别克至境L7新车副驾零重力座椅配置曝光，成都街头实拍体验
上周五下班路过东门那边的别克展厅，顺手瞄了眼刚到店的至境L7。销售小赵还在忙着擦车，说这台是9月成都车展前先到样车。副驾那个所谓“零重力座椅”，他一边演示一边念叨：“你看腿托能伸出十来厘米，还能语音控制，我昨晚自己试了下，直接睡着。”我摸了摸那Nappa皮面子，比我家老君威细腻不少，就是感觉夏天可能得勤快点擦汗。
其实后排也挺有意思——腰托、靠背角度都电动调节，还带加热通风按摩。我问群里有娃的哥们，他们说中央扶手那块触控面板长度够用，小孩趴着玩都不挤。610毫米，这尺寸之前没注意过。师傅王叔修内饰时吐槽过：“现在啥都智能化，以后坏起来更麻烦。”
音响这块，有个Buick Sound剧院级系统，27扬声器，据说峰值2000瓦功率——小赵吹牛说坐里面听交响乐跟KTV一样震撼。我试了下头枕扬声器，有点像飞机商务舱那种包裹感，不过开窗就没那么明显了。他还特意提了一嘴双层静音玻璃，不光前排侧窗和挡风连天幕都是两层，说高速上雨噪会小些。但隔壁邻居阿伟去年买的新凯美瑞也用双层玻璃，他嫌换起来贵，“撞一下碎俩层”。
中控台设计跟以前别克不太一样，是分体式悬浮屏，两块屏分别10.25寸仪表盘和15.6寸中控大屏，中间贯穿式出风口把空间分成上下两段，下部掏空做储物格，小赵演示怀挡杆操作时差点碰掉水杯。“以后手机无线充电位放这里，再也不用找线。”他说。
内饰双色搭配挺清爽，不过实际颜色比官图暗一点儿。有趣的是座舱宠物模式——群友阿兰家养猫，她最关心这个功能，据她描述可以自动调温度和氛围灯，还有低能耗哨兵模式防止宠物闷热。据她自测，这功能比蔚来的宠物守护省电，但具体效果还得等正式上市。
动力方面，小赵随口提起1.5T增程器是LD3型号，上汽通用自产，说最大115千瓦功率、230牛米扭矩，但师傅王叔插话：“数据归数据，用起来还是看你怎么踩油门。”电机最大252千瓦，他补充一句“官方百公里加速5.9秒”，但我总觉得实际跑起来不会这么猛，毕竟整备质量超过2吨（2105/2140公斤），日常市区红绿灯起步倒是够用。
续航这事儿网上传得比较玄乎，说CLTC纯电302公里、满油满电综合1400公里。不过据销售透露，这个数值工况暂未定死，要真按成都堵车情况算，多半要打个八折。而且磷酸铁锂40.2度容量，不少人担心冬天掉续航，“我们群里有人冬季自测，比标称少30%”。充电接口在左后部，对应地下停车场位置倒算方便，但维修师傅建议装好防尘盖，否则容易进灰影响接触。
外观部分，大致沿袭轿车先导概念造型，那L形大灯组远看挺唬人；主动进气格栅据说高速降阻效果明显，无框四门+隐藏拉手这些花活在新款高端新能源里越来越常见。蓝色尾灯光源晚上特别显眼，我拍照发朋友圈被朋友问是不是改装，其实原厂就这样。目前轮胎规格235/50 R19，有四种轮辋可选，不过听技师讲更换成本略高于普通车型。“一套下来三千多，你自己琢磨吧。”
底盘结构采用前双叉臂+后多连杆组合，我试乘了一圈感觉滤震不错，高速压井盖没啥弹跳；不过王叔提醒这种悬架结构养护费用不低，一旦球头老化换件麻烦。不少老司机吐槽，现在的新平台为舒适牺牲耐久性，“三年以后再见真章”。
智能驾驶辅助方面，新消息称搭载Momenta R6飞轮模型，可城市导航辅助和全场景泊车，据技术员爆料硬件包括激光雷达顶置。但群友张工自测上一代类似方案，在地下室信号偶尔丢失，希望这一代优化好了。高通SA8775P芯片、50英寸AR-HUD抬头显示这些黑科技配置听着很唬人，用惯传统机械仪表的人初次体验还有点懵圈。
最后插句题外话：据销售私聊，目前至境系列规划三款车型，包括MPV世家和SUV各一款。这台L7定位首发轿车，大概率定价奔30万去了，同级竞品直指享界S9增程版与阿维塔12增程版之类。有兴趣的朋友可以等等二手市场动态，看保值率咋样，到时候咱再琢磨入手还是观望吧。
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