长城汽车内部流出的几张实车照片,最近在圈里传开了。
照片上的车,既不是SUV,也看不出越野的影子,车身线条流畅得有点不像长城的风格。
更关键的是,车上连个字母标都没贴,这在长城的产品序列里算是头一回。
知情人说,这是长城正在推进的独立高端品牌旗下的车型。不是哈弗,也不是坦克,是个全新的存在。
这事儿其实早有苗头。魏建军前两年就成立了超豪车事业群,自己亲自挂帅。这可不是玩票性质,公司内部已经启动了具体的产品研发。
有人看见魏建军和高管们开着各种顶级车型在路上跑,一开始以为是老板换口味了,后来才知道是在做技术研究。
这个新品牌的技术底子,其实来自一个启动了五年的超跑项目。当年立项的时候,很多人觉得这是在烧钱玩情怀。
但现在看来,这个项目更像是长城的技术验证平台。碳纤维车身、混动系统、线控底盘,这些东西研发出来之后,都会逐步下放到普通车型上。
就拿Hi4-T混动技术来说,最早就是从这个超跑项目里孵化出来的。现在已经用在量产车上了,市场反响还不错。
按照内部透露的消息,新品牌首款超跑计划在2026年底投产。
这车可能会搭载自主研发的4.0T V8发动机,再配上电机组成混动系统,综合马力大概在1000匹左右。
听起来有点疯狂,但技术储备其实一直在进行。长城这几年在发动机研发上投入不少,V8发动机的项目早就在推进了。
只是以前大家都盯着SUV和越野车,没想到长城还藏着这么一手。
品牌命名上,长城注册了"嘉峪"、"山海"这些带着中式意象的商标。这个选择挺有意思的,明显不想走国外豪华品牌的老路。
嘉峪关、山海经,这些词一听就知道是在强调中国特色。不是简单地堆砌元素,而是想从文化底层去构建品牌认知。
这条路其实挺难走的。豪华品牌的塑造,从来都不是一朝一夕的事。奔驰宝马的品牌积淀是上百年堆出来的,你想用几年时间就追上,基本不可能。
但长城似乎也没想着直接去碰瓷那些老牌豪华品牌。他们的思路更像是先用产品说话,用技术实力证明自己,然后再慢慢建立品牌认知。
这个逻辑其实挺清晰的。你说自己是豪华品牌,消费者不一定信。但你拿出一台1000匹的国产超跑,这个冲击力就完全不一样了。
超跑这个东西,天然就带着技术光环。能造超跑的车企,技术实力肯定差不了。这是个很好的品牌背书。
不过长城的野心显然不止于一台超跑。
从注册的商标和内部规划来看,新品牌未来可能会推出多元化的产品序列,超跑只是个开始。
有消息说,后续还会有复古电动车等产品。这个产品矩阵如果真能搭起来,整个品牌的调性就立住了。
复古电动车这个方向也挺聪明的。经典设计本身就有市场号召力,再加上电动化的技术加持,很容易出圈。
这种打法,跟那些传统豪华品牌完全不一样。传统品牌是先有品牌积淀,再去做产品延伸。长城是反过来,先用产品打出声量,再去建立品牌认知。
能不能成,现在还不好说。但这个策略至少在逻辑上是说得通的。
中国汽车市场这几年变化太快了。新能源的崛起,让很多传统的品牌壁垒被打破了。消费者对于国产品牌的接受度,也在不断提高。
这个时候推高端品牌,时机其实不算太差。至少市场环境比十年前要友好得多。
但问题在于,做高端品牌需要的不仅仅是技术。
品牌调性、用户体验、服务体系,这些都需要时间去打磨。长城在这些方面的积累,相比那些老牌豪华品牌还是有差距的。
更关键的是,高端市场的容错率很低。你的产品可以不完美,但不能有明显短板。一旦在某个环节出问题,消费者的信任就很难建立起来。
长城显然也意识到了这一点。所以他们没有急着把产品推向市场,而是选择先把技术储备做扎实。
五年的超跑项目,本质上就是在做技术验证。等到技术成熟了,产品自然就能水到渠成。
这个耐心,在当下的汽车行业里算是比较少见的。很多车企都急着抢占市场,恨不得今天立项明天就上市。
但高端品牌真的急不来。你越急,消费者越能感觉到你的急功近利。
从目前透露的信息来看,长城对这个新品牌的投入是认真的。魏建军亲自挂帅,内部成立独立事业群,技术研发持续推进,这些都不是做做样子。
如果2026年底真能推出那台1000匹的V8混动超跑,长城将成为首个推出国产千匹超跑的汽车品牌。这个标签,本身就有足够的话题性。
至于后续的产品序列能不能跟上,那就要看长城的执行力了。高端品牌的建设,从来都不是一蹴而就的事。
但有一点可以肯定,长城这次是真的想在高端市场上分一杯羹。不是浅尝辄止,而是奔着长期主义去的。
能不能成,市场会给出答案。但至少这个尝试,本身就值得关注。
毕竟在国产汽车品牌里,真正敢在高端市场上下重注的,真的不多。
长城这一步,迈得够大胆。
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