一年卖出8万台，智己大电池增程车型点燃市场，纯电油车面临大洗牌

一年卖出8万台，智己大电池增程车型点燃市场，纯电油车面临大洗牌

01 有人最近看上了智己 LS6，问我这个车值不值得下订。

我没急着去夸或吐槽，只说了两句：‘你对增程理解到啥程度了？你知道大电池增程是个啥新物种吗？’

其实这两年，增程车的选择越来越多。早年间，大家都把它当作‘电车不够用，油车太老’的折中方案。能不能把纯电和油车的优点合起来，又把缺点扔掉？

这问题网上吵得厉害。有人担心充电慢，有人怕动力不行，还有人很在乎噪音和油耗。

我们编辑部做个小调查。发现很多老车主一年到头高速也跑不了几次，大多还是城市通勤和周末郊游。如果续航真做到一周只充一次电，体验会不会彻底变天？

02 智己这次的大电池增程方案，是我见过‘关键词’最多的。66度电池，450公里纯电续航。说人话就是，你把它当纯电SUV开，通勤一周也就一次充电。周末出趟远门还不慌。

打个比方。以前增程车就像‘电池瘦瘦的，油箱倒挺大’。智己的这套系统，其实反过来了——纯电底子加个油箱当备用。主打一句话：电是主，油是辅。

工程师出身，说一点数字。现在主流的增程SUV纯电续航还停在300公里以内，说多就是400。智己直接怼到450公里，堪称‘第一家把增程车做到纯电SUV水平’的企业。

实际用下来，城市里周中上班+周末小型自驾，一周一充足够了。我身边朋友有试驾的，说‘还能接受’。高速续航也能做到300公里。电+油总续航标到1500公里，这基本就是‘自带充电桩’的意思。

和宁德时代合作，电池规格、效率都拉满。亏电状态下，放电还是能到275.5kW——这意味着动力不掉（超车不怕没劲）。别的车亏电一半像‘瘸了腿’，这台LS6就是‘还能飞一会儿’。

03 增程最大难点其实在发动机。智己用了上汽自家的1.5T发动机，配了保时捷VGT可变截面涡轮，燃烧效率高。油耗亏电下来做到5.32升，基本同级最低值。用92号汽油就行了。

用车成本大大减少。我自己做过油车和电车的对比账。智己C位还分析过，用这台车对比18万预算油车，五年下来花钱差不多，却体验更好：动力、智能化、静谧性全方位拉高。

NVH静音上也下了真功夫。加了ERNC主动降噪、ENC环境噪音消除。实测怠速噪音只有36分贝，增程器介入顶多提升0.5分贝，日常开没啥感觉。

04 很多车主纠结一个话题：纯电还是油电混合，增程是不是‘四不像’？

我也曾经吃过亏。有些增程车，电用起来很爽，油介入就像‘两个世界’，动力顿挫、油耗飙升，噪音也大。智己做了电池、电机一体优化，性能和油耗没有割裂。还升级了800V平台，15分钟补能310公里，零百加速做到3.48秒，直接怼到纯电车型天花板。

辅助驾驶也不拉胯。这次用上英伟达Thor芯片，高算力加持，再搭配激光雷达、灵蜥数字底盘，北方冰雪路也能稳住。后驱底盘还能模拟四驱稳定。

从业十几年，见过不少自称“全国都能开”的辅助驾驶，实际下来总有点“脱线”。智己这波无图城区辅助，拉横幅说自己是第四家率先落地的，实际体验在同级里属于能信赖的。

05 空间、配置也有提升。后排空间‘得房率’做到90%，加上电动遮阳帘和冰箱。中控取消下屏，全部集成到27.1英寸主屏，还搭配15.6英寸副驾娱乐屏，清晰度拉到5K和3K。雨夜模式、补盲画面这些实用细节也考虑进去了。

定价很直接。八个版本最低价到20.99万，满配增程25.99万，纯电满配27.99万。还有52度电池版本，更适合15万油车预算用户。智己这次用的是‘更便宜的门槛，更全面的体验’策略。

我顺便带一句，老品牌的底子也还挺硬。背靠上汽，三年沉淀快15万用户。LS6常年能在20万以上纯电SUV里销量夺冠（2023年连拿19周冠军）。0自燃记录至今保持，安全没啥硬伤。

06 聊到这，有朋友又开始质疑：是不是增程车都该像智己这样‘大电池’？是不是以后都是‘电为主，油兜底’？

我想反着杠一下。不是所有人都需要超长续航，也不是大电池就完美。家充桩普及其实要排队、要条件。有些城市装不了，还是得靠油兜底。真要全电够用的场景，也可以省点预算买纯电。核心还是：要不要一周一充，余下时候不焦虑；要不要扎实底盘、靠谱NVH、安全底牌。

反正这一波，智己是第一个把增程车推到大电池纯电体验。剩下的，看其他车企怎么跟进吧。

用大白话收个尾：车是自己的钱袋子，没必要跟‘什么新物种’过不去。智己这招大电池增程，等于先送上一颗‘定心丸’，主打一个‘省心、够用、不折腾’。

有冲动的就去试试。不动心也没事。车圈风向变了，最起码以后买车不再‘只有油电二选一’。

用电用油的自由，终于来了。