买车先买产品力，这话不能全信。别听那些广告，开车的时候，质保服务扎不扎心，决定了你到底爽不爽。比如我那朋友小王，新买了辆蔚来9X，价格有点高，心里嘀咕，这价格，质保得给力吧？没想到，6年15万公里的整车质保，三电还有终身，确实安心不少。可后面服务体验上，他跟我说，车没坏不少次，热线那边的响应速度还挺快，他们不光卖车，还卖服务，蛮有诚意。
这其实很常见。新能源车普遍配置高，维修成本蹭蹭上升，保险费用也跟着涨。你想想，以前买内燃机车，那维修、保养成本没这么夸张。但电池、电机这些核心部件，动辄几万块，坏一个真不是闹着玩的。如果质保不给力，用车成本直接翻倍。我们在聊质保时，常说整车与三电质保，不是简单叠加关系。整车质保像车身、内饰、电子设备，三电质保则涵盖电池、电机和电控。换个日常打比方，整车质保是你家门、窗户、墙壁的维护，三电质保就是你家重点用电的保险，修起来贵且繁琐。
说来说去，没有一刀切的好坏。比如极氪和领克，他们的三电质保直接终身，这让人耳朵都竖起来了。正常几年的保修头疼久了，但终身质保这种听起来真的有点爽。领克的销售曾说过，我们卖这质保是想让客户真心用着安心。而蔚来的三电质保10年不限公里，也属高标准，小王说就是这个理由他敢入手。
不是所有车企都这么豪横。乐道L90，售价大概26.58万，6年15万的整车质保配8年16万的三电质保，这配置着实让人惊讶，比极氪9X还亲民不少。但再往上看，问界M9纯电版售价五十万左右，整车质保只有4年10万公里，这就懵了。虽说质保期内免费代步车支持还算贴心，就是整车质保这么短，真不太符合预期。销售那边倒是乐观，我们更多靠服务补齐这块。
我刚才翻了下笔记，发现多家新能源品牌交流时，有个细节挺有趣：蔚来除了质保长，还标配终身免费道路救援，这对我们这些不太懂技术的普通用户来说，太实用了。毕竟，路上抛锚不只是修车时间长，心理负担更大。这点，买车的人心里有数，很多人称赞蔚来服务到位。但我也想问，蔚来资金那么紧张，不买他们的服务包，救援服务真就免费？销售面带微笑地说，放心，真免费，但部分特定情况除外。这让我想起郑州那边传的，跑太多了，不给三包，这条新闻你们听过吧？（这段先按下不表）
回头再说极氪和领克，除了强质保，他们的终身免费车联网服务也挺让人感动。一个朋友纳闷，这车联网几年才是主流附加值，终身免费到底值不值？我自己猜测（纯属不确定）这是厂家用软件升级绑定用户的平台逻辑，长远看，对品牌忠诚更重要，但对普通消费来说，才买车就给这么高福利，未必全用得着。
用户心理其实很复杂。车不是简单的工具，质保和服务本身就像保险一样，没人天天想用，但心里必须有。车贩子小李跟我说过一句话，没有质保，客户跑得飞快；质保长了，大家心情才踏实。说来感慨，他自己一台普通燃油车，开了三年，发动机的小毛病浪费了他手头好多修理账单，换了辆沃尔沃，他明显觉得省心多。
但别以为质保全是好消息。讲真，这么长的质保期，对车企压力不小，研发和供应链都得滴水不漏。新能源车的研发，像是拼乐高，不同模块供应商的零件要对接完美，组装好的玩具才能跑得远。之前我说质保是保险，其实这是表面，实际上等于车企把风险直接摊给了自己团队，稍有松懈，工厂返修率、供应链纠纷都会爆炸。
还有个小转折，我原先以为终身质保最终会推高车价，毕竟厂商得提前算清成本埋进去。但翻来看乐道和蔚来的定价，好像不完全是。大概供应链管控到位也能保持价格合理？至少，可以说质保和价格，厂商们还真玩了个平衡术。
市场还在变。蓝山早就喊出整车终身质保，这个动作本身就有点震撼。大家都盯着9X，怕它质保高了预算跟着涨，但蓝山这个价格不变，质保加码的套路，究竟对普通用户是否友好？说实话，我没细想过，心里搜索了一下，大概率是用服务锁用户，自己理解的服务价值和真正感受到的，真有差距。
就像我和小王聊天时，他突然冒出一句，要不是预算线，泰山那5年12万公里质保早被我排除掉了。这话挺戳心的，说明质保是买车决策中重要一环，但价格门槛只能牵制多少人。你们买车，是不是也会这么纠结？
质保和用车成本是一把双刃剑。新能源车省的是油，维修保养费和电池损耗是潜在风险。粗略算了下，假设3年电动车的维修保养费用是传统燃油车的1.5倍，再加上保险涨幅20%左右，质保优势带来的省心和省钱影响至少占到整体成本的15%-20%（样本少，仅体感）。这就说明买新能源，花眼的产品力也别忘了读懂质保这个隐形账本。
最后咱们换个问题，未来质保和服务升级会不会成为新能源厂商最关键的竞争力？毕竟，电池替换、智能服务模式一年比一年花样多，谁家的质保能活得久，谁就可能更吸引人。你们怎么看？车保险你们买过最纠结的是啥？我搞不好还得再翻一次笔记，看看那些冷门品牌的质保细则，明儿再跟你们聊聊这一块。
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