李书福最近把新能源造车的“窗户纸“捅破了。这位搞了半辈子汽车的吉利老总直言：“

李书福最近把新能源造车的“窗户纸”捅破了。这位搞了半辈子汽车的吉利老总直言：“现在有人说造新能源汽车简单，砸钱就行？那是没摸到门道。”这话搁网上一传，不少人都跟着琢磨——难不成那些新势力天天喊的“颠覆”，水分这么大？

我翻了翻吉利最近的发布会实录，李书福的话说得实在。他举了个例子，现在有些团队，弄套电池电机电控，找个工程公司攒几辆样车，就敢说能造新能源汽车。“台上三分钟，台下十年功”的理儿，在这儿不好使。就像照猫画虎，画得再像也不是真老虎。汽车这行当，基本功才是根。没根的树，风一吹就倒；没根基的车企，早晚得栽。

为啥有人觉得造车简单？可能看着新品牌两三年就出车，营销做得热闹。可李书福看得透：“汽车工业是马拉松，不是百米赛。”跑马拉松的都知道，前半程冲太猛的，后半程准得掉链子。造车也一样，核心技术攒不出来，光靠堆配置、做广告，那是虚胖。就说三电系统，电池的能量密度、电机的效率、电控的稳定性，哪样不是实验室里熬出来、生产线试错试出来的？钱能买设备，买不来技术沉淀；能挖工程师，挖不来团队默契。

更让他揪心的是行业里的浮躁劲儿。“有些搞互联网的转行造电动车，到处忽悠。”李书福说得直白，“老百姓攒钱买车不容易，这么折腾我看着心疼。”这话戳中不少消费者的痛点——这些年见过太多新车上市时吹得天花乱坠，开两年小毛病不断，电池衰减快得离谱。汽车不比手机，外壳花哨顶什么用？车门打不开、碰撞测试不合格，伤的是一条命，毁的是一个家。

我有个修了二十年车的老同学，最近直摇头：“现在有些新车，拆开看线路乱得像蜘蛛网，焊接点能看出赶工痕迹。”他说现在年轻人买车就看屏幕大不大、辅助驾驶多炫，可真遇上事故，这些花架子顶不上一个扎实的白车身。李书福反复强调的“敬畏心”，在这儿就显出来了——造的是交通工具，更是几个家庭的平安。

其实不止李书福，这些年不少老牌车企掌门人都提过类似观点。一汽的老厂长就说过：“汽车是四个轮子载着生命，容不得半点马虎。”新能源造车潮火了几年，现在该冷静冷静了。不是说新势力不行，而是得明白，造车没有捷径。华为和赛力斯合作问界，前期砸了多少研发；比亚迪从电池做到整车，三十多年才攒下现在的底气。这些才是“厚积薄发”的样子。

说到底，汽车工业的竞争，最后拼的是谁的基本功扎实。就像种庄稼，靠歪门邪道就像打“激素”，长得快但不抗倒伏；老老实实施肥浇水，看似慢，秋收时才压弯了秆。消费者买车，也该多看看企业的研发投入、专利数量，别被营销话术带偏。毕竟，你买的不是个代步工具，是全家的安全感。

最后想起老辈人常说的话：“慢工出细活，功到自然成。”造车这事儿，急不得。

（内容参考：吉利汽车官方发布会实录、汽车行业分析师张翔公开解读、《中国汽车报》相关报道）