Jeep Gladiator 最终不会推出插电式混合动力车型

Stellantis 的另一个项目甚至还没来得及上路就夭折了。继Ram 的全电动皮卡之后，Jeep 也取消了Gladiator 4xe 插电式混合动力车型的计划。

该消息似乎是在上周五发送给供应商的一封信中首次报道的，信中提到将立即停止电动皮卡的支出和开发。

该公司后来通过发言人以不同的措辞向《汽车新闻》证实了终止 Gladiator 4xe 项目，并表示将专注于更直接地满足客户需求，提供更多人们真正想要的东西，包括工厂安装的功能和定制选项。

Gladiator 4xe最初于 2024 年 5 月承诺在2025 年某个时候推出，它将成为继Wrangler 4xe和Grand Cherokee 4xe之后的第三款插电式混合动力车型。它将涡轮增压 2.0 升四缸发动机与电动机和 17kWh 电池组相结合，输出 375 马力和 470 磅 - 英尺的扭矩 - 轻松超越 3.6 升 V6 的 285 马力和 260 磅 - 英尺 - 电动续航里程约为 35 公里。

吉普皮卡在加拿大的销量从 2022 年的峰值 4,985 辆下降到 2023 年的 3,216 辆，然后又下降到 2024 年的 2,368 辆。更糟糕的是，2025 年上半年全国范围内仅售出 660 辆 Gladiators，比去年同期下降了 57％。

高昂的价格无疑于事无补。事实上，为了重新定位品牌形象并为客户提供更高的价值，Jeep最近决定将2026款Gladiator的价格下调高达11,400美元。例如，入门级Sport S车型的零售价将为52,290美元（含所有费用），而不是63,190美元。

顺便说一句，目前市场上唯一的另一款混合动力中型皮卡是丰田 Tacoma i-Force MAX，但其价格要高得多，而且不是插电式混合动力车。

回到Stellantis，除了停产全电动版Ram 1500 REV和现在的Gladiator 4xe之外，道奇Charger Daytona的基础版R/T车型也将于2026年停产，道奇Hornet（可选配插电式混合动力系统）也暂停进口。此外，克莱斯勒、阿尔法·罗密欧和玛莎拉蒂也都搁置了到2030年实现纯电动汽车化的计划，原因同样是预期需求低于预期。