6万多买到2770mm轴距和425公里续航，极狐T1这配置单拿出来，同级对手怕是要重新定价了

6万多买到2770mm轴距和425公里续航，极狐T1这配置单拿出来，同级对手怕是要重新定价了

前两天陪朋友去看车，销售拿着尺子量后排腿部空间，一量903mm，我俩都愣了。这价位的小车，后排能给出这种数据？坐进去试了试，1米8的个子翘二郎腿都不憋屈，地板还是纯平的。朋友当时就说了句：这空间给得有点意思了。

说实话，A0级这个市场我也算看了不少车。以前总觉得六七万的预算，要么续航短点凑合用，要么空间小点当买菜车开。极狐T1这个配置单拿出来，倒是让人有点意外——425公里的CLTC续航、2770mm的轴距、16分钟快充，还有那套号称“烧一赔一”的电池技术。

关于空间这事，数据有时候会说话

4337mm的车长配2770mm轴距，这个比例放在A0级里算是比较少见的。后悬缩到780mm，电池包厚度控制在110mm左右，工程师大概是把能省的地方都省了，就为了给车内腾空间。

后备箱标准459L，放倒后排能扩到1352L。上周末帮朋友搬家，28寸箱子、婴儿车、一堆露营装备全塞进去了，还有余量。车里32处储物空间，门板、中央扶手箱、座椅背后，该有的都有。前排座椅能完全放平，连着后排能铺出1950mm的纵深，应急过夜大概问题不大。

这种空间表现，对比同价位那些车，多少有点越级的意思。

电池这块，技术细节藏得挺深

极光电池这套系统，据说投了20个亿搞测试。121大项、150多小项的验证，800℃高温烤、300mm深水泡、极限挤压这些项目都过了。每颗电芯外面包了层耐1000℃的纳米隔热材料，号称单个电芯出问题热量也传不出去。

云端监控系统能提前3天预警异常，准确率95%以上。这种技术细节普通消费者不太容易感知，但“烧一赔一”这个承诺倒是摆在明面上的。

充电速度30%-80%实测16分钟多点，喝杯咖啡的工夫能补260公里左右。冬天在武汉测过，-7℃电量保持率94%，-30℃还能稳定输出。热泵空调配合电池直冷直热技术，低温表现在同级里算是靠前的。

座舱环保标准，细节多到有点繁琐

220℃低温注塑工艺、水性皮革、水性漆、水性胶，立柱直接省掉了胶水。中科院联合研发的吸附降解材料，据说对苯系物有效期17年，醛铜类物质26年。

这些技术名词听着挺专业，实际体验就是夏天暴晒后上车没什么刺鼻味。带孩子的家长大概会比较在意这个，毕竟小朋友在车里待的时间不短。

仪表板和门板用的Microcloud纤维绒皮革，摸着手感还行，关键是覆了纳米防污涂层。浅色内饰不太怕脏，果汁、零食渍擦擦就干净了。

智能配置，够用但不算顶尖

15.6英寸中控屏搭α-OS系统，支持CarPlay、HiCar、CarLink三种手机互联。AI语音能识别8种方言，连续指令也能处理，开空调、放歌这些操作一句话搞定。

顶配车型有L2级辅助驾驶，ACC全速域自适应巡航、车道居中、自动刹车这些功能都配了。50米循迹倒车在窄路会车时比较实用，新手司机应该会用得上。360°全景加透明底盘，日常挪车、进库确实方便。

转弯半径5.2米，市区掉头、停车相对轻松。58种泊车场景识别率98%，成功率95%以上，这个数据在同价位里算不错的。

价格体系，层次比较清晰

6.28万的320PRO版，320公里续航、95kW电机；7.58万的425PRO版，425公里续航；8.38万的425PLUS版多了电动尾门、循迹倒车、自动泊车；顶配9.38万，配齐L2辅助驾驶。

对比海豚7.58万的420km版本，T1在空间、屏幕尺寸、快充速度上都有优势。轴距多70mm，后排腿部多20mm左右，15.6英寸屏对10.1英寸屏，快充时间少一半。

对比吉利星愿，续航多10公里，电池测试标准高一些。对比MG4，空间数据稍占优。

车主反馈，优缺点都挺明显

空间、续航、健康座舱这三点好评比较集中。425版本市区能跑到400公里左右，高速110巡航实际300-320公里，快充时间基本符合官方数据。

不满意的地方：胎压监测没数值显示，音响只有四个喇叭音质一般，车机不能自己下APP，没点烟器，75kW电机90码后提速放缓。

有车主说当初应该直接上Plus版本，多8000块能换座椅通风和18寸轮毂。这种后悔倒也正常，买车嘛，总有人会觉得早知道就上高配了。

六七万的预算，现在市场上选择不少。极狐T1这套组合拳——大空间、长续航、快充、健康座舱，配置单看着还算扎实。至于值不值，开两年再说。毕竟买车这事，适合自己的才是对的。