8月14日，《新建合肥至池州铁路站前及四电相关工程施工总价承包招标资格预审公告》在上海市公共资源交易中心发布。合池高铁项目将于今年9月正式开工，工期3.5年，计划2029年3月竣工。
合池铁路建设地点涵盖安徽省合肥市、铜陵市、池州市，线路大致呈南北走向，途经铜陵市境内，是连接合肥与池州的重要高铁通道。
项目招标划分的5个标段中，HCZQ-2标段和HCZQ-3标段涉及铜陵市相关工程，具体包含铜陵联络线、汤沟东南联络线同步实施工程，标段内涉及桥梁（如白荡湖特大桥、汤沟特大桥、江北公铁合建大桥引桥）、隧道（夏家隧道）及路基（枞阳站路基）等工程，采用无砟道床，还设有3#、4#梁场（预制架设简支梁1287孔）。HCZQ-3标段包含江南公铁合建大桥引桥等桥梁工程，以及新云观山隧道、灵芝隧道等隧道工程，采用无砟道床，设有5#、6#梁场（预制架设简支梁544孔）。
新建合池铁路正线工程起于合安高铁庐江西站，途经合肥市庐江县、铜陵市枞阳县、池州市贵池区、池州市青阳县，终至池黄高铁九华山站，全长117.167公里。项目建设标准为高速铁路，双线、电力牵引，设计目标速度值为250公里/小时。
合池铁路全线共设4座车站，包括新建枞阳站、池州东站两座车站及改建庐江西站、九华山站两座车站。此外，还将配套建设合肥枢纽既有合肥南动车所扩建工程和池州地区新建九华山存车场等工程。
合池高铁的落成也标志着合肥至黄山间将形成前所未有、结构多元的四大高速铁路通道，极大增强路网韧性与出行效率：
1. 合福高铁（速度标杆）
2015年开通的安徽高铁先行者，形成合肥-铜陵-黄山黄金轴线。此为目前合肥南至黄山北最快线路（1小时14分），奠定了两地核心通道地位。
2. 经安庆、池州、黄山西线
此线路合肥-安庆段依托合安高铁，于安庆接入宁安城际，再经池州延伸至池黄高铁的九华山站与黄山西站。该线路里程302公里，耗时约1小时45分，构成重要次级通道。
3. 合杭+宣绩+合福联运
高铁“大环线”重要组成部分：合肥-芜湖（走合杭高铁）-宣城（走宣绩高铁）-黄山北。省内C系列标杆环线车次（如C3683、C3685）及部分跨局长大干线（如北京至厦门G321）行经此线，增强区域连通广度。
4. 合池高铁新通道（效率跃升）
未来核心新动脉：合肥西站经合池高铁直抵池州东站，接入池黄高铁黄山西站，再通过昌景黄高铁快速串联黄山北站。该通道相较绕行安庆的线路里程缩短约60公里，将成为合肥深入皖南山区最直接、最快捷的高铁新走廊。
合池高铁不只是一条新线，它意味着网络结构的重大升级。四条通道形成强大运输矩阵，彼此互补替代。
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