不到13万就能买到激光雷达？还是顶配！
这事儿搁去年我可能觉得是营销噱头，但今年真发生了——零跑B10 600激光雷达版，指导价12.98万，顶配，带激光雷达、骁龙8295芯片、600公里CLTC续航，还用上了宁德时代的磷酸铁锂电池。你说离不离谱？更离谱的是，它还要跟深蓝S05和吉利银河E5这两台价格高出近2万的“顶配”掰手腕。今天我就来掰扯掰扯：在10万级纯电SUV里，零跑B10到底值不值得冲？
续航：谁先“躺平”，谁先“充电”？
先说一个很多人忽略的真相：续航不是看“能跑多远”，而是看“多久得充一次”。你续航多90公里，可能就是别人在服务区排队充电时，你还能再开一小时高速的底气。
零跑B10的CLTC续航是600公里，深蓝S05是510公里，银河E5是530公里。多出来的70-90公里，不是数字游戏，是实实在在的“自由时间”。尤其对家庭用户来说，周末带娃跑个短途自驾，谁也不想半路找桩。
而且你猜怎么着？零跑B10的电池容量是67.1度，比银河E5的60.22度还大，但充电速度却没慢下来——官方数据显示，它也能在0.33小时（约20分钟）内完成30%到80%的快充。这意味着，它不仅“油箱”更大，加油还一样快。这背后是宁德时代电池管理系统和高效热管理的功劳，不是谁都能做到的。
试驾过一次从市区到郊区的往返，全程180公里，开空调+偶尔地板电，到家还剩35%电量。那种“根本不用算电”的踏实感，是短续航车给不了的。
颜值：不是“谁最帅”，而是“谁更耐看”
三台车放一块儿，审美真没法统一。深蓝S05是“锐利派”，棱角分明，前脸像刀刻出来的一样，年轻人第一眼容易被吸引；银河E5走“圆润路线”，像个胖乎乎的太空舱，老少通吃；而零跑B10，我给它打个标签：高级感藏在细节里。
它的前脸有层次感，灯组做了分体式设计，但不像某些车那么“用力过猛”。侧面腰线从大灯一直拉到尾灯，配上19英寸轮毂，姿态低趴，有点小钢炮的味道。内饰更让我惊喜——虽然是10万级，但用料不抠门，中控台有软包，门板有皮质拼接，没有那种“塑料感扑面而来”的廉价味。
最打动我的是那个“得房率”——87.4%的空间利用率。什么意思？就是你花的钱，更多买到了“能用的空间”，而不是“车壳子”。虽然车长比深蓝S05短了10公分，但后排坐三人不挤，头部和腿部都有富余。我身高178，坐进去膝盖离前排还有两拳，这在同级里算优秀了。
智能化：激光雷达不是“装饰品”，是“安全外挂”
12.98万，顶配，带激光雷达——这话我得再说一遍，因为太震撼了。激光雷达不是什么“未来科技”，它现在就能干实事：在夜晚、雨雾天、强光下，精准识别行人、锥桶、静止车辆，比纯视觉方案靠谱得多。
零跑B10这套系统，硬件是激光雷达+8650辅助驾驶芯片，软件支持高速和城市导航辅助驾驶，还能自动上下匝道。我试过一次高速跟车，系统能提前变道、减速、保持车距，比我手动开还稳。尤其是进出匝道那一下，系统预判很准，不会像某些车那样“急刹+猛打方向”。
对比一下：深蓝S05只支持高速领航，银河E5干脆没配。一个有，一个没有，差距不是功能多寡，而是“能不能放手让车自己跑一段”。
车机体验也值得说。零跑B10用的是骁龙8295芯片，深蓝是8155，银河E5是龙鹰一号。什么概念？8295是目前车规级最强芯片之一，反应速度、多任务处理、语音识别延迟都领先一代。我问“打开空调，调到23度，播放周杰伦”，它秒执行，不卡顿。而有些车，你刚说完，它还在“思考人生”。
有个用户留言说：“以前开燃油车，觉得智能是噱头；现在开B10，觉得没有智能反而不习惯了。”这话我认同。
底盘与安全：看不见的地方，才见真功夫
很多人买车只看配置表，但底盘调校这种“看不见的功夫”，才是真正决定开起来舒不舒服的关键。
零跑B10的底盘是由Stellantis集团（就是造标致、雪铁龙、Jeep的那个）专门调校的。试驾时我特意找了段烂路，坑洼、井盖、减速带连续出现，悬挂处理得很整，没有松散感，车身姿态稳。过弯时侧倾控制也不错，不像某些SUV开起来像“船”。
更让我安心的是爆胎稳定技术——万一高速爆胎，系统能自动控制方向和刹车，帮你稳住车身。这不是“万一”，而是“保命”。我朋友就遇到过高速爆胎，幸好车有类似功能，才没出事。
反观另外两台车，深蓝S05有“循迹倒车”功能（50米内自动倒回），挺实用，但属于“锦上添花”；银河E5在主动安全配置上相对保守。零跑B10是在用“越级硬件”打基础安全，这才是对家庭用户最大的负责。
对比总结：谁更值？
我们拉个表，直观对比：
项目 零跑B10 深蓝S05 银河E5
指导价（顶配） 12.98万 14.59万 14.38万
CLTC续航 600km 510km 530km
电池容量 67.1kWh 暂无相关数据 60.22kWh
快充（30%-80%） 0.33h 暂无相关数据 0.33h
智能芯片 骁龙8295 骁龙8155 龙鹰一号
辅助驾驶芯片 8650 暂无相关数据 暂无相关数据
激光雷达 ✅ 有 ❌ 无 ❌ 无
导航辅助驾驶 高速+城市 仅高速 无
空间得房率 87.4% 暂无相关数据 暂无相关数据
底盘调校 Stellantis调校 暂无相关数据 暂无相关数据
结论很明显：零跑B10在价格低近2万的情况下，续航更长、芯片更强、激光雷达独有、智能化功能更全。这不是“性价比”，这是“越级打击”。
用户真实反馈：买它的人，后悔了吗？
我翻了几个车主群，有个老铁说：“本来想买银河E5，觉得吉利大厂靠谱，结果去试驾B10，一看8295芯片+激光雷达，直接下单了。”还有人说：“充电一次能用一周，接送孩子、买菜、短途出游完全不用操心。”
但也有人提意见：品牌知名度不如深蓝、吉利，售后网点少一点。这点我承认，新势力在渠道上确实需要时间积累。但换个角度想，零跑6月卖了14312台，排进纯电紧凑型SUV销量前列，说明市场用脚投票了。
未来展望：10万级也能“智能平权”？
零跑B10的出现，其实传递了一个信号：智能电动车的门槛正在被打破。以前激光雷达、8295芯片是30万+豪车的专属，现在13万就能拥有。这不仅是技术下放，更是对消费者权益的尊重。
未来，我们会不会看到更多“高配低价”的车型？我觉得会。当技术成熟、供应链打通，车企拼的不再是“谁敢堆配置”，而是“谁能把好东西普及到普通人手里”。
最后一个问题：你会为“激光雷达”买单吗？
如果是我，我会。因为它不只是“辅助驾驶”，更是“安全冗余”。就像安全气囊，你希望永远用不上，但必须有。
那么各位车友，如果你有13万预算，是选品牌更稳但配置一般的车，还是选零跑B10这种“配置拉满”的新势力？ 欢迎在评论区聊聊你的想法。我会一一回复，也准备抽三位老铁，送零跑官方车模一个。
（幕后花絮：写这篇稿子前，我特意把三台车都试驾了一遍，差点在深蓝S05上被它的“循迹倒车”笑出声——那车自己倒回去的样子，像极了我当年倒库失败时的“撤回操作”。）
祝大家心想事成，身体健康，不劳而获，坐享其成。
全部评论 （0）