现在要是有人揣着十万块钱的预算想买台车，大伙儿心里头盘算的，估计还是那些老面孔，觉得这个价位嘛，买的就是个代步工具，能遮风挡雨、省点油钱就不错了，至于什么高级感、大空间、黑科技，那都是二三十万甚至更贵的车才该聊的事儿。
可偏偏就有这么一款车，它就像个不按常理出牌的选手，硬生生把大家对十万级小车的固有印象给搅了个天翻地覆。
这台车就是极狐考拉，它最初亮相的时候，打的是“地表最强遛娃神车”的旗号，目标用户非常明确，就是宝爸宝妈。
但有意思的是，当大家顺着这个思路去审视它为母婴群体准备的那些“顶级装备”时，却意外地发现，去掉“遛娃”这个前缀，它本身的产品力，已经远远超出了这个价位应有的水准，简直是给所有追求生活品质的普通家庭，量身定做的一份惊喜。
咱们先从最颠覆认知的地方说起——空间。
一辆车长只有四米五的小车，能有多大空间？
这在燃油车时代，答案几乎是固定的，后排能坐下成年人就不错了，想翘个二郎腿？
那简直是奢望。
但极狐考拉上来就玩了个“空间魔术”。
它的轴距，也就是前后轮中心之间的距离，这个直接决定车内纵向空间的核心数据，达到了惊人的2770毫米。
这个数字可能有点抽象，我们找个参照物就能明白它的厉害之处。
很多人熟悉的豪华中型SUV奔驰GLC，它的后排空间够宽敞了吧？
极狐考拉的后排腿部空间，竟然比它还要多出大概6厘米。
你闭上眼睛想象一下，一个身高一米八的大个子，坐进这台看起来不大的小车后排，膝盖离前排座椅的靠背，还能有两拳多的距离，这种宽裕感，在同级别的车里是根本找不到的。
它之所以能做到这一点，完全得益于纯电平台的先天优势。
没有了笨重的发动机和变速箱，工程师就能把四个轮子尽可能地推向车身的四个角落，这样一来，中间留给乘客的空间自然就最大化了，好比装修房子，把没用的墙都拆了，屋子当然显得敞亮。
光是坐着大还不够，还得能装。
这台车的设计师，恐怕是个有“收纳癖”的生活达人。
全车上下，竟然设计了多达32处储物空间，而且每一处都不是为了凑数，而是精准地解决了生活中的一个个小痛点。
比如，副驾驶前面的中控台下方，巧妙地藏了一个挂钩，平时开车去买个奶茶、带份外卖，随手一挂，既稳当又不怕洒。
再比如，B柱，就是前后门之间的那根柱子，很多人都不会注意的地方，它都给装上了挂钩，孩子的小书包、妈妈刚买的菜，都有了安身之处。
后备箱更是堪称“空间刺客”，常规状态下459升的容积，能轻松放下七个20寸的行李箱，这个装载能力已经看齐一些紧凑型SUV了。
把后排座椅放倒，空间能瞬间扩展到1352升，别说儿童平衡车了，就是塞个小号的露营帐篷都绰绰有余。
最贴心的是后备箱地板下面，还藏着一个74升的下沉式“暗格”，周末去超市买的鸡蛋、水果这些怕压的东西，往里一放，上面再堆行李，就再也不用担心到家开箱收获一地狼藉了。
甚至，它的前排座椅可以一键放平，和后排连成一张平坦的“大床”，中午在公司楼下，与其窝在办公室的椅子上打盹，不如到车里躺平小憩一会儿，这体验简直是质的飞跃。
如果说空间是实打实的“里子”，那内饰的用料和质感，就是看得见摸得着的“面子”。
这也是传统十万级小车最容易“露怯”的地方，为了省成本，车里到处都是硬邦邦的塑料，摸着廉价不说，夏天太阳一晒，那股味道也让人头疼。
但你坐进极狐考拉的车里，第一感觉绝对是惊讶。
它的仪表台、门板上，大面积覆盖了一种叫做“Microcloud纤维绒”的材料。
这名字听着挺洋气，其实手感就像高级服装店里的麂皮绒，摸上去细腻、柔软，而且是哑光质地，阳光照在上面不会形成刺眼的反光，整个车厢的档次感一下子就上来了。
要知道，这种材料以前基本是百万级豪车上才舍得用的，现在出现在一台十万级的家用车里，这背后其实是中国汽车供应链体系强大的一个缩影，它让过去高不可攀的“好东西”，飞入了寻常百姓家。
座椅也同样下了功夫，坐垫和靠背的填充物用的是高密度海绵，支撑性特别好，开长途不容易腰酸背痛。
座椅加热和通风这种过去在合资车上得到顶配才有的功能，它也给你配上了，冬天上车屁股不凉，夏天开车后背不湿，这种对舒适细节的关怀，才是真正把用户当回事。
在智能化方面，现在的车都喜欢堆屏幕，但极狐考拉的聪明之处在于，它不光有15.6英寸的大屏，更重要的是它把智能技术用到了实实在在的生活场景里。
最典型的就是它的“宝宝模式”，只要一键启动，车里的空调风速会立刻变得柔和，氛围灯切换到安抚的暖色调，音响开始播放适合儿童的轻柔音乐，同时车门儿童锁自动锁上。
这一连串动作行云流水，比一个手忙脚乱的新手爸妈可要考虑得周全多了。
这种基于场景的智能，还体现在驾驶辅助上。
全系标配的360度全景影像加透明底盘，对新手司机或者经常要在老旧小区停车的人来说，简直是神器。
车底下有没有石头、地锁，看得一清二楚，再也不用凭感觉倒车了。
还有一个叫“50米循迹倒车”的功能特别有意思，万一你不小心开进一个狭窄的死胡同，掉头都费劲，别慌，按下这个键，车子就能自己按照你刚才开进来的路线原路倒出去，你只需要控制好刹车就行。
这种技术，解决的就是我们日常生活中最常见、也最头疼的驾驶难题。
最后，我们必须聊聊电动车最核心的部分——电池安全和续航。
极狐考拉直接把自家高端车型上用的“极光电池”拿了过来，在安全标准上做到了行业顶尖。
它用的是PPB级安全标准，这是个什么概念呢？
我们常见的PPM标准是百万分之一，而PPB是十亿分之一，品控的严格程度直接提升了1000倍，相当于把电芯出问题的概率降到了一个极低的水平。
更关键的是，它做到了“无热扩散”，通俗点说，就是即便万一有个别的电芯发生了热失控，也不会像多米诺骨牌一样引燃旁边的电芯，从而杜绝了整个电池包起火燃烧的风险，这给用户的安全感是实实在在的。
对于北方用户担心的冬天续航打折问题，它也做了充分考虑，热泵空调加上电池的智能温控技术，在零下三十度的极寒天气里，续航保持率依然能有八成以上，比很多同级车都更“抗冻”。
425公里的续航足够满足大部分人一周的通勤，充电速度也很快，喝杯咖啡的工夫就能从30%充到80%。
算下来，开一个月车的电费，可能比你坐地铁的月票钱还便宜。
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