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说到十五万上下的SUV市场，那真是热闹非凡。车型多得让我眼花缭乱。有的车型看着挺敞亮，但实际开起来糙得不行。有的车型外观没啥新意，但配置挺扎实。能持续保持销量的，肯定有点硬核底气。吉利星越L就是我观察下来一个比较平实的例子。
这车自打上市，就靠那一副大气的外观，宽敞的空间，性价比还算合理，很多家庭都挺爱买。市场基础挺扎实的。它又迎来了2026款星越L的中期改款——官方叫东方曜系列。这次呢，没大刀阔斧的推陈出新，更像是补丁包和细节打磨的组合。
我倒是得说：厂家听取了不少老车主的反馈。有人说后排多点空间，副驾座椅要再智能点，配置要跟上时代。然后他们就根据这些建议做了优化。目的很明显：让这款国民SUV变得更完美，更具吸引力。它在原有的基础上，试图做那个更稳的升级。
（这段先按下不表）我们先从外观说起。
一眼看过去，2026款星越L的前脸大气范儿还在。没有那种一看就炫酷的激进元素，比如大嘴格栅那种夸张款。它那被称为丝路峰峦的中网，十几根镀铬条排布，从上到下逐渐变细。光线一照，层次感挺强，看起来还挺饱满。要我说，视觉冲击不算弱。
车头部分的凹脸设计，搭配两个规整的LED大灯和C形导风槽，整体给人一种精神但不浮夸。沉稳中带点攻击性，像个稳重的学霸。轮到车身侧面，线条依旧直挺挺的，没太多折角，显得规规矩矩。
原来我还挺在意它的车长，比如去年的版本大概是4770毫米左右，这次增加了25毫米，变成4795毫米。对我这种喜欢规矩感的人来说，视觉上更修长，车身比例看着更协调。颜色的话，新增的冷光银倒是挺有特色，在不同光线下会微微变色，给人一种变色龙的感觉。
轮毂升级到20英寸，这个点我得多提提。之前我试过一些同价位的合资SUV，比如说本田CR-V或者丰田荣放，轮圈尺寸差不多也是出在19寸左右。20寸轮圈，小一看就是奔着视觉冲击去的，侧面比例更协调。整体看着确实多了一份运动感和一点点‘土豪感’。
再说尾部，贯穿式镀铬尾灯，得说，做工还挺细腻的，夜晚点亮时，会有光带效果。高位扰流板和车尾线条相辅相成，整体层次感不错。设计师对前脸造型和包围的优化，不仅为了提升气场，在空气动力学上也做了些加持。比如微微加大的前唇，确实能帮风阻系数再低一点。
（这段先按住）动力和操控方面，我还挺关心。先说实话，这车的动力配置还挺对我的胃口。搭载的2.0T发动机，最大200千瓦，也就是272马力，峰值扭矩达到了400牛米左右。这参数在这个价位级别，算是挺夸张的——以我对SUV的理解，动力够用，起码日常超车跟起步都没问题。
列个数字——满载情况下，超车反应良好。家里带娃，后座坐满人，动力也还是很能打。我记得朋友抱怨说：这车起步有点缓，但我觉得是惯问题，毕竟涡轮增压的车，不会像自然吸气那么直接。我倒觉得它的低扭表现还挺稳的，1800转就能输出最大扭矩。
变速箱匹配了爱信8AT，平顺性还是不错的。日常城里开，换挡几乎感觉不到顿挫。开久了，也能熟练掌握运动模式切换，动力变得更激烈一些。有人问：操控稳不稳？我觉得，底盘用的CMA架构，还算扎实。
它配备了可变阻尼悬架，根据路况调整缓冲表现。比如过减速带、虫顶坑洼，觉得车不跳，车内乘客和我都能接受。之前我翻了下笔记和相册，发现它在经过一些弯道时，车身稳定性还可以。好像麋鹿测试在79公里/小时左右，表现还算可以。
对比一下同价位车，比如荣放的底盘硬一些，好开但硬派感强；CR-V偏舒适，但操控就没那么稳。我猜这个结构设计，既考虑了越野感，又兼顾城市稳定性——不过我没细想过。
油耗方面嘛，2WD版的WLTC大概是7.8升/百公里，四驱版大概在8.6升左右。这个数字我觉得还算合理，动力够用又不至于烧钱。毕竟，燃油车还没完全退出历史舞台，95号油我倒是惯了。
说到智能系统，就得提它那千里浩瀚H3。我问了朋友开过的高配版，他说：全景摄像头、毫米波雷达、自动识别路况，都挺智能。尤其是在高速，自动调节车速，打转向灯，系统能提前观察安全空间，帮你自动变道。
你们有没有遇到过：嫌麻烦的停车场？我碰到一次狭窄的平行车位，就用它的辅助泊车。自己只需控制油门和刹车，剩下的全自动。对于我这种技术小白来说，多少安心。
它还配备了FACE ID，能识别你是谁，一键自动调座椅位置。关键是车内监测驾驶员状态，如果疲劳或者分心，系统会提醒你。尤其对我这种经常跑长途的司机来说，还挺贴心的。
（这个配置我还没完全试透，算是个讲故事的弥补吧。）后排座椅支持30到40度的电动调节，能半躺休息。有一回，我在后排靠背调整到最舒服角度，觉得像是在私人沙发上。
空间方面，轴距刚才说了，看着比上一代长了点，后排脚空间充裕。大概有2845毫米的轴距，坐两个成年人膝盖空间都不算小。座椅还支持按摩、加热、通风——就是为了，让长途开着更悠然。
后备厢容积是562升，放几箱行李都没问题。如果把后排座放倒，空间会变成2360升——大概够塞两三辆自行车，或者堆一堆箱子。
（这边有点跑题，抓不住重点，但我觉得说说空间感也挺有意思吧。）
再回到安全配置上。它基于CMA架构，车身用到高强度钢，相比以前更结实。C-NCAP拿到五星评价，得益于它那七个气囊、热成型钢布局。主动安全上，比如城市预碰撞、行人保护，都考虑得挺周到。
我还发现，它采用了正面碰撞副车架设计，一旦遇到高速撞击，前副车架会断开，为乘员留空间。这种设计其实挺硬核的，反应了厂家对安全的重视。
（这部分可能有点技术性，但我猜你们也跟我一样，更关心开着安全感是不是有保障。）
我觉得这车还是挺平衡的。外观不浮夸，空间够用，科技配置丰富，安全指标也过关。如果你像我一样，平时上班、带娃，偶尔出去玩，也许它就是那个现成的选择。
有一件事我还没特别琢磨清楚：它的价值在未来还能保持多长时间？比如说保值率，或是维护成本。这个，我只是大概猜测，一年下来，保养和油钱可能算下来，每百公里大概3块多，你说划算不？哈哈，也许我自个儿会在未来的日子里，慢慢用脚投票吧。
你们认为：这类成熟稳重的车，能在激烈的市场竞争中持续站稳脚跟吗？我倒是挺期待，未来还能在朋友圈里看到有人开它谈论的。
（这次的设计和配置，很大程度上是稳扎稳打吧。你们觉得调调是否还符合当下市场的刚需？）
好了，不知道你们怎么想。对了，那个降价传闻我就先搁一边吧，毕竟，还得看市场风向。反正我心里有个猜，像这样的中期升级，其实更多是厂家给自己打个补丁。
总之啊，如果你今年想换一台空间够、配置合理，又不太在意那点浮夸元素的SUV，这个东方曜系列倒还挺值得一看。
（这段留个悬念吧，你们觉得它还能待得住几年吗？）
好了，这篇就写到这儿。觉得还行的话，记得点赞、评论，咱们下期继续聊汽车那些事。其实我心里还挺想知道——你们最在意的，还是开着舒服还是看着顺眼？反正我开完基本可以得出结论：这个价位，这个配置，挺扎心的。
但是也没准，明年新款出来，又该折腾一番。要不然，怎么保持点新鲜感呢？你们说呢？
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