最近的汽车市场，尤其是十几万这个价位的家用SUV领域，那可真是热闹非凡。
各大品牌都卯足了劲儿，新车像下饺子一样一台接一台地往外推，看得人眼花缭乱。
就在这片已经打成一片的“红海”里，长安深蓝又带来了一位新选手——深蓝S05。
很多人看到这车，心里可能都会冒出个问号：这车到底怎么样？
是真有本事能在这竞争激烈的市场里站稳脚跟，还是又一个来凑热闹的过客？
它宣传的那些优点是实实在在的，还是只是听着好听的宣传口号？
它又有哪些不容易被发现的短板？
今天，咱们就以一个普通消费者的视角，仔細地审视一下这款深蓝S05，看看它究竟是不是一款值得我们花钱的实在车。
首先，我们得承认，现在买车，第一眼的感觉太重要了。
深蓝S05的外观设计，可以说是牢牢抓住了当下年轻人的审美。
整辆车看起来非常动感，车顶线条从前往后非常流畅地滑向车尾，形成了一个漂亮的溜背造型，这种设计我们通常管它叫“轿跑SUV”，优点就是看起来不臃肿，充满了运动感，就像一个蓄势待发的运动员。
为了让车身侧面看起来更简洁、更有科技感，它也用上了现在新能源车流行的隐藏式门把手，车轮毂的样式也经过了专门的设计，目的就是为了降低风的阻力。
这里有个数据得提一下，官方说它的风阻系数低至0.26Cd。
这个数字可能很多人没概念，简单来说，风阻系数越低，车子在高速行驶时空气对它的阻力就越小，带来的直接好处就是更省电，能跑得更远，同时车身也会更稳定。
所以说，这个好看的溜背造型不仅仅是为了美观，它背后还有实实在在的工程学考量，这一点也体现了我们中国品牌在造车理念上的进步，不再是单纯地堆砌设计元素，而是把美学和实用功能更好地结合了起来。
车头的灯组设计也很有特点，是分体式的。
上面是一条又细又长的日间行车灯，像两道锐利的目光，让车头显得很有精神；而真正用来照明的大灯则巧妙地隐藏在下方。
这种设计的好处是让车头看起来更有层次感，辨识度非常高。
晚上在路上，你很容易就能认出它。
车尾的设计同样用心，一整条贯穿式的尾灯，内部还有精细的立体纹理，点亮之后的效果非常炫酷，科技感十足。
可以说，在外观这方面，深蓝S05确实下了一番功夫，它所呈现出的时尚感和运动感，非常符合当下主流消费群体，尤其是年轻家庭的口味。
看完了外在，我们再拉开车门坐进去感受一下。
毕竟车是移动的家，内部的空间和舒适度才是日常使用中最关键的部分。
坐进深蓝S05的车内，第一感受就是空间表现还不错。
不管是坐在前排还是后排，对于身高一米八左右的成年人来说，头部和腿部的空间都留有余地，不会有压抑和局促的感觉。
对于一个普通的家庭来说，无论是日常上下班代步，还是周末带上家人孩子出门游玩，这样的空间是完全足够的。
这里要特别提一下它的后备箱拓展能力。
它的后排座椅可以按照4/6的比例放倒，而且放倒之后，整个座椅靠背能和后备箱地台形成一个几乎纯平的巨大空间。
这个功能在生活中非常实用，比如偶尔需要搬个大件的家电，或者去宜家买了家具，这个纯平的空间就能派上大用场。
对于喜欢自驾游和露营的朋友来说，铺上一张充气床垫，车子就能秒变一个临时的“双人床”，躺在车里透过那个巨大的全景天幕看星星，也是一种别样的体验。
这个天幕虽然不能打开，但采光效果非常好，让整个车厢内部感觉非常通透、开阔。
当然，内饰最吸引眼球的，还得是中控台上的那块15.4英寸的悬浮式大屏幕。
这块屏幕不只是尺寸大，它的内在核心也很强大，用的是高通骁龙8155芯片。
可能很多人对芯片型号不敏感，我们打个比方，这颗芯片就相当于前几年旗舰智能手机的“大脑”，把它用在车机上，带来的最直观感受就是流畅。
你用手指在屏幕上滑动、点开各种应用，反应速度非常快，基本告别了过去很多车机系统那种卡顿、延迟的糟糕体验。
更有趣的是，在部分高配车型上，这块大屏还能像向日葵一样，朝着主驾驶或者副驾驶的方向进行一定角度的旋转。
这个功能设计得非常人性化，比如开车时，驾驶员可以把屏幕转向自己，方便看导航；而停车休息时，副驾驶想看个电影，又可以把屏幕转过去，互不干扰。
此外，像AR-HUD抬头显示功能，能把导航信息直接投射到前方的路面上，让驾驶员的视线不用离开路面，既方便又安全。
它的语音控制系统也做得比较智能，基本上屏幕上能看到的功能，都可以通过语音指令来操作，真正实现了“能动口就绝不动手”，提升了驾驶过程中的便利性和安全性。
不过，话说回来，世界上没有十全十美的车，深蓝S05在一些细节处理上，也存在一些值得商榷的地方，或者说是一些可能会让部分消费者不太习惯的设计。
首先，一个比较大的争议点是，它为了给副驾驶提供更宽敞的腿部空间，直接取消了我们传统认知里的手套箱。
这个设计的初衷可以理解，但对于绝大多数用惯了手套箱的司机和乘客来说，这确实会带来不便。
像行驶证、保单、纸巾、墨镜盒这些零碎但又常用的物品，以前都是随手放在手套箱里，现在少了这个储物空间，就得重新找地方安置。
虽然它的中央扶手箱空间很大，但那种便捷性是无法完全替代的。
这个设计到底是创新还是“反向优化”，可能每个人的看法都会不一样。
其次，就是配置分布的问题。
前面我们提到的那个非常炫酷实用的“向日葵”旋转屏功能，并不是所有车型都有的，只有在中高配版本上才作为标配出现。
这就意味着，如果你的预算有限，只能选择入门版或者中配车型，那就无法体验到这个产品的一大亮点。
这种把核心卖点与高配车型捆绑的策略，虽然是车企常见的做法，但对于那些追求极致性价比的消费者来说，心里难免会觉得有些遗憾。
最后聊聊开起来的感觉。
作为一台纯电动车，深蓝S05的动力表现是毋庸置疑的。
它继承了电动车所有的优点：安静、平顺、提速快。
当你踩下电门踏板，动力响应非常直接，那种瞬间爆发的推背感是同价位燃油车很难给到的。
无论是在城市里频繁的红绿灯起步，还是在高速公路上需要快速超车，它都能提供充足的动力储备，给你很强的驾驶信心。
而且整个加速过程非常安静，没有了发动机的轰鸣声，车内环境会更加舒适，对于提升长途驾驶的舒适性有很大帮助。
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