TYPE-R库存清理现状
最近，我在北京一家东风本田4S店看到他们正在清理TYPE-R的库存车。其中黑色车型全国只剩7台，蓝色只有3台。不过，这辆车从进入中国市场已经两年半了，原本大家以为是限量版，结果却成了经销商手里的积压货。
现在，TYPE-R在国内的销售主要由第三方经销商负责，他们是从厂家手里拿到的车。东本官方已经把库存甩干净了，官网显示已经卖完。剩下的事情，比如售后和销售，都交给这家经销商来处理。像上海、深圳这些地方，都是从他们那里进货的。
据说，剩下的大约1400台库存车中，有一部分已经卖到了国外，还有一千多台留在国内继续卖。这样操作下来，东本算是暂时解决了库存问题。
要知道，TYPE-R刚上市时，很多人都加价抢购，但后来销量却慢慢下滑。原因其实是因为东风本田太自信了。一开始他们可能想用饥饿营销，说只引进1000辆，卖完就没了，甚至说蓝色和黑色都没货了。结果没想到，这款在国外很抢手的车，在国内却越卖越多。到2024年底，东本一共引进了2600多辆。
TYPE-R价格大幅下降
我是一个汽车爱好者，用简单、实在的语言来改写这段内容：
以前很多人想买TYPE-R，是因为它稀缺，价格也高，第一批车主甚至加价50多万才买到。但后来东本开始降价卖，到2024年底，裸车已经降到3万多，落地大概40万以内。
到了2025年春节后，事情突然变了。有博主爆料说新车裸车只要34万，还说库存还有1000多台。原来东本年初又下了440辆的订单，国内总共有3000多台TYPE-R在卖。
这在新能源车当道的今天，挺少见的。连斯巴鲁这种品牌，WRC和BRZ也就限量300台左右，知道市场接受度有限。而东本一下子引进了这么多，比之前的思域Si还多，显得有点不太现实。
现在看，白色和灰色的车库存还不少，至少还有500多台没卖出去。这次东本的策略可能太理想化了，虽然国内有人喜欢性能车，但整体市场基础并不大。TYPE-R作为第一次也是最后一次引进的车型，有点水土不服。它不像德系的GTI那样有庞大的粉丝群，所以注定是个小众产品。
东风本田库存车风波
作为一个汽车爱好者，我觉得现在的情况挺有意思的。电车性能这几年真的发展得很快，虽然还有人喜欢像TYPE-R这种传统性能车，但从实用性来看，像小米SU7这样的电动车已经慢慢开始占上风了。这也导致之前加价抢购TYPE-R的老车主，现在反而卖不动了。
现在东风本田虽然说要撇清库存，但其实真正吃亏的是那些加价买车的车主，刚提车不到一年，就亏了10万多。更糟的是，现在新车价格虽然降了，但买到的基本上都是库存车，一两年的车龄，有些还长期停在露天的东本二厂，车况到底怎么样，买的时候真得靠运气。
本来大家以为东本是为车迷着想，结果没想到，最后还是把老车主给坑了。
全部评论 （0）