重量轻意味着乐趣多多——但是哪位最小型的大众赛道日娱乐节目能进入我们的前十名呢？
最好的赛道日赛车具有无与伦比的操控灵敏性、触觉参与度和响应度，而且性能比纸面上的功率输出高出几个数量级。
毕竟，当你真正想享受驾驶乐趣时，你需要尽量减轻车身重量，最大限度地提升机械性能，并抛开舒适性的概念。而做到这一点最简单、最轻松的方法，就是进军汽车市场最专业的细分领域。
要入选这份榜单，我们的候选车型必须重量在1000公斤以下（或大约如此），并且专注于提升驾驶乐趣和娱乐性。我们对信息娱乐系统、真皮内饰或空调系统不感兴趣，说实话，即使是基本的防风雨功能也并非入选的先决条件。
因此，以下是我们精选的优秀、回归本源的赛道日艺人。
1. Ariel Atom 4R
优点
公路行驶和操控更加平稳
Turbo 4 速度快、易于操作，音质出色
缺点
实用性仍然比 Lotus Seven 车型差一点
可以使用更好的制动踏板感觉
对于不熟悉的人来说，第四代 Atom 看起来很像第一代，也就是说，它是儿童攀爬架和单座赛车的卡通混合体。
尽管精妙的简约美学与此类似，并且同样注重消除阻碍驾驶者和享受美好时光的一切障碍，但这款第四代公路赛车却是迄今为止最先进、最令人兴奋的。
与此同时，4R 的功率提升到了 11。输出功率从 320 马力增加到 400 马力，其带有远程储液器的 Ohlins 减震器经过更新，可与特殊赛道或公路/赛道弹簧配合使用，并且还提供 Ariel 的第一个 ABS 选项。
这款轻量级、顺序变速箱、极其不受约束的 4R 是超级跑车杀手中的一颗小宝石，但如果您未能预见涡轮增压的到来，它可能会咬人，需要注意不要锁死刹车。
但惯性的缺失让Ariel能够快速进出弯道，几乎不会出现打滑、侧滑、摇晃或滚动的迹象。它的操控也非常清晰，无动力转向让你专注于路面，中置发动机的平衡和灵敏的油门让操控选择和驾驶乐趣兼得。
这是一种完全沉浸式的设备，每次旅行都会让你兴奋不已，筋疲力尽却又心满意足。
2. Caterham Seven 360R
优点
沟通式转向
闪电般快速
缺点
驾驶体验是同级别车型的典型
如果没有这款传承了 Caterham Seven 血统的汽车，轻型跑车很可能根本没有市场。
最初的 Lotus Seven 甚至可能是柯林·查普曼 (Colin Chapman) 献给汽车界的最伟大的礼物，而当 Caterham Cars 于 1973 年从查普曼手中买下这款小型轻量级特别车型的版权时，它创立了一家公司，从此一直纵容和培养真正的铁杆驾驶爱好者。
自从搭载 1.6 升福特 Sigma 发动机的 310R 停产后，动力更强劲的 360R 便成为了七座车型中最令人心动的车型。它搭载着更大、动力更强劲的 180 马力 2.0 升发动机，拥有闪电般的速度和灵敏的响应，进气的轰鸣和排气的咆哮更增添了令人沉醉的公路性能，仿佛深不见底。
然后还有极其灵敏的转向系统，它允许驾驶员操作微小但非常直接和身临其境的底盘，Seven 可以像果蝇一样快速改变方向，并且经过精心校准的控制装置可以让您以毫米级的精度控制进出弯道的攻角。
S 套件车型已经针对道路进行了调整，但 R 的额外控制和限滑差速器值得额外花费，特别是在日常可用性方面没有任何损失（您应该每天使用 Seven）。
当然，Seven 也有更昂贵、更快的版本，以及魅力十足、配备细长轮胎的三缸 170 车型。但论及刺激性、参与感和价格的平衡，它无可比拟。
3.斯巴达
优点
道路合法
独特、精致的驾驶动态
缺点
昂贵的
Atom 的触感更清脆、更坚韧
这会是继 Neighbours、Fosters 甚至我们自己的 Steve Cropley 之后，澳大利亚出口的最佳车型吗？Spartan 是 Nick 和 Peter Pap 兄弟俩的创意结晶，是一款可合法上路的赛道日利器，目标客户是 Ariel Atom 和 Radical 的潜在客户。
Spartan 的碳纤维车身借鉴了 60 年代 Can Am 赛车的设计，配备了定制的空间框架底盘、双叉臂悬架和安装在船中部的涡轮增压 2.0 升四缸本田发动机。
在这里，它提供了强大的 460bhp 功率，紧凑的包装重量仅为 700 公斤，性能惊人（2.3 秒内从 0 加速到 62mph 的速度如何？）。
我们只在赛道上试驾过 Spartan，但这足以证明它是一款性能非凡的轻量级驾驶工具。它拥有直觉、平衡且易于驾驭的操控性，这意味着您可以轻松驾驭车辆过弯，转向系统则如同日间电视节目主持人般灵敏，而真正的空气动力学辅助系统则能让它在快速过弯时保持敏捷稳定。
这是一次非凡的尝试，虽然 126,000 英镑的价格是一大笔钱，但很少有汽车能像这款来自澳大利亚的设备一样，以同样的重量提供如此多的刺激。
4.摩根超级3
优点
旅途乐趣无穷
无限个性化
缺点
湿地和赛道上的限制
作为玩具来说太贵了
如同所有极具个性的车型一样，摩根超级 3 也充满矛盾。透过它古雅的仿复古造型，你会发现它是马尔文制造商打造的技术最先进、最引人入胜的车型之一。
至关重要的是，驾驶它也是一场狂欢，并且像最好的轻量级汽车一样，您不必像逃离喷发的火山一样驾驶。
Super 3 采用全新设计，配有轻巧而坚固的粘合铝制底盘，以及定制的双叉臂前悬架，其弹簧和减震器由 F1 式拉杆机构驱动。
旧款车型的 V 型双缸发动机已被淘汰，取而代之的是福特嘉年华 ST 的 1.5 升三缸发动机的自然吸气版本，该发动机通过马自达 MX-5 变速箱驱动单个后轮。
驾驶摩根是一种与众不同的体验，其开放式驾驶舱和小型航空屏幕让您感觉自己是在驾驶双翼飞机而不是汽车。
当它在典型的英国乡间蜿蜒道路上行驶时，其性能达到最佳，您很快就会被过去汽车时代的景象、声音和气味所吸引。
然而，这里确实有实力，只要你记住那些细长的 135 截面前轮胎的前端抓地力限制，摩根就可以被猛烈地推挤，并且油门上的转向非常精确和渐进。
它也运行良好，转速快乐的三缸发动机在 7.2 秒内从 0 加速到 60 英里/小时。
这不是一辆适合每天使用的汽车，基本配置的价格超过 40,000 英镑，并不便宜，但精美的 Super 3 会在您耳鸣停止、从牙齿上抓出所有苍蝇后很长一段时间内让您面带微笑。
5.艾丽尔·诺玛德
优点
无限乐趣
制作精美
缺点
漫步者的痛苦表情
英国缺乏未铺砌的道路
一辆 DNA 中几乎没有奢华或精致痕迹的汽车是如何获得五星级道路测试评级的？
答案当然是提供比其他四轮车更大的乐趣，并给特定市场带来一些如此新鲜和不同的东西，让你无法忽视它——这正是 Ariel 沙滩车式的第二款车型 Nomad 在 2014 年推出时所取得的成就。
无论是在公路、赛道还是松软的地面上，Nomad 都不仅以其强大的技术实力而令人惊叹，而且以其惊人的性能而令人震撼。
它还具有令人难以置信的乘坐品质，可以与令人惊叹的长行程车身控制相匹配，而且 Nomad 的构造非常精美。
就价格而言——甚至更多——如果您优先考虑的是略有不同的纯粹驾驶乐趣，那么没有什么比它更好的了。
6.威尔斯维蒂奇
优点
处理得非常好
实用性
缺点
非常独特
缺乏中低档推力
汽车史上不乏勇敢的英国跑车初创企业，它们起初辉煌，但很快便销声匿迹。然而，种种迹象表明，韦尔斯及其充满活力的Vertige跑车不太可能遭遇这样的命运。
这款轻巧紧凑的中置发动机机器旨在提供易于操作的性能和令人振奋的操控性，而不是打破记录的加速运行和令人肝脏崩溃的转弯力，驾驶起来令人愉悦。
动力来自经过调校的福特 2.0 升 Duratec 发动机，可提供 208 马力，对于一辆重量仅为 850 公斤的汽车来说，加速很快，但不会让人感到紧张。
更好的是操控性，具有灵敏的无助力转向和柔软的悬架设置，使平衡且可调节的 Vertige 能够与路面融为一体。
而且由于车身重量很轻，Wells 在道路上行驶时显得轻盈、整洁、中性，让人想起了备受怀念的 Lotus Elise。
尽管整备质量为零，但 Vertige 配备齐全、结构精良的车厢却能容纳两人，而且精致度和舒适度都出奇地好——这是一款您可以愉快地日常驾驶或应对公路旅行的汽车。
富国银行计划每年建造约 25 套住房，售价在 40,000 至 50,000 英镑之间，应该不难找到买家。
7. BAC Mono R
优点
它会让你感觉自己像个赛车手
令人兴奋的节奏
缺点
高昂的价格
太吵了
真的，谁还需要乘客？尤其是当你拥有一辆像BAC Mono R这样惊艳的车时，它就像刚从方程式赛车场上下来一样，驾驶姿势赋予了“纯粹”一词新的意义，而且它完全符合道路法规。
尽管 Mono R 的骨架看起来与其 Mono 前身相似，但 BAC 老板布里格斯兄弟声称，它有 90% 是新的，而且重量更轻，仅为 555 公斤。
即便如此，设计理念是相同的，采用管状空间框架“安全单元”核心，覆盖碳纤维（石墨烯增强型）面板，每个角落都有双叉臂悬架。
然而，中置的 2.5 升福特发动机和驱动后轮的六速顺序变速箱仍然存在，但随着质量的下降和 342 马力的输出，BAC 每吨可提供惊人的 613 马力。
我们还没试驾过 R，但很难想象它会比 Mono 更刺激。Mono 能够以惊人的速度和如此经济的操控性飞驰，这确实令人着迷，尽管 Mono 在赛道上表现更佳，其超精准的悬架系统能够不受路面不平整的影响。这绝对是一场刺激的体验。
尽管如此，它的价格还是相当可观的，R 的价格（不含选配）接近 20 万英镑。即便如此，据报道，限量生产的 30 辆已经售罄。
8.达拉拉斯特拉代尔
优点
精妙的转向是天才的杰作
道路礼仪非常好
缺点
福特动力系统有效但缺乏灵魂
与性能相似的竞争对手相比价格昂贵
如果您追求的是真实性，那么没有比意大利车队 Dallara 更具有“赛车运动”风格的名字了。
该公司的底盘专业知识可以在一级方程式赛车、印地赛车和电动方程式赛车以及其他一系列备受瞩目的系列赛中找到，而正是这些专业知识通过漂亮的 Stradale 提炼成公路版。
我们面对的是一辆没有挡风玻璃的巴切塔，搭载395马力的福特（没错，又是这台）2.3升Ecoboost发动机，通过六速手动变速箱驱动后轮。干重？855公斤。最大下压力？810公斤，加上巨大的尾翼。
驾驶起来，这是一台极其严肃的机器，它具有最高级的无助力转向和精准的底盘，可以让您在赛道上进入一种由下压力定义的完全沉浸式狂热模式，很少有其他汽车可以与之匹敌。
虽然刹车性能可以更好，发动机也可以更强劲，但 Stradale 仍然非常出色。
9. MK Indy RX-5
优点
灵活且井然有序
角落里充满乐趣
缺点
如果你不喜欢建造东西，其他选择可能更好
从表面上看，Indy MK 看起来就像是另一个 Caterham 复制品，采用了 Westfield 或 Robin Hood 的（玻璃纤维）模具。
然而，这家英国小公司在 RX-5 上走了自己的路，正如其名称所暗示的那样，这款车使用 MK2 马自达 MX-5 捐赠者作为其运转装置 - 从而带来一些经济实惠且可靠的周末乐趣。
您可以自己动手组装 RX-5，费用低至 8500 英镑（另加一辆马自达车进行拆解），但 MK 也可以为您组装一辆，费用不到 19,000 英镑。
Indy虽然简单，但品质卓越，外观和感觉都像是一款精心设计的产品。它的驾驶体验也堪称完美，快速的转向、轻巧的车身和精心设计的悬挂系统，让它能够像卡特汉姆那样，以心灵感应般的敏锐度快速过弯。
RX-5 的功率约为 130 马力，重量为 600 公斤，足以在直线上超越大多数热门掀背车，更不用说在弯道中击败它们了。
然而，马自达的这些油耗意味着额外的动力很容易买到，而且价格也相当实惠。Indy 提供了涡轮增压升级，可以输出 217 马力，售价约为 4500 英镑。虽然它没有 Caterham 那样的声望，但要想用最少的钱享受最令人捧腹的驾驶乐趣，没有什么比 MK 更合适的了。
10.马自达MX-5
优点
充满活力的表现
平衡，涉及处理
精美包装
缺点
速度不如同类掀背车
转向过轻
机舱人体工程学设计不完善
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