车企负债率引关注，传祺M8新品亮相

车企负债率背后 传祺M8给出新答案

看到这些车企负债率数据时，很多人会倒吸一口凉气。奇瑞88.64%，蔚来87.45%，赛力斯76.83%……数字背后，是整个行业面临的现实——造车，从来都是资金密集型行业。

但高负债率不等于高风险。关键在于钱花在哪里，以及如何管理这些负债。

研发投入、产能扩张、渠道建设——这些战略性支出虽然推高了负债，却为企业未来铺路。就像传祺M8选择搭载Orin-X芯片和Momenta智驾系统，每一分投入都在为产品力加码。

有意思的是，对比国际车企会发现，福特84.27%，通用76.55%，他们的负债率同样居高不下。这几乎是汽车行业的共性。不同的是负债结构——有息负债与无息负债的天壤之别。

比亚迪有息负债占比仅4.9%。这个数字很能说明问题。供应商货款、合同负债这些无息负债，恰恰体现了企业对产业链的掌控能力。

传祺M8的定价策略也耐人寻味。26.99万起，补贴后24.99万起。在保证产品力的同时，维持着相对克制的价格。这或许是一种更稳健的商业智慧——不盲目追求规模，更注重健康发展。

智能驾驶、插混系统、安全配置。M8的每一个卖点，都精准打在家庭用户的需求点上。136公里纯电续航，1100公里综合续航——解决的是真实存在的里程焦虑。

车企的高负债率，某种程度上是时代的选择。电动化、智能化转型需要巨额投入。但如何在投入与稳健间找到平衡，考验着每个企业的智慧。

毕竟，造车是场马拉松。不是看谁跑得最快，而是看谁跑得最远。