东南的朋友在北京问加乙醇的哪个口，这个问题我其实已经惯了。你说，北京这边用乙醇汽油的情况少得可怜，几乎没见过。倒是东北，那可是车都不用想——到处都是乙醇汽油。家里农村的亲戚，基本都用的乙醇，几十年前就惯了，就像喝豆浆一样自然。这点倒让我觉得疑惑——为什么咱们的推广在东北变成了常识，在北京就像天方夜谭似的？
其实问这个问题的人，不光是我朋友。很多北京车主都觉得：乙醇汽油，靠谱吗？会不会伤车？我刚才翻了下笔记，用过一次乙醇汽油。动力感没了，汽车起步特别慢，油门一点反应都没有。当时我还对着朋友吐槽：这油贵还不耐烧。事实摆在眼前，一箱油跑的公里数少了，感觉油耗不升反降——可能是油里添加的那点减产让发动机偷工减料似的。这让我想起一个事：油品质量的差异，真不是说说而已。
推广乙醇其实早在十几年前就提过，甚至比现在还早。那会儿那种全国推广的一股劲，搞得跟全民运动似的。为什么北京那会没推？我一直在琢磨这个问题。其实很简单：北京车主都怕麻烦。要改油站设备，要换油品，谁都不愿意变。再加上，对于车的担心太多——伤发动机、跑不快。你车主细算过一个账：保养、修理、油耗，哪样都得花钱，怕用劣质油坑自己。也有人说，车子不耐烧，用乙醇汽油会添新麻烦。可实际上，油品的差异，跟我在东北用的感觉完全不同。
东北的问题其实很简单：这里粮食多，玉米丰收，自己搞燃料乙醇，既环保又能延伸农业链，减轻粮食浪费。不知道是不是政治正确，但我怀疑是不是有人觉得：东北多粮食，推广乙醇会败坏生产粮食的声誉。实际上，粮食多了，用在燃料上多一份用途合理得很。
其实我对这个推广还存有疑问。我们不妨假设一个场景：如果全国都能用乙醇汽油，价格还能低于纯汽油，比如每升便宜一块五，那当然好。这样，车主多了选择，谁都能决定用哪个。你说会不会有人觉得：反正用纯汽油的车在市场上还是占大头，乙醇汽油其实只是个试验品——这也是我不知道的事，没细想过。
再说，乙醇汽车对现阶段的车辆影响，不光是动力下降。我还注意到，一个具体问题：很多车的油箱标识都没有明显区别，导致加入乙醇油时，容易误加。这就像衣服标签，明明写了不可混洗，有人偏偏忽略了。
我还问过几位修理工乙醇油会不会伤发动机？他们说：早期确实会伤，但现在的材料和工艺都提高了，只要不是天天用乙醇压榨寿命，影响有限。问题是：车主们相信吗？信得过？我觉得，不只是技术问题，还关系到惯和信任。
推广乙醇汽油，不能只靠强推。价格要有差异，让用纯汽油的车主感受到值钱——你用那价格低一点的乙醇油，省点钱，没啥大毛病。反正大家都在算账。
有人会说：要不要强制？我觉得不应该。像我邻居李师傅，他开车换了几次油，觉得还行，但出门他说：要不要就看心情。我猜测（不确定啊），其实大家等着真心实意的政策，带着点人情味，不用硬推，也就容易接受。
这个问题更深层次的：人们心里心理门槛还没过去。你知道，早晚有人会担心油品不靠谱变成伤身价的事情。只是，为什么北京连试点都做不起来？是不是觉得用乙醇大哥太乱，怕出事被领导骂？真的，推广和接受之间，隔了个信任。
我还想到一个趣事：我亲眼见过外国朋友在中国加油，他用英语吐槽：这是啥油？闻起来像啤酒一样。我当时心里就琢磨：外国人还觉得这事怪怪的。乙醇汽油如果标准统一，质量放心，国人心里的疑虑也许会慢慢散去。
刚才翻了下相册，看到我车座位旁那个标签：8块了。突然觉得：不管怎样，和油品质量，永远是个无法仰赖的变量。今后，乙醇汽油会不会成为常态，真要看供应链的稳定性、法规的完善以及人心的变化。
我很好奇，你们身边，是不是也遇到加油问哪个口的事？有没有感觉，政策落实到人心里，总少不了那点疑虑和惯共同挡道。
（这段先按下不表）
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