汽车行业一直在喊“不要再卷了，大家理智一点吧”，现在，监管部门终于有了动作。我觉得，这真是大家期盼已久的事。
就在12月12日，国家市场监督管理总局公布了一个文件，叫《汽车行业价格行为合规指南（征求意见稿）》。他们现在在向大家征求意见。我觉得这个文件很重要，因为它直接关系到未来的市场走向。
这个《指南》说，这些年汽车市场发展得非常快，特别是新能源车。新的卖车方式很多，所以价格也变得复杂。现实里，有些车企或者经销商会乱标价格，骗人，还有一些不理智的竞争。这把市场搞得很乱，不只伤害了买车的人和卖车的人，也让整个行业难以发展好。我个人觉得，这些问题确实存在，而且还挺严重的。
这个《指南》一共分五章，有28条规定。它清楚地告诉我们，从生产整车到生产零件，从怎么定价格到怎么卖车，每个环节都要遵守价格规定。它给车企列了9种可能触犯法律的行为。像整车或者零件的卖价，不能低于生产成本。还有，不能用高配置充当低配置来变相降价，让实际卖价低于成本。也不能通过打折、补贴等方式，让实际卖价低于生产成本。我觉得这些规定很具体，也很有针对性，算是把底线画清楚了。
第十三条还提到了，车企卖车时，对于那种“花钱才能解锁”的功能，收费要合理，不能乱来。这事儿我觉得挺好的，毕竟现在很多车都搞这套，确实需要管一管。
至于卖车的经销商，这个《指南》也规定了，他们店里标的价格，必须是自己定的，不能只标厂家指导价。搞促销的时候，也要真实说明打折、降价的依据是什么。我觉得这样挺公平的，让消费者明白消费。
以后车企和经销商就不能再随便打价格战了。他们这些行为都会被好好管起来。我觉得这是一个好开始，期待市场能真的变得更健康。
这个《指南》一出来，很多车企都发文说会支持，像东风、北汽、比亚迪、零跑、小鹏这些。他们都说要一起维护公平的市场秩序。光说不行，还得看他们怎么做，希望是真的。
汽车行业分析师钟师说，汽车工业对国家很重要。汽车行业要发展好，市场就必须健康有序，所以卖车的都得按规矩来。国家虽然以前出过很多规定，但是管起来的时候，那些乱七八糟的违规行为还是很多，很难完全管住。他觉得国家市场监督管理总局出这个《指南》，把事情说得更清楚，更好操作，是很有必要的。我也觉得，确实需要这种更细致的规定来落地。
另一个分析师王坤觉得，这个《指南》最重要的作用，就是从规定上否定了“低于成本价卖车”是合法的。它列出了九种低价行为和七种价格欺骗行为，这就像是给那种“内卷式”竞争画了一条特别清楚的红线。他说，这文件很好操作，也有很强的震慑力。我听了也觉得很受鼓舞，毕竟有了红线，大家才不敢乱来。
最近这些年，车企为了抢占市场，价格战打得越来越凶。
对我们买车的人来说，价格战让买车成本低了很多，表面上看是好事。实际上，厂家为了省钱，造出来的车质量和安全都可能有问题。卖车的经销商因此赚不到钱，很多都关门了，我们买车的售后服务，甚至提车都会出问题。从大局价格战让大家都在观望，反而不想买车了。我觉得这种结果，真的挺让人担忧的。
有份报告显示，因为降价促销政策，选择推迟买车的人越来越多了。2023年有28%，到了2025年上半年，这个比例大幅升到了45%。这数据真的让我有些吃惊。
价格战不只影响车企自己，它还会影响整个汽车产业链的安全和稳定。我觉得这个影响真的太大了。
过去几年，汽车行业的利润一直在下降。数据显示，中国汽车制造业的利润率从2017年的7.8%一直降到2024年的4.3%。到了2025年10月，销售利润率更低了，只有3.9%，这是五年来同期最低的。这数字看得我心里直打鼓。
市场竞争的压力也传到了上游和下游。一份报告说，中国汽车供应商的净利润率从2022年的4.8%降到2024年的4.3%。那些利润能增长的供应商，比例也从2022年的61%降到了2024年的43%。这说明大家都很难。
卖车的经销商也乱了。一个协会发文说，2025年上半年，超过一半的经销商都在亏钱，有52.6%都亏了。还有74.4%的经销商卖车价格和拿货价格倒挂。另外，从2024年1月到2025年11月，中国汽车经销商的库存预警指数一直都高于50%的警戒线。这说明经销商堆积的库存很多，经营压力也越来越大。我觉得他们真的太难了。
这就像是多米诺骨牌一样，价格战打到没人能赢。我特别认同这个看法。
从2024年开始，相关的部门就出了很多政策，想让市场回归理智。
在今年6月1日，《保障中小企业款项支付条例》就正式开始用了。这个条例很明确地规定，机关、事业单位和大企业，必须在收到东西的60天内付钱。它们也不能强迫小企业接受商业汇票这种非现金的支付方式，更不能用这种方式来拖延付款时间。我觉得这很保护小企业。
有些业内的人担心，政策虽然好，可是在实际执行的时候，可能还会遇到不少困难。我认为，这些政策的出台和调整，都说明汽车行业已经开始认真思考这些年的乱竞争了。及时踩刹车，就是回归正常的第一步。我真的希望这次能成功。
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