工信部新车申报露端倪，吉利长安开搞油电混动了

工信部的一份申报名单,悄悄透露出一件事:吉利星瑞、长安CS75、逸动、UNI-V这些耳熟能详的国产车,都开始申报油电混合版本了。

你没看错,车尾标着"HEV"的那种油电混动,不是插电的那种。

这个变化其实挺有意思的。前些年国产品牌在新能源这条路上走得风生水起,插电混动、增程式卖得热火朝天,怎么现在又开始折腾起油电混动了?

要知道,这个市场一直是丰田、本田的地盘。多少年了,说起油电混动,大家第一反应就是卡罗拉双擎、雅阁混动,国产品牌之前在这块几乎没声音。

但现在情况不一样了。

1. 国产品牌为什么突然回头做油电混动

这事儿得从新能源市场说起。

这几年插电混动和增程式确实火,但用户群体其实有点固定。要么是有充电条件的,要么是对纯电续航有需求的,再不然就是冲着绿牌去的。

可市场上还有一大批人,他们不想充电,也没有固定车位,但又觉得纯燃油车油耗太高。这批人以前只能选丰田本田,现在国产品牌想把这块蛋糕抢过来。

更关键的是政策风向。新能源购置税优惠不可能永远持续下去,大家心里都清楚。一旦政策收紧,插电混动的价格优势会被削弱,到那时候油电混动的竞争力就会凸显出来。

国产品牌现在提前布局,其实是在给自己留后路。

而且这几年在新能源领域摸爬滚打下来,技术积累已经不是当年那个水平了。电机、电控、电池管理系统,这些东西在油电混动上同样用得上,只不过电池容量小一些罢了。

换句话说,现在做油电混动,门槛没那么高了。

2. 当年为什么没做成

其实国产品牌不是第一次盯上油电混动。

早在十几年前,就有车企尝试过,但基本都没溅起什么水花。原因很简单,技术不过关。

丰田的THS混动系统人家研发了几十年,专利墙修得密密实实。国产品牌想绕过去,要么成本高得吓人,要么性能差一大截。

最关键的是市场认知。那时候消费者对国产品牌的信任度本来就不高,你让他花十几万买一台技术不成熟的混动车,人家凭什么不选丰田?

所以后来大家都转向了插电混动和增程式,这两条路相对好走一些,而且政策支持力度大。

但市场是会变的。

这些年国产品牌在新能源领域打出了口碑,消费者对国产车的接受度明显提升。技术实力上去了,品牌信心也有了,这时候再回头做油电混动,底气就足多了。

3. 国产油电混动有什么优势

说实话,如果只是跟丰田本田拼技术成熟度,国产品牌不一定占便宜。

但国产车有自己的打法。

首先是配置。这个不用多说,国产车的配置堆料能力一直是强项。同样的价格,国产混动车可能给你大屏、智能驾驶辅助、座椅通风加热这些东西,日系车可能就是个普通版本。

对很多消费者来说,这些看得见摸得着的配置,有时候比油耗数据更有吸引力。

其次是价格。国产品牌的成本控制能力是真的强,尤其是在供应链整合方面。如果吉利、长安的油电混动车能比同级别的丰田本田便宜个一两万,同时配置还更丰富,这个吸引力就出来了。

再说油耗表现。这几年国产品牌在发动机热效率上进步很快,有些自主研发的发动机热效率已经能做到40%以上。虽然跟丰田的顶尖水平还有差距,但差距在缩小。

而且油电混动本身的油耗就不高,哪怕国产车比日系车每百公里多一升油,但如果价格便宜、配置高,很多人还是愿意接受的。

4. 市场会买账吗

这是个关键问题。

从申报信息看,吉利和长安都选择了自己的主力车型来推油电混动版。星瑞本身就是吉利的走量车型,CS75更是长安的支柱产品,这说明车企对这个事情是认真的,不是试水那种。

但市场认可度还得看实际表现。

消费者现在精明得很。你说省油,那得拿出真实油耗数据来。你说技术先进,那得证明耐用性和稳定性。这些东西需要时间来验证,不是说出来就能让人信的。

不过有一点是明确的,如果国产油电混动车真的能做到价格更低、配置更高、油耗相差不大,那它确实有机会抢到一部分市场份额。

尤其是那些对日系车无感,但又想买省油车的消费者,他们可能就是国产油电混动的目标用户。

而且现在年轻消费者对品牌的固有认知没那么重,他们更看重产品本身的综合竞争力。这对国产品牌来说是个机会。

5. 对丰田本田意味着什么

丰田在油电混动市场稳坐钓鱼台这么多年,突然要面对国产品牌的集体进攻,压力肯定是有的。

以前丰田可以靠技术优势吃老本,但现在国产品牌的技术差距在缩小,而且在配置、智能化这些方面反而领先。这就让丰田陷入一个尴尬的境地:如果不提升配置,会被说性价比低;如果堆配置,成本上去了价格也得涨。

本田的情况类似。虽然雅阁混动、CR-V混动卖得还可以,但如果国产混动车型大量上市,价格又有优势,势必会分流一部分潜在客户。

更重要的是市场心理。

以前消费者会觉得"混动还得看日系",但如果国产混动车卖得多了、口碑起来了,这种认知会慢慢改变。到那时候,丰田本田想要守住市场份额,可能就得在价格上做出让步。

这对整个油电混动市场来说,其实是好事。竞争越激烈,消费者能拿到的产品性价比就越高。

6. 未来会是谁的天下

现在说国产品牌能主导油电混动市场,还为时过早。

但趋势是明显的。国产品牌已经证明了自己在新能源领域的实力,现在只是把这套能力迁移到油电混动上而已。技术基础有了,产品经验有了,供应链也成熟了,剩下的就是市场验证。

如果吉利、长安、比亚迪这些车企能在油电混动市场站稳脚跟,那接下来可能会有更多品牌跟进。届时国产油电混动车型会形成一个规模效应,成本会进一步降低,产品竞争力会进一步提升。

到那时候,丰田本田的日子就真的不好过了。

当然,这个过程不会一蹴而就。消费者对新产品需要一个接受周期,国产品牌也需要用销量和口碑来证明自己。但只要方向对了,时间会站在国产品牌这边。

说到底,市场从来不是某个品牌的私人领地。谁能给消费者提供更好的产品,谁就能赢得市场。国产品牌现在有技术、有成本优势、有产品力,缺的只是一个证明自己的机会。

而这个机会,正在悄悄到来。