“规则与应用脱节，最终我们都是输家。”这是交通专家陈哲对广州电动车治理困境的总结。本期播客深入探讨了广州“电极大战”背后的三大困局：70条规定与实际路况严重脱节，电动车横过马路需下车推行，却在现实中寸步难行；执法标准模糊且成本高昂，交警取证难、警力有限，导致违法成本悬殊，汽车与电动车在处罚上遭遇“选择性执法”；更深层的矛盾在于道路资源的匮乏与分配不公，非机动车道被违停汽车占据，机动车与电动车在有限空间里互相挤压、彼此怨怼。这场博弈不仅加剧了交通混乱，更带来了巨大的经济负担与社会成本。究竟是规则出了问题，还是执行方式需要反思？让我们一起探寻城市交通治理的破局之道。
Hello大家好，我是主持人凌薇。欢迎收听今天的节目。今天，我们邀请到了一位交通领域的专家，陈哲老师跟大家打个招呼。大家好，我是陈哲，很高兴来这里跟大家聊聊广州的交通话题。好，那咱们今天要聊的是广州的电极大战。为什么这场战争大家其实都是输家。我们会聊一聊这个根本的症结，其实就藏在这个所谓的气势条里面。我们也会聊一聊执法成本和执法的难度，也会聊一聊这种所谓的严打和这种治理的困镜。好吧，那我们就直接开始今天的话题，咱们先来聊第一个部分，就是矛盾的根源。其实我觉得最核心的问题就是，70条到底给电动自行车带来了哪些初心上的麻烦。70条规定了电动自行车横过马路，必须要下车推行，但是其实它在城市里面骑的话，你随时都要可能要闯红灯，可能要走机动车道。因为它这个法规和实际的场景是完全脱节了，所以大家很无奈，他只能就是说冒险去逾期车去抢空间。所以这个就导致了矛盾越来越激化。对，那你觉得最近这段时间，广州在治理电机的时候遇到的最大的难题是什么？其实最大的难题就是你在路上滑出了很多这种非机动车的道，但是其实机动车道很宽，非机动车道经常被违停的汽车占着，然后大家又习惯了去机动车道骑，你又没有办法管，因为它这个执法很难去覆盖到每一个角落，所以说就是再怎么修路，都没有办法解决这个矛盾，而且汽车和电机它其实是在互相赌气，就汽车觉得电机太慢了，电机觉得汽车占道然后大家又都不遵守交通规则，又都喜欢去钻空子，你又没有办法去惩罚他因为他经常会找不到人，你又只能就是说教育为主。那你这个治理的难度就是越来越大。你觉得广州的电机和汽车之间的矛盾它的根源到底是在什么地方？其实我觉得，最核心的还是在于，城市的管理方和这个交通法规它没有办法跟上城市的发展和大家的初心的需求，就大家其实都希望说规则是可以被变通的，是可以被理解的，但是其实法规它一直都是很死板的，所以大家你会看到这种执法者的困境，然后你会看到这种规则的困境，其实最后就导致大家都觉得好像我被剥夺了这个话语权，就大家其实都是输家。好，聊了这么久的矛盾根源，感觉信息量不笑，咱都歇会儿喝口水。而继续咱们来聊第二部分，就是说执法的博弈。那我就想问一下，广州在治理电机的过程当中，基层的交警他们到底面临什么样的困难其实广州的交警他面对的不仅仅是电机，它还要管汽车，然后还要管道路的安全，它的处罚的标准也是不一样的，就你如果司机动车逆行，你可能就是扣分罚款。但是你如果是非机动车，你可能就是教育释放。所以大家就会觉得，好像这个规则被变相的弱化了，所以说这个执行的标准其实是非常模糊的，而且就是交警如果想要处罚你，他必须要当场抓住你。那你想想，看你在路上骑个电机，你怎么证明我刚才闯红灯了对吧，那你这个取证又很困难，然后他又受到这个警力，受到这个设备的一个限制，所以他只能是说重点区域重点治理。那其他的地方，它就只能是说劝离为主，那这样的话，它治理的效率就很低，那违法成本也很低，那大家就都觉得好像规则可以被随意的忽视，你觉得广州在管电机的时候，汽车和电机到底在违法成本上面有多大的差别。其实差别非常的大，就汽车如果要是说违停，或者说闯红灯，那它可能就是扣分罚款。然后甚至它的车辆还会被拖走，但是电机它如果是逆行，或者说，它是没有上牌儿，它可能就会被扣留。它的这个处罚的标准也是根据不同的区域来回的变动。那很多外卖骑手，他如果说发生了事故，那也是平台用算法逼着他去闯红灯，逼着他去逆行，那他个人其实是很难去承担这个后果的。所以说这个法规其实在执行的时候是非常有选择性的。没错，就是交警其实对于汽车和对于电机的处罚完全是看它是不是方便，就他如果说，想要去完成他的考核，他可能会就是说对电机下手，那如果说，他想要去推尾，那他可能会就是说对汽车宽松。那其实这个背后的根源，还是城市的管理方，他更希望能够通过这种处罚澜控制这个资源，而不是说真正的去维护一个规则。你觉得广州这种电机和汽车之间的矛盾，其实背后反映的是一个更深层次的什么问题？其实我觉得这个矛盾的激化是因为广州这个城市本身的道路资源分配是有问题的，对，它没有给两个车留出应有的空间。然后它执法也是今天抓这个明天抓那个，完全看效率。对，所以说大家就都觉得，好像这个规则被随意的应用。没错，然后汽车和电机其实都是在用自己的逻辑去，去博弈这个有限的资源。那电机就觉得我被挤压的没有办法走了，汽车就觉得你这个电机太乱了，大家其实都是在自己的逻辑里面去影，没有人去管这个道路会变成一个什么样的混乱的状态，所以最后就是大家都变成了输家。关于执法博弈这块儿最关键的就是规则应用的问题，咱先暂停休息一下，再继续。咱们来进入第三个部分，咱们来聊一聊治理的困镜。我想问一下，就是说，广州在治理电机的时候到底遇到了哪些比较棘手的管理上的难题，其实最核心的就是道路资源被不断的挤压，然后非机动车道经常会被违停的汽车占着，大家又习惯了去机动车道骑，你又没有办法管，因为它这个执法很难去覆盖到每一个角落，所以说再怎么修路，都没有办法解决这个矛盾。没错，而且就是汽车和电机，它其实是在互相赌气，就汽车觉得电机太慢了，电机觉得汽车占道。然后大家又都不遵守交通规则，又都喜欢去钻空子，你又没有办法去惩罚他。因为他经常会找不到人，你又只能说教育为主，那你这个治理的难度就是越来越大你说这个电机的治理到底给广州带来了哪些经济上的负担，就是你要维持这个秩序，你要付出很高的人力物力成本。那你比如说，你要拖这些违停的汽车，那你一个可能要花40块钱，那你还不包括你这个警力时间和油费。那电机你扣留他一个可能只要5分钟。但是你还要把他拖到停车场，那你还要收他的停车费。那其实这个成本也是很高的，听起来就是说财政压力也不小。对没错，而且就是事故增多，然后医疗救助包括这个保险也会给你带来很多的隐性的，再加上，你要不断的去完善你的法规，你要去投入很多的资金进行教育宣传，这都是钱。所以电机的治理其实让广州在经济上也是雪上加霜，你觉得广州的电机治理到底？在效果上面有哪些明显的短板。其实我觉得广州的治理它比较偏向于用处罚来管理，然后缺乏一些系统性的规划，那你说，你这个处罚的标准又不统一，那你说，你这个教育宣传引导这些都跟不上。那你说，你怎么能够真正的去解决这个矛盾所以说大家其实对管理方还是有很多的怨言的。没错，而且就是治理的重点，金蝉在汽车和电机之间来回的变。东然后对非机动车道的维护，对停车的管理，这些都跟不上。所以导致大家觉得这个规则被随意的应用，那大家的遵守的意愿也很低，所以这个治理的成效就被严重的削弱了。对，今天咱们聊了这么多，关于广州的电机大战，其实归根结底就是一个规则和应用之间的脱节，然后希望大家能够一起的去呼吁，去推动一个更人性化的更系统化的治理的方式。那就是这一期节目咱们就到这里了，然后感谢大家的收听，咱们下次再见。白白
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