定了成本的大头。之前我也跟朋友聊过，他的说法想都别想，宁德的三元电池成本明显高出不少。我想，大概这也是为什么很多高端车的价格才能拉得这么高的原因。反观理想L9，能做得比蔚来还便宜，除了传闻说的成本控制得不错之外，真的是不太现实。
理想的供应链心水不稳。就像买房一样，你永远不知道明天供应商会变，然后成本会飙升。某车企的工程师笑笑说：你们知道吗？我刚才翻了下笔记，里面提到用料其实很普通，续航能到的水平也不算出众，但就是觉得要便宜点、拼拼低价。这也是为什么我觉得理想在这个价格线面临很大挑战——说白了，要是在竞争中站稳脚跟，必须在用料、续航、体验上全都下功夫，否则就只是个包装工厂。
你们觉得，一款车除了配置、价格外，最重要的是什么？我一直觉得，使用感受和心理价位，也很关键。很多人看完配置，第一反应就是：哎呀，怎么还没有我预想的那么好。这也是为什么我觉得，理想L9如果要坚持在这个价位赚钱，续航、用料和驾驶体验的优化才是硬指标。
说到用料，理想自家车上的一些细节我还记得，那次我路过某4S店，听到销售跟客户说：这车用的都是进口材料，座椅用的是真皮。其实我心里在想，不一定，可能是国产皮革，或者看起来像皮的材料。这段小插曲让我更不能完全相信顶级用料。毕竟，成本控制才是王道。
对了，我还注意到一些新车配置，可能会下放到L6，比如底盘、舒适电池。这样的话，未来理想的车会变得更普及、普通，用料上的差别会逐渐缩小。你说，这样的策略合理吗？我自己觉得，是不是太平均化了？
（这段先按下不表）
理想还得面对很多竞争对手，比如智己LS9、新小米的YU9、零跑D19，甚至还有已经上市的中大型SUV。去年我试过几款中的零跑D19，感觉用料、悬架、空间都还能接受，但价格远远高于预期。理想要想继续保持高溢价，得有点硬货。现在市场上半价理想、问界，已然占据了大部分份额。如果不赶紧推换代车，迟早被挤出局。
你们怎么想？我真纳闷地点：会不会未来的理想还会把房子用铝合金？上次有人说他们会用铝合金替代铸铁，然后把喷漆颜色伪装成高端样子。整个操作让我觉得：算了吧，这套路我懂。纯属猜测，没真细想过具体实施细节——但无非就是想让整车看起来更豪华。
说到装备，现款L9的座椅、底盘、配置都算是基本水准。听说新的架构会把这个普通带到L6，会不会太走马观花？我其实觉得理想一直在做表面功夫，真正用料和底盘调教差点意思。开过几次车，感觉悬架确实落后了点，尤其是在山路或者复杂路况下，震感明显多了。这个问题差不多是所有理想车主的共识：要么硬，要么很软，调性不统一。你们车主呢？怎么评价？
好了，感觉写了不少，背后的核心还挺简单——理想在这个价位已经挺折腾的，要么就拼价格战，要么在用料和体验上打龙。但我觉得，前者只是诱饵，后者才是真硬货。
你们觉得接下来，理想会怎么调整策略？例如，真的会放弃高端路线，变成中端牌？还是会继续冲刺高端？我个人觉得市场太激烈，想保持自己特色，可能得更换个角度去思考——那就看未来的调价和新品了。（你们呢？）
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