我国押错宝了？全球车企纷纷放弃新能源车，中国为何加大发展力度

我国押错宝了？全球车企纷纷放弃新能源车，中国为何加大发展力度！

家人们，最近车企圈的戏也太足了！奔驰突然说“电动化目标推到2030年”，福特直言电动车业务亏了47亿美元，连苹果都把100亿美元的造车项目砍了——欧美车企这波“集体倒戈”，不少人喊“新能源要凉了”。

更有意思的是丰田，作为混动老大哥，居然转头去押注氢能源和内燃机。这阵仗，乍一看真像“全球都在放弃新能源”，但咱扒完数据才发现，根本不是这么回事！

先看数据：新能源哪是“凉了”，明明在暴涨！

2023年全球新能源汽车卖了1723.2万辆，比前一年多卖了360多万辆，增速26%！这要是“垂死行业”，那真没几个行业能活了。

更关键的是，这1700多万辆里，中国占了949.5万辆，市场份额直接飙到63.7%！简单说，全球每卖3辆新能源车，就有2辆是中国造的。

所以真相根本不是“新能源不行了”，是欧美车企在这条赛道上跑不动了！福特亏47亿，亏在哪儿？不是新能源不赚钱，是他们自己技术跟不上、供应链乱成麻、成本压不下来——这些坑，中国车企十年前就趟平了。

你看比亚迪，8万块就能卖一台续航400公里的新能源轿车，配置还带大屏和倒车影像；福特想做台同价位的电车，光电池成本就占了一半，怎么卖？卖一台亏一台，可不就只能喊“亏不起”了嘛！

再算产业链：中国早把“地基”打牢了，欧美还在找建材

咱跟欧美车企比，最牛的不是造车本事，是整个产业链的“自给自足”。现在中国新能源产业链完整度超过95%——从四川的锂矿开采，到宁德时代的电池制造，再到比亚迪的电机、华为的智能驾驶，从头到尾不用看别人脸色。

反观欧美车企，简直是“处处卡脖子”：电池得从中国或韩国买，稀土（造电机必须要的）得从中国进口，连本土的充电桩都铺得稀稀拉拉。就这供应链，造出来的电车能不贵吗？能赚钱才怪！

更搞笑的是，这些喊着“退出新能源”的车企，其实根本没真退！大众嘴上说“投600亿研发内燃机”，背地里偷偷砸了1200亿欧元搞电动化，这不是“明修栈道，暗度陈仓”嘛？

奔驰更有意思，董事长康林松刚在欧洲说“要专注燃油车”，转头就来中国投了几百亿欧元建电动车工厂，还跟宁德时代签了长约买电池。你品，你细品——他们哪是放弃新能源，是在本土市场“打不过就先躲躲”，转头想来中国抢这块最大的蛋糕！

中国为啥偏要“猛踩油门”？不是傻，是看得远！

有人说“欧美都退了，中国为啥还往前冲？”那是因为我们看得比谁都清楚，新能源不是“选择题”，是“必答题”。

第一，碳中和不是喊口号。欧盟2035年禁售燃油车的法案没撤，美国加州也明确了“2035年停售油车”，全球变暖的大趋势在这，燃油车迟早要被淘汰，现在不冲，以后就没机会了。

第二，这关乎能源安全！中国石油对外依存度超过70%，每年进口石油要花掉几千亿美元。新能源车每多普及1个百分点，就能少进口几百万吨石油——相当于把“能源命脉”握在自己手里，这比啥都重要！

而且咱技术也没押错宝啊！宁德时代的麒麟电池，充电10分钟能跑400公里；比亚迪的刀片电池，安全性连特斯拉都服；华为的智能驾驶，在高速上能自动避障、变道，现在特斯拉都要采购咱的电池和芯片。咱不是在“跟风”，咱就是那个“风口”本身！

当然有挑战，但都是“成长的烦恼”

咱也不吹牛逼，中国新能源确实有要补的短板：有些小城市充电桩还不够多，冬天北方电车续航会打折，跟BBA比，咱的品牌影响力还差点儿。

但这些都是发展中的问题，不是“方向性错误”。充电桩不够，国家现在每年投几百亿建；续航打折，电池企业在搞低温技术；品牌力弱，比亚迪、蔚来也在往高端走，慢慢就起来了。

想想十年前，咱还在讨论能不能造出自己的好汽车，现在已经能引领全球汽车产业变革了——这变化，还不够说明问题吗？

最后说句实在的：谁押错宝，早有答案了

欧美车企的“退出”，不是因为新能源没前途，是因为他们在这条赛道上已经输给中国了。技术不如人、成本降不下来、供应链没优势，只能先“战略性撤退”。

而中国猛踩油门，恰恰是因为我们看准了：未来十年，新能源就是全球最重要的产业风口。现在的投入，不是冒险，是在抢未来的“入场券”。

所以别再被“欧美退圈”骗了，真看走眼的不是中国，是那些还在犹豫、想靠燃油车苟活的车企。毕竟，历史从来不会等犹豫的人，只会奖励敢领跑的人。