豪华中大型车市场突然炸出狠角色!2026 款奔驰 E 级一亮相就把 “行政车性能天花板” 的门槛拉高了 ——AMG 版本直接揣上 3.0T 直六发动机,轰出 435 匹马力,4.3 秒破百的加速成绩比不少性能钢炮还疯狂。
要知道这可是台主打商务家用的中大型车,以前 “够用就好” 的性能潜规则直接被打破。网友都在吵 “这是噱头还是真全能”,更有人直言 “奥迪 A6L 的 3.0T V6 这下压力山大”。既能满足老板后排的舒适需求,又能让车主偶尔撒野,这台奔驰到底藏着多少门道?看懂它才算摸清豪华车的新玩法。
网友吵翻的“行政车谈性能纯属炫技”,在2026款奔驰E级上根本站不住脚。AMG版本揣着的3.0T直六发动机,435匹马力可不是纸面上的数字,4.3秒破百的加速踩下去,推背感能瞬间唤醒驾驶欲,排气管还会透出不刺耳却很有辨识度的声浪。更绝的是它的“双面性格”,自适应空气悬架藏着巧思:切运动模式底盘降低,过弯侧倾稳得不像长轴距行政车;换舒适模式过减速带,震动被滤得柔缓,后排老人孩子几乎没抱怨。
混动版更懂家用痛点,300匹马力搭配100km纯电续航,通勤单程20公里的话,一周不用碰油枪,电费比地铁贵不了多少。就算电池亏电,发动机介入也悄无声息,实测百公里油耗才7个左右,比同级别燃油车省近3个油。这种“市区用电、高速用劲”的设定,把“鱼和熊掌兼得”变成了现实。
选版本得避开“面子税”,全系标配的14.4英寸中控屏+360°影像,日常用车完全够用。E300L比E260L贵4.8万,但多了L2级辅助驾驶和座椅通风,经常跑高速的话这笔钱花得值;北方车主优先选E260L 4MATIC四驱版,湿滑路面开着更踏实。
不过得提个醒,这车没有备胎也不是防爆胎,爆胎只能叫板车,建议自己备瓶补胎液应急。还有个槽点要留意,有测试反馈MBUX系统偶尔黑屏,紧急呼叫功能出过软件故障,这安全隐患确实得让厂家重视。好在L2级辅助驾驶是真省心,高速跟车能精准控距,市区堵车自动跟停,右脚终于能歇口气,但急弯时还是得握好方向盘,辅助可不是自动驾驶。
奥迪A6L的3.0T V6有340匹马力,5.5秒破百的成绩曾很能打,但跟奔驰AMG版的4.3秒比,差距一下就拉开了。配置上的差距更明显,A6L的L2级辅助驾驶大多要加钱选装,而奔驰直接拉满成标配,这份诚意很戳准车主。
舒适性上的老差距没缩小,A6L底盘偏硬,过减速带能把手机颠出弹窗;奔驰E级的座椅软度和悬挂滤振,坐久了腰不酸腿不疼。不过A6L优惠力度大,比奔驰便宜好几万,要是预算有限还爱科技感,它仍有吸引力,但追求全能的话,奔驰的优势已很突出。
给准车主个实在建议,认准燃油车、想要“一车通吃”商务与家用,它值得等,但最好观望到国庆前后,参考老款规律大概率有两万左右优惠。毕竟好车不怕等,选对时机才能把“全能座驾”开得更舒心。
燃油车在新能源浪潮里的“体面”,被这台E级做足了。但MBUX的小毛病、未来可能的收费套路,也是绕不开的坎。是为当下的全能体验买单,还是等新势力再补短板?选车从来不是比参数,而是比谁更懂你的日常。
全部评论 (0)