到了12月中旬，本田突然宣布，从月底起，日本国内部分工厂以及中国的一些厂会暂停整车的生产。消息一传开，东京股市汽车板块立马跌得厉害。更要命的是，美国、加拿大和墨西哥的本田工厂也跟着停工，有的甚至直接停了一个月。说这只不过是产能调整，显而易见的，实际上供应链的源头已经断了线。
一颗芯片引发的连锁反应
这回本田停产，表面上说是芯片不够用。芯片短缺这档事以前也遇过，2021年就闹过一阵，全球汽车厂家都受了影响。不过这回情况不一样，欧美的车企生产基本没啥大问题，偏偏日本车企倒是遭殃得最厉害。丰田早在11月就开始减产，日产、马自达也都陆续传出产能跟不上。
到底怎么搞的呢？日本汽车工业一直引以为傲的“精益生产”系统，这次反而变成了个大麻烦。它强调零库存、准时出货，供应链像蜘蛛网似的紧密无比。平时看起来生产效率杠杠的，但一旦哪环节出了点差错，整个产业链那叫一个摇摇欲坠，出问题就停摆了。
关键就在这儿，日本车企靠的芯片供应商，其中很大一部分产能都在中国那边。瑞萨电子、东芝这些日本的大牌芯片厂商，国内产能早已不够用，索性把代工任务交给了中国工厂。从2024年下半年起，中国的芯片产业升级速度加快，本土车企优先抢着用国产芯片，结果给日系车企留下的产能自然就捉襟见肘了。
更让人头疼的是稀土这块儿。芯片产线没它可不行，日本90%以上的稀土得靠进口，其中有六成是从中国运来的。2023年8月，中国对镓、锗这些关键稀土材料开始搞出口限制。到了2024年12月，限制范围还扩大了。日企想绕过中国，跑去越南、缅甸买货，结果一查，那些稀土矿背后的加工企业，基本都是中国的。
本田12月的停产只是个开始。日本经济产业省的数据表明，2024年10月，日本汽车的产量跟去年比，减少了9.3%，11月还继续下降了12.7%。这样的减幅，光靠市场上的波动难以解释清楚。日本车企的全球供应链网络正面临着二战以来最严峻的一次考验。
美国关税和中国市场的双重夹击
日本车企的困境可不只这些供应链断裂那么简单。到了2025年，特朗普又再次扬起关税大棒。2月份，石破茂刚刚访美，承诺在美国投资1万亿美元，可谁知3月特朗普就对日本的钢铁和铝材料提高了25%的关税。结果，日本车在美国制造的成本一下子就飙了起来。
本田在俄亥俄州的工厂，原先的年产量有40万辆，算是北美最大的日系车制造基地。关税一提高，每辆车的成本起码多了2000美元。本田没办法，只能选择：要么提价，结果市场份额可能会缩水，要么就自己扛着亏。丰田和日产也都遇到这样的难题。
更让人头疼的是中国市场。到2024年，中国的新能源车销售总量突破1000万辆，占了全球市场的60%以上。比亚迪单凭一家，就超出了日本所有车企在中国的总销量。日系车在中国的市场份额，从2019年的23%掉到2024年的不到15%。
本田在中国有五家合资厂，产能规划超过150万辆，但到了2024年，实际产量不过90多万辆，利用率也就六成左右。广汽本田的工人，原本三班倒，后来变成两班倒，又调成一班倒。有消息传出工厂停工，网上更有人晒出照片，那宽敞的厂房里空空荡荡，零星几个工人在走动。
日产更凄惨。2024年7月，日产宣布要裁员9000人，还要关掉好几条生产线。到了11月，日产跟本田传出合并商谈的风声。两家曾经死磕的对手，如今只能联手抱团过日子。要是真合了，那将是日本汽车业史上最大的一次整合，也是最无可奈何的结局。
中国市场不仅是销量上的考验，技术差距也摆在眼前。比亚迪的刀片电池、宁德时代的麒麟电池，能量密度和安全性都比日系车的技术水平甩远了。华为、小米这些科技巨头一跨界做车，智能座舱和自动驾驶立马就冲到了一个新层次。日系车引以为傲的混动技术，在纯电和智能化的冲击下，优势瞬间就没了影儿。
石破茂在四月的国会发言时提到，“在食品和能源价格上涨的压力下，采取报复性关税其实对日本没有好处。”这话听着挺克制，实际上透着点无奈。日本汽车行业占了GDP的20%以上，直接带动的就业就有550万，相关行业的就业人数还超过了1000万。要是车企倒了，日本经济那半壁江山就得垮掉了。
福建舰北上让日本彻底清醒
就在本田宣布停产的那周，也就是12月中旬，福建舰北上穿越台湾海峡的消息火了起来。这是福建舰11月5号在三亚正式服役后，头一次走这条海峡。台军F-16战机紧急起飞拍下照片，甲板上空荡荡的，一架舰载机都看不见。反倒让日本防卫省捏把汗，甲板空着要么是舰载机已起飞，要么随时能从机库冒出来。
东京那边的反应挺微妙的。防卫省赶紧开会，海上自卫队的P-3C反潜机增加巡逻频次，但其实也就只能监视，没有啥实质性的办法。福建舰满载排水量超过8万吨，装有三条电磁弹射轨道，作战半径能覆盖整个东海。相比之下，日本海上自卫队最大的驱逐舰也就一万吨出头，放在福建舰面前，简直就是小船儿似的。
更关键的时间点就在一个月前，11月中旬，刚刚上任的日本首相高市早苗在国会答辩时放了个重炮，说啥台湾一旦有“存亡危机”，日本可能会动军队。这话一出，中方外交部当天下午马上严词回应。11月16号深夜，中国外交部副部长陈晓东“奉示召见”日本驻华大使，谈了差不多一钟头。
高市早苗觉得有美国撑腰，一下子可以变得更硬气，没想到中方反应得这么快。11月17号，中国旅游部门就发出提醒，建议大家油然而生要谨慎考虑去日本旅游。这招表面上温和，效果却很猛。东京的银座免税店变得空荡荡的，大阪的药妆店库存堆积如山，卖不出去。北海道的温泉旅馆预订量直接掉了一半，札幌的酒店老板在采访中都被气得眼圈都红了，直叹员工工资快发不出来了。
11月23号，中国在黄海和渤海划出军事禁航区，展开为期14天的大规模演练。福建舰、055型万吨级驱逐舰、052D驱逐舰全副武装出场。日本海上自卫队紧盯不放，P-3C反潜机一架接一架地飞，可就只能干看着。福建舰亮相黄海，消息传去东京，防卫省的人都气得脸色发青。这航母呆在黄海，简直就像一柄利剑悬在日本头顶上。
12月2号，钓鱼岛海域又出事啦。那日本渔船“瑞宝丸”号，明目张胆闯进钓鱼岛领海，竟然连捕捞用的设备都没有，明显就是来挑衅的。中国海警2305舰和2302舰立马上前，应对得果断，发出中日双语警告，用强光照亮堵住航路。发现到把它赶走，才用了不到半个小时—47分钟。日本海上保安厅的巡逻船也在领海外边看着，就是不敢贸然靠近，心里都明白自己吃亏了。
福建舰12月中旬穿越台湾海峡，时机真是太凑巧了。高市早苗刚刚说完那些涉台狂言，日本媒体还忙着吹什么“钓鱼岛登陆计划”，结果福建舰就这么来了。日本防卫省之前搞的“实际行动”计划，瞬间变成了笑话。石垣岛离钓鱼岛才270公里，福建舰上的歼-35作战半径上千公里，日本靠啥来应对呢？
本田12月宣布停产，看似因为芯片缺货，其实只是反映出整个日本面对的战略难题的一个缩影。福建舰北上，不只是展示军事威慑，更是在传达一个信息：你们在台湾问题上的任何小动作，中国都一清二楚，而且有足够的实力应对。
日本商界的人比政客们冷静多了。12月中后旬，经团联和日本商工会议所接二连三地呼吁政府要改善跟中国的关系。丰田章男在一次内部会议上直说，“中日关系一旦再恶化，日本汽车业可能会遭遇灭顶之灾”。这话一出来，东京股市汽车板块又是一阵跌潮。
石破茂顶替高市早苗后，第一招就是降火。他12月底公开表态，中日关系“得保持稳稳的”，还盼着2025年“黄金周”能跑一趟中国。日本政坛高层接连跑去中国，手里还捎带着石破茂的亲笔信。这一波动作说明啥？就是日本政府心里有数，跟中国杠上没好下场。福建舰那次北上的事儿，可真给日本政坛敲响了警钟。
石破茂的预言正在应验
在石破茂上任之前，他就提醒过，日本不能随意在中美之间选边站，过度追随美国的话，结果会让日本经济吃不消。而今，他的预言正一件件变成了现实。
2024年10月，石破茂刚当上首相，不料就遇上众议院选举惨败。自民党丢掉了过半的议席，日本政坛迎来了31年来头一回的“少数派政府”。到2025年7月，参议院选举又遭遇挫败。7月21日，石破茂在新闻发布会上脸色很沉重，宣布决定继续撑到任职期满。两天后，他被召到自民党总部，和麻生太郎、菅义伟、岸田文雄三位前首相展开了差不多80分钟的闭门讨论。
那次会议的视频传到了网上，麻生太郎头戴他那顶标志性的巴拿马帽，双手揣兜大步走进会议室。网友们纷纷感叹，这阵容真是压得人喘不过气来。会议一结束，石破茂立马否认了辞职的传闻，直言“我从未说过那种话”。怎么看都知道，党里的老资格这是暂时给他留了面子。
石破茂遇到的麻烦啊，可不是他个人能力的问题，而是日本经济体制本身的困扰。日本的GDP增长率到2024年，只剩下0.3%，这是自2020年以来的最低水平。到了2025年三季度，还出现了负增长。日本央行一边想要加息来控制通货膨胀，一边又怕日元升值会影响出口。可若坚持低利率刺激经济，通胀问题又难以应付。两头为难，尴尬得很。
更让人头疼的是对美关系。石破茂2月份去美国的时候，特朗普当面甩话，说日本对美国的贸易顺差达到1000亿美元，这事得赶紧管管。石破茂答应增加投资和扩大进口，结果人家还是加了关税。到了8月7号，石破茂在首相官邸坦承，美方根本没兑现之前那个“减税”协议。他说“我们强烈要求美方马上行动”，话虽这么说，听起来满满都是无奈。
日本的经济界比政治家们看得更透彻。东京大学的内山融教授接受采访时直言：“如果决策层真的打算放弃中国市场，日本企业当然会坚决反对。”11月，经团联的会长召开新闻发布会，表达也很不客气，强调政府应把经济和民生放在第一位。像丰田、索尼、松下这些大企业的高管们也纷纷出来，说中日关系变差，严重影响他们在中国的业务。
数据就摆在那儿，想装作看不见可不行。到2024年1到11月，中日之间的贸易总额达到了3083亿美元，中国依旧是日本最大的贸易伙伴。日本对中国的依赖程度是20%，而中国对日本的依存只有5%。这个比率一看就明白谁更需要谁了。日本企业在中国投资的回报率达到18%，远胜于在美国的8%和欧洲的10%。资本这个东西，说白了，最讲究实话，用脚投票的事情，确实最靠谱。
到2024年12月，日本外交部亚洲司司长刘劲松专门跑了一趟大连，看看那边的日本公司。他的意思很直白：要让日企放心做事。中国并没有对在华的日企搞打压，反倒是展现了善意。这和美国那边的态度明显不同。
石破茂在12月底就说过，想在2025年“黄金周”期间去中国走走。日本的高层人物一个接一个地访华，还带去了石破茂的两封亲笔信。这一系列操作透露出啥信号？其实就是日本政府心里明白，跟中国搞对抗，走不通。至于本田这次停产，说白了，表面原因是芯片短缺，但归根结底，实际上是日本经济战略出错导致的。
野村综合研究所在2月份出了一份报告，建议中日两国在AI、老龄化以及防灾这些方面多多合作。报告中提到，中国的AI产业发展得比日本快得多，日本企业完全可以借鉴中国的具体实践。这种说法三年前还难以想象，现在倒变成了日本经济界的普遍共识。
本田的停产只算个开端而已，要是日本政府继续在中美之间左右摇摆，还拿政治因素来干扰经济合作，更多的日本公司可能会跟着本田 Pickup。一旦产业链中断，想再恢复过来，所耗费的时间和花费的成本远超预期。到了那会儿，石破茂的预言可能会变得更加惨烈：在中国还没有全力发力的时候，日本的经济就撑不住了。
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