成都车展实地探访，上汽大通三款房车全程亮相，高原续航与地库通勤真相揭晓

成都车展三款上汽大通房车亮相，高原续航、地库通勤都能兼顾

8月29号那天，成都国际车展一开门，我就被人群推着走到了上汽大通MAXUS的展台。那一排房车摆在那里，灯光打得亮堂堂的，新途远界生活家、探索家星际，还有个2026款旅行家露营版，全是刚焕新的版本。销售小哥笑嘻嘻地说，这三台是给不同人准备的——有玩高端长途旅居的，有越野撒野的，也有年轻家庭周末露营用的小巧型。

价格牌子立在前面，我扫了一眼：新途远界生活家的C型双拓72.98万起，B型55.18万起；探索家星际41.88万起；旅行家露营版13.98万起。据说这几天现场下单还有额外礼遇，不过我没细问，因为旁边一个改装圈的大哥正跟销售聊“改企联盟”的事，说是联合了不少改装厂，可以直接在原厂底盘基础上做定制，不用担心年检和售后乱七八糟的问题。

新途远界生活家的动力部分挺特别，它用了个叫“星湃超混DH”的系统，说白了就是2.0T柴油机配双电机混动变速箱。我摸过方向盘，那皮质包裹手感还行，比我朋友去年买的一辆老款要厚实点。他自己跑过一次青藏线回来跟我吹，说零百加速十三秒多，在海拔四千米也没觉得动力虚。我当时还不信，他拍了段视频给我看——转速稳稳地爬坡，而且油耗显示才8点多升。一箱油能换来三百多度电，还能支持双6kW放电，他说他们一家在无人区停了五天，冰箱、投影仪全开着都没问题，就是晚上风大，把外面的折叠桌刮翻了。

探索家星际站在那儿显得敦实些，它降顶后高度不到2米2，可以进普通地下停车场。这对城里住高层的人来说很关键，不然天天找路边停车太闹心。我蹲下来瞅它的大尺寸AT胎，有点像越野圈常见花纹，加上两把差速锁和智能四驱系统，据维修师傅讲，这套组合泥坑脱困率很高。不过他也提醒过，“别迷信硬件，下雨石头路还是要慢”，因为之前有个客户急加速冲坡，把半轴干断了，还好保修期内换掉了。另外它48V电力系统充得快，一般午休两个小时空调吹着也不怕亏电，这一点倒是很多老房车主羡慕的地方。

至于2026款旅行家露营版，看起来更像是一辆日常MPV，但里面暗藏玄机——5座布局可以拉平变成横床，大概1米3宽，两个人睡正好够用。我试着坐进去关门，那种隔音效果比想象中好一些。据群友分享，他们夏天去西北跑高速时，即便顶置空调开到二档，也不会影响驾驶室噪音太多。这台搭的是π系列2.0T柴油+采埃孚9AT变速箱，我试驾的时候感觉换挡挺顺滑，没有顿挫感，就是低挡位偶尔会拖转，有可能是为了保证扭矩输出吧。另外那个16L的小冰箱位置比较靠近侧门，下车拿饮料方便，但冬天记得提前预热，否则冷凝水容易结霜卡住盖子，这是一个老用户提醒我的小毛病。

除了这几台现成车型，上汽大通现在搞的“改企联盟”让我印象深刻。他们把燃油、超级混动、纯电底盘全开放给合作方，然后全国300多个售后网点共享服务。有一次我们几个朋友从广州自驾去海南，中途同伴的一辆旧款旅行家具备合约维修资格，就直接在海口服务站免费检测了一遍底盘螺栓紧固情况，不耽误行程。这种保障，对经常跨省玩的房车族来说算是真安心。

听现场工作人员讲，上汽大通已经连续好多年占国内房车市场份额第一，他们接下来还会继续迭代产品，让中国造房车不仅国内玩，还要去国外市场碰一碰硬茬子。而我回到酒店刷朋友圈时，看见有人发照片：白色的新途远界生活家已经被牵引出馆外，说是第二天下午就要送往川西线路去了——据司机透露，要先走雅安，再翻夹金山，到时候看看它真本事咋样吧。

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