真金不怕火炼，好车不怕考验。
国庆假期刚过，大家是不是还在回味出游的快乐？但汽车圈可是热闹得不行，尤其是新势力品牌，订单量跟坐了火箭似的往上蹿，理想和零跑这两家最近更是成了焦点，订单数字一个比一个亮眼，让人忍不住想看看这背后到底藏着啥门道。
一、国庆买车的人真不少，新势力订单都爆了
国庆假期本来就是买车的小高峰，今年新势力的表现更是让人眼前一亮。
先说说零跑，这牌子最近可是闷声发大财，国庆那八天（10月1号到8号），新增订单直接干到了2.5万辆，比去年同期一下子涨了62%，创始人朱江明自己都发文说这是“历史新高”，看来是真的卖得火。
而且不光国庆假期，往前数一周（9月29号到10月5号），零跑的新增订单也超过了1.7万辆，这增长势头是一点没停。
再看理想，表现也不含糊。
上周（9月29号到10月5号）新增订单直接突破2.3万辆，这成绩里，刚上市的纯电SUV理想i6可是立了大功。
9月26号这车一上市，才5分钟，大定订单就破了一万，这速度简直跟抢似的，妥妥的爆款潜质没跑了。
两家新势力你追我赶，订单数字噌噌涨，看得人都替他们高兴。
二、理想i6为啥这么抢手？价格配置都戳中人心
理想i6能这么火，可不是没原因的，你看它定价24.98万元，定位五座中大型纯电SUV，这个价格和定位，正好卡在不少家庭用户的需求点上。
而且这车是基于原生纯电架构打造的，外观设计成“鲨鱼形态”，流线型的车身看着就动感，关键是能降低风阻，对续航也有好处。
智能化方面更是没话说，全系标配了基于VLA司机大模型的ADMax高级辅助驾驶系统，还有理想同学智能体，开车的时候语音控制、辅助驾驶都方便，科技感直接拉满。
动力和续航也是重头戏，搭载了全新的5C磷酸铁锂电池，还有自研的碳化硅电驱系统，CLTC续航最高能到720公里，最让人惊喜的是补能速度，“10分钟补能500公里”，以后跑长途再也不用焦虑找充电桩了，这不就是纯电用户最关心的续航和补能痛点嘛，理想i6算是把这些都拿捏住了。
三、零跑订单涨这么快，性价比和产能是底气
零跑能在国庆期间卖出这么多订单，也不是偶然。
它家的主力车型C10、C16，定价在25万到30万之间，主打增程SUV，正好瞄准了家庭用户市场，空间大、配置全，性价比这块儿做得很到位，自然能吸引不少人。
而且最近零跑还在预热一款增程旗舰车型D19，还没发布就已经带起了不少流量，也帮着拉动了订单。
更重要的是零跑的产能优势，它有自己的自建工厂，之前百万辆新车下线只用了343天，这速度在新势力里可是相当能打。
自己把控供应链，成本就能压下来，性价比优势就更明显了。
难怪有人说零跑是“闷声发财”，有产能、有价格优势，订单不涨才怪呢。
四、现在买车不只看订单，真本事还得看交付和技术
光有订单还不够，能把车顺利交到用户手里，才是真本事。
理想在这方面就很稳，2025年9月交付了33951辆新车，整个第三季度累计交付93211辆，截至9月30号，历史累计交付量已经达到1431021辆，用户基础是越来越扎实了。
渠道建设也没落下，截至9月底，全国有542家零售中心，覆盖了157个城市，不管你在哪个城市，想试驾、买车都方便，这也为订单转化提供了不少支撑。
零跑这边，自建工厂的产能效率就是它的底气，能快速把订单变成交付量。
现在新势力竞争早就不是只比谁订单多了，而是从“技术储备”到“产能落地”再到“交付履约”的全链条比拼。
就像理想i6的超充技术、零跑的产能效率，这些都是实打实的“硬核技术”和“供应链把控能力”。
有人说现在新势力竞争已经到了“拼刺刀”的阶段，这话不假，只有那些既有差异化技术（比如智能驾驶、补能技术），又有稳定产能和渠道覆盖的企业，才能在现在的市场里站稳脚跟。
参考资料
CNMO科技：《零跑国庆期间新增订单2.5万辆，同比增长62%，理想汽车订单2.3万》
搜狐网：《曝理想上周新增订单破2.3万!零跑国庆期间新增2.5万》
手机网易网：《博主称理想上周新增订单破2.3万台：理想i6立大功》
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