最近朋友圈是不是又被一款车刷屏了？我猜，十有八九是新款极氪001。这车一露脸，直接把“纯电性能轿车”这个赛道的水搅得哗哗响。810公里续航、900伏高压平台、7分钟充到80%、全系标配千里浩瀚H7辅助驾驶——这些关键词堆在一起，谁看了不心头一颤？你说它是不是又要当“国民神车”了？还是说，这次只是个“车界网红”，热度一过就凉？别急，咱们今天就坐下来好好唠唠，这台新车到底值不值得你掏钱包。
先说外观，新款极氪001没搞大刀阔斧的改动，但细节上确实“支棱起来”了。前脸那个格栅从竖条变横条，视觉上更宽更稳，有点“走路摇头晃脑”的范儿。前保险杠两侧加了横向导流片，不说多战斗吧，至少风阻系数是压下来了，对续航也是实打实的帮助。车尾最明显的变化，是把那两个小红三角反光片给干掉了，换成仿通风口设计，整个尾部看起来更干净、更高级。你说这算不算“出片利器”？反正我拍了几张，发朋友圈点赞数直接“上头”。
坐进车里，第一感觉是：这内饰，熟啊！没错，它还是延续了25款的设计语言，三辐方向盘、大尺寸中控屏、液晶仪表，一切都那么熟悉。但熟悉归熟悉，质感没掉链子。米色内饰配木纹饰板，温馨又不失档次；星际紫和猎装绿这种配色一上身，立马年轻十岁。杯架设计也挺贴心，纵置双杯架，拿取方便，再也不用担心开车时饮料瓶晃来晃去了。空间？那必须的，中大型轿车的尺寸摆在这儿，后排翘个二郎腿都不带磕碰的，真要跑长途，把座椅一放，妥妥的“床车”既视感。
重头戏来了——动力和续航。这次极氪001上了900伏高压平台，这是个啥概念？简单说，就是充电像加油一样快。官方说10%-80%只要7分钟，你敢信？我一开始也觉得“打脸”吧，哪有这么神。但实测下来，虽然没那么夸张，20分钟充满大半还是稳的。双电机680千瓦的总功率，百公里加速多快我没测，但一脚电门下去，推背感那是真“顶呱呱”，高速上超个大货车，轻松得像变道喝水一样。最高280km/h的极速，虽然咱们日常用不上，但心里知道这车有这本事，是不是就莫名有底气了？
再说续航，CLTC 810公里，听着就让人安心。现在电动车最大的焦虑是啥？不就是里程和充电吗？这次极氪001算是把两样都拿捏住了。900伏平台不只是快充，还能降低能耗，提升燃油经济性（虽然它是电车），一句话：跑得远还充得快，这不就是“真香”定律的完美体现？
智能化这块，这次可是大招——全系标配千里浩瀚H7辅助驾驶。注意啊，是“全系标配”，不是高配才有。这意味着你哪怕买个低配，也能享受到L2级甚至更高级别的辅助驾驶体验。自适应巡航、车道保持、自动泊车、主动刹车，这些基本操作它都有。更狠的是，H7系统据说在复杂路况下的识别能力更强，变道更果断，堵车时跟车更稳。我试过一次自动泊车，那叫一个丝滑，比我自己倒还准。你说这配置，是不是有点“劝退”其他对手的意思？
咱们不妨拉两个对手来比划比划。第一个，特斯拉Model S。这可是老牌劲旅，操控和品牌力没得说，百公里加速也快，但内饰？太素了，跟“装逼利器”沾不上边。辅助驾驶是强，但国内路况适应性嘛，有时候会“气的蹦起来”。再看蔚来ET7，豪华感拉满，服务也到位，但价格高啊，续航也没新款极氪001这么猛，充电速度更没法比。至于小鹏G9，智能化确实强，但整体调性偏商务，少了点“驾驶玩具”的乐趣。
这么一圈看下来，新款极氪001简直是“六边形战士”——颜值在线、内饰够用、动力猛、续航长、充电快、智驾强。以前大家说它“跌冒烟了”是因为老款保值率一般，但这次大改款一来，平台、三电技术、智驾全升级，极氪这是要“上桌第一个动筷”的节奏啊。你说它会不会“天塌了”？我看不会，反而可能把别人的天给掀了。
当然，也不是没槽点。比如内饰设计没大改，有些人会觉得“老咕噜棒子”；全系标配高阶智驾，但后期OTA会不会收费，还得打个问号。不过整体来看，这台车的诚意是肉眼可见的。
所以问题来了：这样的新款极氪001，你会考虑入手吗？面对Model S、蔚来ET7和小鹏G9，你又更青睐谁？这样的车子，你爱了吗？
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