听说最近瑞虎8 PLUS上了2025款，还把鲲鹏动力1.6T（290TGDI）整上了，标称197匹马力、290N·m，搭配了7速湿式双离合，说声“去班味吧”是有点意思，这配置放在十几万级SUV里，听起来确实有点想法，让人不禁开始琢磨：这台新瑞虎，是不是要在家用市场里杀出个名堂？不过，纸面数据归纸面，真车开上路才是王道，表面“虎”，实际上如何，还得来一场说透不留情面的实测。
这最大功率145kW，一看数字先有点心动，剩下的峰值扭矩290N·m也是能打的，尤其是那7.1L的WLTC综合油耗，走在同级别1.6T的前排——但要说它“碾压同价位”，那肯定过头了，百公里加速9秒左右，并非赛车阵容，却对家用通勤这块俩字“够用”。不过这表面风光，内里到底藏着什么“买家才看得见”的门道？动力到底够不够爽？变速箱这块会不会坑？油耗是不是就像宣传那样省心？现在市面上的“官宣”跟“民间意见”还常常不对路，这些细节可没谁一句话说清，得一点点拆、慢慢抠，才能露出端倪。
实测跑0-100km/h，官方和民间数据都定在9秒上下，虽然听起来不是超跑水平，但也不会让人觉得拖拖拉拉，像早上赶地铁那种精神劲头，油门踩下去，动力来的算痛快。比起上一代同级别车子，这种响应确实快了一点，尤其涡轮1250rpm就上岗，低速城市里红绿灯弹射起步不会太“肉”，有种“起得晚但不磨蹭”的劲头。至于高速段80-120km/h，动力延续得还算有诚意，不会说你超车刚想动，结果就“气短”。当然，两百公里极速其实没啥好拽的，电子限速拦着，大伙开SUV也不图飙车，安全第一嘛，顶多高速偶尔爽一下，倒也合理。
不过要说变速箱，湿式双离合听着是高端点的新潮玩法，理论上平顺性要比干式靠谱，热衷技术的朋友们也都明白，同价位竞品上这玩意可不太多见。但问问老司机和新车主们，这套7DCT跑起来是大部分时候很流畅，踩油门时换挡没有什么拖泥带水，就是偶尔在早晚高峰那种鼻子贴后屁股、走走停停压力大的时段，还是会冒出一两个轻微顿挫，尤其低速出入库、跟车的时候，你会感受到“嗯，变速箱在犹豫”，没有单离合来得直白。不过把它跟同价位别的双离合做做对比，瑞虎的调教显然要顺些，没那么“滑稽”，不至于让你怀疑人生。
再说油耗，WLTC官方给的7.1L/100km数据，看着真香，可到底是不是实地用车就能这么省，那就得看你怎么开了。实际不少城市“打卡族”测试下来，遮遮掩掩一个月，表显7-8升之间，给省油人群留有想象空间。当然如果你天天高速撒欢，只熬堵车路段，那油耗蹭蹭就飙了上去。如果还拿它去暴力驾驶，追求极致“弹射”，那再省都白搭，谁也帮不了你省钱。毕竟SUV主打家用，定价、定位都不是当赛车折腾，所以省油、省心才是硬道理，不能纯看官方一张表。
至于发动机技术，这颗1.6T鲲鹏动力，核心亮点是缸内直喷，科技感满满。理论上这种技术省油、省排放，动力输出也更线性。但说实话，这种新潮玩法，国内用户其实在意的不多，更多还是看实际体验。这项技术确实让低扭表现比不少竞品强，市区里应付频繁启停压力不大，踩油门像手机点快进，基本不会“延迟”，很快能响应过来。可你真要上山下乡、载满一车人跑长途，对比大排量车型，毕竟气缸就那几个，底气没法无穷无尽，有点“巧妇难为无米之炊”的意思。再说极速受排量制约，本地堵车党倒也不是大问题，但总归是有物理极限在那儿，不是什么都能“卡BUG”。
顺便聊聊车主们的真实体验，网上搜搜，论坛里、车评人嘴里都炸开了锅，各种意见都有。有好多都说这台7速湿式双离合是国产自主的“新里程碑”，在低价SUV领域算是难得一见的优解。老司机一句“顿挫不多”，新手一声“驾驶感顺畅”，看着褒奖也不少。但也有部分车主吐槽，偶遇拥堵路况时，变速箱会像“思考人生”，反复耿耿于怀那一下下轻微顿挫。说实话，这种体验在这个段位的车型中也属于常态，谁家还没个小毛病？这也让不少人说：只要不是天天逛堵城，这款变速箱你八成会觉得够用，毕竟油耗、省心和动力都在合理区间。老司机只要习惯了城市节奏，琢磨一下提速要点，琐碎顿挫很快被忽略掉，等到你真正关心的是座椅舒适性、行李空间和孩子能不能在车里打个盹。
如果想要如丝顺滑“零顿挫”，还真只能上豪车或者干脆换混动去，几万块的差价在那儿摆着，这种不完美就像“朋友圈的滤镜”，大家都懂但谁也摆脱不了。车企能解决就叫“进步”，不能解决也叫“性价比”。谁让好钢都得用在刀刃上，毕竟家用SUV定位就不是给跑山路赛车预备的嘛。
与此同时，大家也关心售后和保养——毕竟湿式双离合虽然比干式耐造些，但时间长了也得修，也不是“神仙不坏”。各种零部件价格、换油周期，这些细节，就得用户根据自身实际情况多加比较，不能只听厂家吹牛。再加上国产品牌这两年售后体系越来越健全，反倒是渐渐让人省点心，不用在维修站里把时间浪费一半。
讲真，如果再横向对比，市场里类似定价和配置的1.6T SUV，不少品牌动力不如瑞虎的出众，也有些变速箱比这台更“情绪化”。有些牌子油耗确实低一点，但动力上却更像是“省油机”，高速加速就没准得让你着急。所以总体看，瑞虎8 PLUS的2025款表现是中上水平，既不让人跳脚夸大，也不会让买家失望。买车嘛，还是要看需求，不光看数据，更关注实际体验。
说不定有人还会拿合资老牌子跟瑞虎掰手腕：啥日系、德系，看着确实细节牢靠，但性价比就是拼不过国产新贵。你要说性能差距，除了极限挑战，大多数家用场景都能覆盖，有时候厂商的“参数大战”更多是表面功夫。毕竟通勤路上，谁又真在意百公里加速多半秒？更别说电子限速让极速变“笑料”。谁还不是看个牌子和空间，油耗够低、舒适够高，价格合适就行。性能党、技术控会边吃瓜边凑热闹，但回归现实，十个人里九个都要省心。
不得不说，国产车这些年技术飞快，又省钱又给力，瑞虎8 PLUS作为家用SUV的新选项，确实给大家多了一个靠谱方案。不求极致，只要稳妥，谁说家用车就不能有好体验？以后想省钱但要点动力的朋友，试着考虑一下，或许就能选中合适答案。当然啦，如果你非要追求“极限输出”，倒不如直接加钱上大排量或者干脆混动，别为难小排量发动机了。
买车这事说白了还是得问自己：我到底要啥？空间大不大？动力顺不顺？油耗惹不惹人烦？价格会不会让钱包喊救命？如果都能基本满足，其他就不那么重要了。瑞虎8 PLUS跑得快、省得多，还能装下一大家子，这种“全科优等生”，比那些单项极致、其他拉胯的车型靠谱了不少。更况且，售后和维护技术都在提升，慢慢的国产车已不是“将就”，反而越来越有底气自信，这才是让人愿意买单的理由。
聊了这么多，其实瑞虎8 PLUS 2025款还能有啥别的槽点？从动力到油耗再到驾驶体验，都是中等偏上水平。变速箱偶尔顿挫也只是“小打小闹”，让人容易原谅。油耗和动力基本够用，省钱省心。如果你家里想换车，或者第一次买SUV，挑它其实蛮实在，有一种“全村的希望”的气势。
讲道理，现在家用SUV市场就是这样，拼参数、比体验但终归要回归常识：安全、舒适、省油才是真需求。瑞虎8 PLUS这一波产品升级做得不虚，让家用、代步变得更舒心。如果你真的拿不定主意，不如亲自去试驾一下，体验才是硬道理。
你更看重动力还是油耗？变速箱顿挫会不会影响你的选车决定？欢迎“下方开麦”聊聊自己的看法，也许你的一句话，就能帮到正纠结选什么车的那个朋友。
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