捷途山海L7 PLUS上市 配冰箱续航1700km起价11.99万
前几天去4S店蹭空调，本来是陪老表看车，结果一进门就被角落那台白色的山海L7 PLUS吸住了眼睛。销售小哥说，这车8月26号刚到店，价格从11.99万起，高配16万多，七座版还得加四千。我摸着方向盘的时候，他顺嘴提了句：“这款我们等了三年才上。”
外形第一眼不算张扬，但细看有意思——封闭式前脸，两边留着透气孔，灯带细长跟日行灯连成一条线，有点像我小时候家里那盏嵌在柜子里的长管灯。侧面轮毂花纹挺特别的，还做了同色轮眉处理，那种运动感不是靠贴纸堆出来的。半隐藏门把手我试了一下，不会卡手，比以前某些车型冬天冻住要好很多。
尾部设计也没偷懒，上沿一个圆润扰流板，据说跑高速能压一点风，让车更稳；红色贯穿尾灯是半包围结构，我站后面拍照时，一个路过的大爷还问是不是新出的“电动超跑”，笑死我了。
坐进驾驶位，中控台是“T”字布局，多功能皮质方向盘握感比想象中厚实。我开机试了一下15.6英寸中控屏，那块屏能旋转角度，还搭载骁龙8155芯片和TOUR系统，“你好小捷”喊一声，它真能答你百科问题。有个销售演示给我们查附近哪家烧烤好吃，然后直接导航过去，这功能对夜宵爱好者太友好了。氛围灯颜色可以调，我选了个偏暖橙，看起来像茶馆里的光，很松弛。
舒适配置里让我记住的是云朵舒享座椅——名字听着夸张，但确实软弹平衡不错。我特意钻到五座版后备厢找那个20升隐藏冰柜，把温度打到-8℃试运行，制冷很快。据说有客户买回去专门用来装生蚝和啤酒，还有人冬天反向加热给孩子保温奶瓶。这玩意儿通过车机控制，不用单独插电源，很省事。另外无线充电板标称50W，小哥掏出他自己的手机演示，从20%冲到70%不到半小时，比我家床头那个老充电器快多了。内置行车记录仪也是亮点之一，有个群友就因为它抓拍到了隔壁停车场剐蹭逃逸的小货车司机，当晚就解决赔偿问题。
驾驶辅助分两个版本，我听懂的大概就是低配L1/L2都有透明底盘、全速自适应巡航、碰撞预警这些；高配换成猎鹰500系统，多几个雷达摄像头，可以自动泊入极窄位，还能记忆跨层路线——销售吹牛说曾帮客户在商场地下二层自动停过，全程不用碰方向盘。不过城市NOA得等年底升级才能用，到时候可能又要刷一次固件。
尺寸方面，小哥报了一串数字：4810×1930×1705mm，轴距2820mm。他自己补一句：“地板除了滑轨几乎纯平，你坐第三排腿不会悬空。”五座版后备厢658升，加上74升下沉空间，把第二排放倒可扩展到1708升。他指着样车摆放的一套露营装备，说这是他们自己塞进去测的，不拆包装全装下。
动力部分，是1.5TGDI混动专用发动机+电机组合，总功率265kW。他拍胸口保证60-100km/h只要4秒多点，“高速超大货一点都不拖”。国轩高科磷酸铁锂电池CLTC纯电220公里，总续航官方写1700公里，他悄声告诉我，有客户自驾西北回来表显还能剩几十公里油程，不过油路条件差地方最好别赌最后一格油量——去年有个新疆返程队伍就在哈密郊区抛锚，被拖回城花了一千多。
后来闲聊时维修师傅插话，说这套快充30%-80%十几分钟搞定，但建议夏天别连续两次快充，会让散热风扇一直满负荷运转，对寿命不好。这话让我想起隔壁县一个出租司机，因为频繁暴力快充导致接口松动，只好提前换总成。
临走前，在停车场看到另一辆灰色L7 PLUS正准备出发，自驾游装备绑满行李架，一对年轻夫妻在收拾折叠桌椅，看样子今晚就要扎营。我忽然觉得，这类既能日常通勤，又兼顾旅行生活的小型“移动窝”，可能才是真正让人愿意掏钱的理由吧。
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