当我第一次看到奔驰推出纯电CLA的消息，我心里其实挺纠结的。毕竟，奔驰一直是那个要优雅、要豪华、要尊贵的品牌。你说它要跟新势力拼续航、拼智能，那有点像一个老派的绅士，忽然穿上了运动鞋跑步——看起来挺突兀，但其实也挺新鲜。有几天我在看它的参数时，心里就打起了马赛克——866公里的续航要靠89度电池，携带两档变速箱，这配置摆在那里，确实让我刮目相看。有人会问，既然它拥有这么大的续航，为什么还要用变速箱？
我想其实原因挺简单：电动车用变速箱，是为了优化能耗表现。你知道电动机转速恒定听起来很美，但实际上，为了在高速区段控能耗，奔驰引入了两档变速箱，尝试在动力输出和效率间找到一个平衡点。有点像开车在高低挡之间变换，不单纯是为了加速快，而是为了高效、长续航。比方说，它那个1挡11:1的齿比，扮演的就是猛虎出笼的角色；而5挡，像是慵懒伸腰的老猫，减低电机转速的也能放慢续航的倒计时。
不过我又开始琢磨，奔驰的这个策略会不会太木讷？毕竟，一块89度的电池、连续跑到866公里，这水准我在别的品牌里也只见过几次。而对比那些搭配100度电池，续航差不了太多，甚至有时候还略优的车（比如某些特斯拉Model 3长续航版，官方续航也在700多公里吧），奔驰这个做法，似乎加大了成本，为什么还要用少电池多算法？我猜大概是想在技术上表现一种平衡感，不要只靠大电池去拼，但又想略胜一筹。
说到用料与配置，奔驰新推出的CLA也让我刮了几下胡子。车内搭载的MB.OS系统，搭配骁龙8295芯片，感觉上就很有科技范儿。但我其实挺好奇的，那些所谓的数字生态是不是也只是喂给同行们看的数字账单？QQ音乐、哔哩哔哩、爱奇艺这些国产APP，反正我是觉得放在豪华品牌的车里，还挺能吃饱的。而且，虚拟助手的反应速度快得让我都怀疑是不是提前用脚本写好了——但他能语音切换男声或女声，这个倒挺暖心，特别是加个嘿，小奔驰什么的，开个玩笑，这种细节还是挺有人情味的。
我刚才翻了下笔记，发现它的外观还算中规中矩。不再那种星球大战式的巨大LOGO和喜洋洋的大灯，更接近传统三厢的设计，跟我那次开到朋友家门口，他叔叔走出来，第一句话就是：哎呀，这车还挺漂亮的啊。 - 扯远了。尺寸方面，4.76米的车长，跟Model 3差不多大，确实不算特别大，但这个级别里面，别的豪华品牌像奥迪A3或者宝马1系，排好队等着被碾压。
说到价格，从24.9到29.99万元这个区间，有没有让你觉得期待？我倒是觉得它的入门版配置挺够用——89度电池续航866公里，配两个变速箱以及一些标配配置，虽说没有特别虚华的装备，但就算你是个看脸的消费者，至少起码配置还挺实在。反观竞争对手，很多都把配置包裹在选装里，这点我觉得奔驰还算厚道。
也不能只盯着豪华感与实用性。我心里一直在想：这么平衡的策略，会不会让奔驰看起来太稳妥？毕竟，一直走豪华路线的车主，可能会说，不够热血，不够刺激。但是你说，老牌豪华车也怕流失年轻人？这事挺矛盾。
我一直在想：如果这车上线后，真能实现官方宣传的OTA升级、车位自动到车位，还有那些智能配置跟得上，未来奔驰在新能源市场，能不能真打出既有传统豪华，又不失科技感的牌？这个问题留给你们，谁知道呢。
（这段先按下不表。）不过我还挺纳闷的：你觉得奔驰还会在把豪华这根弦绷得更紧，还是会尝试放松点，迎合年轻消费者多一些？
—— 或许，真正有趣的，还在后面等待他们的回应吧。
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