比亚迪汉L，好像没有卖得那么好？
01
汉L的成绩挺离谱的
上礼拜在写比亚迪的时候，有兄弟问我比亚迪汉L这台车的热度和销量为什么这么低、为什么上市后都快销声匿迹。
很正常，也没什么好奇怪的。
问你们个事。
比亚迪现在有哪台20万+的车，是表现好的？
有人把销量问题归结于比亚迪不会营销。
其实并不。
以比亚迪这种体量来看，无论是否会营销，汉L的成绩都不会这么差。
这，已经和营不营销没什么关系了。
比亚迪汉L之所以搞成这样。
归根结底。
比亚迪目前中高端定价权出现了很大的问题。
甚至出现了品牌力没办法顶到这价位的局面。
先别急，听我说。
以前的汉多贵啊？
但虽然贵，不过愿意买的人是真不少，而且后来那款千山翠版本的市场热度也不低。就销量来说，表现也蛮不错。
在那个时候，千山翠其实真的站稳了。
所以我不是很能理解。
也不知道为什么比亚迪为什么不把汉和唐当回事。
放着唐和汉不做，要把这么多资源投入到腾势里边。
现在呢？
腾势弄了这么多台车出来，现在能打销量的也就只有一台D9......
之前这么多人鼓吹的腾势Z9/GT。
说是百万内的标杆，更是有人说这车能吊着BBA打。
结果呢？
7月份一个卖23台，一个卖541台。
当比亚迪大部分的车型都在陆续升级调整，只有汉唐这两个车系跟失踪人口一样。
后来你们也都知道。
这两个车系不管是价格还是影响力。
早就成了市场边角料，所以这俩玩意的价格一度下滑。
就现在，比亚迪汉起步十多万。
有够夸张的。
当初一台中高端国产电车。
现在愣是被资本做局做成了网约专车，是真的有点离谱。
还不仅只有这些。
由于比亚迪这几年的操作，以及花式优化价格。
导致不少比亚迪车主或多或少都被背刺过。
动不动就是几万几万的降价。
搁谁身上，都不太好受。
那再来看看汉L的价格。
指导价20.98～27.98万。
便宜么？不便宜。
只不过比亚迪汉L用的这些技术，是真的值得这个票价。
特别是这1102匹的马力落地价不到30万，这性价比直接起飞。
但就事论事，产品力是一方面，价格又是一方面。
谁都不想花这么多钱去买一台随时可能降价的车。
真的。
现在是个人都知道比亚迪一但销量出现问题大概率就会顺手调整价格。
如果表现再不好，甚至还会梅开二度。
这一来一回，几万块至少是要的。
真就是贷款一年等于没还，这谁撑得住？
这还让我想到了我一朋友，前几年贷款了一台比亚迪汉，现在是啥情况......
他已经还出了一台新汉，但贷款还没还完，心态炸了。
谁都知道早买早享受。
但这钱不是你掏，你不心疼是吧？
02
比亚迪冲高难度🔝
都说比亚迪的整体数据很好。
海鸥、秦PLUS、秦L这些车的表现都很好。
但看似一片繁华，殊不知现在比亚迪在冲高端的路上，已经出现了很大的问题。
不信？你们看。
现在比亚迪推出的中高端车型一般都是以技术为主导，讲究的就是一个哪哪都上强度，接着给出一个比较“高端”的价格，然后市场和线下一片叫好。
但我不知道你们有没有发现。
比亚迪在做中高端车的时候，往往都是以工具、性价比这两个维度去做车。
情绪价值？豪华感？不好意思，真没多少。
所以。
比亚迪拿什么去说服消费者来买这价位的车？
这价位的车，从来就没有一家独大。
况且在这个级别，首先品牌/情绪感的作用还蛮关键......
还有就是。
比亚迪应对销量低迷的局面也不是那么高超。
一句话，降就完事了......
但大哥，你既然想做中高端定位、想要提高品牌形象，就这么干脆的降价啦？
这一台两台三台四台五台都降降降降降降降降降降降降降降降降降降降，你们说比亚迪什么时候才能站稳这个市场。
03
最后
虽然比亚迪这些贵贵的车很“水桶”。
但说句实话，没那么多人会去关注用了什么东西、给了什么配置、用的是什么三体人科技。因为普通人没那么懂车，也不是很在意这些东西，况且花了这个钱，或多或少要的就是一个情绪价值。
那你们再看比亚迪。
动不动就是降价三部曲，加上没什么溢价能力的品牌价值，让比亚迪这条高端路，真的要比想象中的难走得多。
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