“小米汽车订单热潮退却！曾经万元加价，如今定金缩水，一文详解转单冷清真相！”

小米汽车订单转让市场遇冷，定金缩水成普遍现象

之前火得一塌糊涂的小米汽车，订单转让的热潮眼下迅速回落，让不少抱着转单套利的人愁容满面。

秋收后第五天，村里书画展刚弄完那会儿，我随手刷了会儿手机，就看到朋友圈里不少人在甩小米汽车订单。两个月前，加价一万都抢不到的订单，现在降了三千还没人接。YU7订单回收价从原本五千订金变成了两三千，最多的连两千都不到。

我留意了一下，最冷的转单，是成都车祸报出来以后。下单时兴致上头，想着买了早点提，结果风评一变，抛单的成排站队。像村东头跑药材的王叔，一开始听人说车商能给三千回收价，跑到后院嚷嚷着要卖。等拖了两天去谈，车商直接甩一句：“最多两千，还得看订单能多快交车。”王叔差点拍大腿，半个小时都没说话。

这冷清是被两件事拖的。一是风评真的下去了。二来，抛单的人一下多了，接盘的人却越来越稀罕，有批黄牛只能压价硬收。不瞒你说，现在两千回收都快赔光了定金。

哦那时候刚好看到一份文件——村里大队部手抄的通知贴在墙上，写的“今年三四线城市小米门店增量”。小米在家附近开了个门店，于是有村里娃跑去看稀奇，说YU7二手车倒还稳定，最低报价还是比新车高。你要问为什么？车商说：“一是价格还高级着，二是渐渐有人觉得过去抛单不值。”再加上提交定金多的那批人，前头还有些人死撑着不卖。

不过听听人说话，你也能明白，行情变冷不光因为供需平衡。小米车商那会儿有个顺口溜：“加钱抢的疯，降价卖更疯。”特别是风评一翻车，譬如像那个成都事儿后，生意讲价的自由度就陡降——二手平台挂百公里内的准新车，挂牌价也比新车贵不过几千。怎么说呢，好歹二手没崩，转个手，还能聊个交车速度的事儿吧。

后来那老黄牛指挥村里说：“再不卖，这一千八都要不回来。”听得人戳着裤兜就憋气，村南菜园的刘铁柱还亮明手里订单搞了个媒体投稿。谁有意写转单市场，我觉得这事儿能成。