在大众的SUV家族里，揽境是个特殊的存在。
如果把探岳、途观L比作“中等身材”，途昂算是“高个子”，那揽境就是“站在人群最后一排也能看见”的那个大块头。
车长5168mm，宽2002mm，高1792mm，轴距2980mm——在中大型SUV里，揽境的身材优势非常明显。相比同门的途昂，它更长、更宽，气场更足；相比丰田汉兰达和皇冠陆放，它的车身数据几乎全方位占优。
我第一次接触揽境，是在4S店帮朋友看车。隔着玻璃一眼望过去，展厅里其他SUV像是围着它的小弟——气势这一块，它不靠灯光，也不靠造型，单凭尺寸就能赢一半。
⸻
空间：不是“能坐下”，而是“舒服地坐下”
揽境的定位很直接，就是满足大6座或大7座家庭的空间需求。
有一次我去试驾6座版，第二排两个独立座椅宽得夸张，腿托、靠背角度都能单独调节，坐上去就有种“这才叫中大型SUV”的感觉。第三排不是应付小孩的临时座，而是成年人能接受的乘坐体验——膝盖不顶座椅，头部空间也不会压抑。
这和汉兰达那种“第三排够用”是有区别的：汉兰达是为了多拉人，揽境是为了多拉人还得坐得舒服。空间利用率（得房率）87.2%，对车主来说，意味着长途出行少了抱怨，多了舒展。
⸻
动力：第五代EA888的进化
老款EA888发动机大家都熟：稳，但低速响应一般、油耗也不算低。
新款揽境换装第五代EA888，配上500bar燃油喷射和米勒循环技术，这些听着有点拗口的技术，实际带来的就是“更有劲、更省油”。
272马力、400牛·米的参数，配合DQ501湿式双离合变速箱和全系标配的4Motion四驱，零百加速7.5秒。别忘了，这是一台超过5米长、两吨多重的SUV。WLTC油耗8.33L/100km，对于经常跑高速或国道的家庭来说，油费不会成为压力。
我特意在试驾时走了一段连续上坡的盘山路，2.0T发动机的输出干脆利落，没有那种“憋半天才上劲”的拖沓感。
⸻
四驱：城市SUV的安全感
揽境的4Motion智能四驱平时以前驱为主，遇到打滑或需要牵引力时，能迅速分配动力到后轮。
虽然它不是硬派越野车的分时四驱，但在雨雪天气、泥泞乡道，四驱的存在感很强。
一个真实案例：我朋友开老款揽境春节回老家，遇到没铺路的湿泥路，前面几台轿车都在打滑，他直接稳稳开过去。回来还说：“买四驱的决定，值了。”
⸻
智能化：大众也开始“聪明”起来
过去提到大众的车机，大家常吐槽——反应慢、识别笨。
这次揽境的新车机引入了DeepSeek大模型，语音识别和反应速度确实提升明显。你说“帮我找附近的川菜馆”，它两秒钟就能给你结果，还会问要不要直接导航。
IQ.Pilot智驾系统采用“纯视觉”方案，高速领航辅助、自动泊车等功能都能用。虽然智能化程度不及新势力的全场景高阶智驾，但放在合资SUV里，揽境已经算是前列。
⸻
对比：它赢在哪里？
汉兰达（2.0T四驱尊贵版）
• 尺寸小一圈，第三排空间明显紧凑。
• 智能化功能偏保守，价格普遍在30万以上。
• 优势在于口碑稳定、保值率高。
皇冠陆放（2.5L油混四驱旗舰）
• 空间略小，动力偏温和（油混系统省油，但提速一般）。
• 智能化配置和揽境有差距。
途昂（380TSI四驱旗舰）
• 尺寸略小，内饰与揽境风格接近，但缺少揽境的部分智能化升级。
综合来看，揽境的核心竞争力在于：更大的尺寸、更全面的配置、更低的价格。它用中大型SUV的身材和配置，打了一个比中型SUV还低的售价。
⸻
不足：买之前要想清楚
1. 停车
5168mm的车长在城市里找车位是个挑战，特别是地库转弯半径小的地方，你得提前预判。
2. 市区油耗
虽然综合油耗不错，但市区拥堵+短途频繁启停时，油耗会上到10L以上。
3. 内饰风格保守
对比新势力的大屏、氛围灯、可变UI，大众的内饰还是偏稳重。
⸻
适合谁？
如果你是小两口，偶尔接送父母，这车的空间是浪费；
但如果你是三代同堂、经常满员出行，或者需要一台气场强、跑高速稳的车，揽境很有吸引力。
它的本质是一台用不到30万就能拿下的“大块头全能型SUV”，在合资阵营里，你很难找到同价位、同尺寸、同配置的替代品。
⸻
结论
揽境不是那种一眼惊艳的SUV，它的卖点更像一套组合拳：大尺寸+全系四驱+第五代EA888+升级后的智能化，再加上比中型SUV还低的价格。
如果你的购车清单里有汉兰达、皇冠陆放，不妨去试一试揽境，看看那多出来的几十毫米车长和那份稳重感，会不会让你不太想回头。
全部评论 （0）