最近汽车圈里有个事儿挺热闹，就是东风日产发布了新款的天籁。
可能很多人一听天籁，脑子里马上就浮现出“移动大沙发”这五个字，确实，这么多年来，天籁凭借着无与伦比的乘坐舒适性，在国内B级车市场里那是妥妥的一棵常青树。
不过，时代变了，现在大家买车，光坐着舒服已经不够了，还得看车子聪不聪明，屏幕大不大，好不好玩。
眼看着咱们国产车在智能化这块玩得风生水起，把很多合资老将都衬托得有点跟不上趟，日产这回好像是真急了，憋了个大招。
这次亮相的新款天籁，不仅名字加了个“PLUS”，更重要的是，它竟然拉上了咱们中国的科技巨头华为，给车里装上了一整套鸿蒙智能座舱。
这一手操作，可就让事情变得有意思起来了。
这到底是传统车企为了跟上时代潮流的无奈之举，还是说，这俩不同领域的巨头联手，真能碰撞出什么惊人的火花，让这台老牌舒适轿车重新焕发青春呢？
咱们先从大家最先能看到的变化说起，就是这个车的外观。
说实话，现在在售的天籁，那个V字形的大前脸，有人觉得霸气，但也有不少人觉得有点太夸张了，少了一点以前天籁那种稳重内敛的气质。
这次的新款天籁PLUS，设计师明显是听取了广大群众的意见，做出了不小的调整。
车头那个大“V”收敛了很多，整个前格栅变得更宽更扁，里面是密集的横向饰条，看起来精致又现代。
最亮眼的地方，是它学到了现在最流行的设计精髓，加了一根贯穿式的LED灯带，把两边的大灯连在了一起，中间那个日产的LOGO，现在也能发光了。
这么一搞，整个车头的科技感一下子就上来了，晚上在路上，辨识度绝对拉满。
这种会发光的车标和贯穿灯带，以前咱们总是在那些新潮的国产新能源车上看到，现在日产也用上了，说明他们是真的在努力向年轻人的审美靠拢。
车身侧面的线条还是我们熟悉的样子，毕竟天籁那个流畅的轮廓已经很经典了。
尺寸上，车身长度稍微加长了14毫米，达到了4米92，这点变化肉眼基本看不出来，但整体会显得更修长一些。
真正的重头戏在车尾。
首先，车尾灯也换成了贯穿式设计，和车头遥相呼应，而且灯罩还做了熏黑处理，看起来特别有运动范儿。
其次，一个很有意思的细节是，车尾中间那个圆形的日产车标不见了，取而代D之的是一排可以发光的“NISSAN”英文字母，直接嵌在了尾灯的中央。
这种设计手法，通常在一些更高级或者更注重科技感的车型上才会看到，无疑让新款天籁的档次感提升了一个台阶。
还有一个特别值得玩味的变化，就是车尾的英文标识，从现在的“ALTIMA”换回了“TEANA”。
可能年轻一点的朋友不太了解，其实“TEANA”才是天籁最早进入中国市场时用的名字，那个时候，它就是豪华和舒适的代名词。
日产现在把这个名字换回来，显然是在打一张“情怀牌”，像是在对那些老车主说：你们熟悉的那个，最纯粹、最舒适的天籁，又回来了。
总的来看，外观上的这一系列改变，可以说是刀法精准，既保留了天籁的经典神韵，又融入了当下最时髦的科技元素，想同时抓住新老两代消费者的心。
如果说外观的改变是让人眼前一亮，那么内饰里那个看不见摸不着，但时时刻刻都在影响驾驶体验的“灵魂”，才是这次新款天籁真正的杀手锏。
过去，我们总吐槽合资车的车机系统，反应慢、功能少、界面丑，用起来跟十年前的诺基亚似的，体验感非常差。
日产自己的那套车机系统虽然也在进步，但跟咱们国产车那些已经进化到可以陪你聊天、帮你订外卖的智能系统比，差距还是非常明显的。
这一次，日产做出了一个可以说是在所有合资品牌里都相当大胆和有远见的决定：它放弃了自己“闭门造车”，直接把华为的鸿蒙座舱HarmonySpace 5给整个搬了进来。
这可不是简单地在车机里装个华为应用商店那么简单。
这相当于给天籁这副成熟稳重的身躯，换上了一颗来自未来的、极其聪明的大脑。
有了鸿蒙系统的加持，意味着这台天籁将彻底融入华为的万物互联生态。
我们可以想象一下这样的场景：你早上出门前，在华为手机上查好了去公司的路线，等你坐进车里，甚至不需要任何操作，导航路线就自动出现在了车机的大屏幕上；你手机里正在播放的音乐，也会无缝地通过车里的HUAWEI SOUND音响系统继续播放。
这种设备与设备之间丝滑的联动体验，是以往任何一台合资车都无法给予的。
再比如，当你开车时觉得有点热，你只需要说一句“你好小艺，我热了”，车子不仅会把空调温度调低，甚至还能根据你的习惯，把风量调到你最舒服的档位。
它不再是一个只会机械执行命令的工具，而是一个能听懂你、理解你的智能助手。
这次升级，对于天籁来说，是从一台传统的“功能车”，向一台真正的“智能车”的飞跃。
日产通过和华为的合作，一步到位地补上了自己最大的短板，甚至还把这个短板变成了自己最强的长板之一。
这步棋走得非常聪明，它告诉市场，合资品牌不是不懂智能化，而是选择和这个领域最强的玩家合作，直接拿出最好的体验给消费者。
这也从侧面证明了我们中国科技企业的实力，已经强大到让国际汽车巨头都必须主动寻求合作，才能在中国这个全球竞争最激烈的市场里站稳脚跟。
最后，也是大家最关心的，就是价格。
搞了这么多升级，外观更炫了，脑子也更聪明了，那价格是不是得水涨船高？
恰恰相反，这次新款天籁PLUS给出的预计售价区间是16万到18万元。
这是一个什么概念呢？
现在在售的天籁，官方指导价是17.98万到23.98万元。
也就是说，新款车型不仅没有涨价，反而起售价可能比现款的最低配还要便宜将近两万块钱。
这个价格，就像一把尖刀，直接插进了B级轿车市场竞争最惨烈的核心地带。
在这个价位里，上有大众帕萨特、丰田凯美瑞这些老牌强敌，下有比亚迪汉、深蓝SL03这些风头正劲的国产新能源轿车。
新款天籁带着全新的外观、鸿蒙的智慧大脑，以及那台备受好评、既能保证强劲动力又能兼顾燃油经济性的2.0T VC-TURBO可变压缩比发动机，以一个“加量还降价”的姿态杀入战场，意图非常明显。
它就是在告诉所有正在纠结的消费者：你们想要的，我全都有。
你想要合资品牌的品质、口碑和舒适性，我天籁是标杆；你羡慕国产车的智能科技和酷炫体验，我现在有鸿蒙座舱，体验绝对是顶级的。
现在，我把这两样东西完美地结合在一起，再给你一个非常有诚意的价格，这道选择题，是不是就变得简单多了？
这无疑会让它的竞争对手们感到巨大的压力，而对于我们普通消费者来说，这绝对是个好消息，意味着我们将能用更少的钱，买到更全面、更优秀的产品。
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