现在一提到买家用车，很多人脑子里可能还是那个老印象：车子要么开起来笨重得像开船，要么就是内饰糙得跟毛坯房似的，为了个大空间和省油，好像就得把所有开车的乐趣和用车的舒服劲儿都给牺牲掉。
好像结了婚、有了家，就得跟那些酷炫、好玩的东西划清界限，老老实实地当个“司机”。
但凡事总有例外，最近吉利银河亮相了一款叫星耀6的新车，很多人看完它的介绍，都觉得这车有点不一样，它好像真把普通家庭用车时那些说不清道不明的别扭劲儿给摸透了，专门来解决这些问题的。
这车没整那些花里胡哨、听着热闹但平时根本用不上的功能，反倒是把力气全用在了两个最实在的地方：一个是让开车这事儿变得特别轻松，另一个是把车里的环境弄得特别舒服方便。
咱们先说说开车的手感。
方向盘这东西，天天摸，但很多人买车的时候可能不太在意，觉得不都差不多嘛。
其实差别可大了去了。
不少家用车为了显得“稳重”，方向盘调得特别沉，在城里开，尤其是在那种老小区或者地下车库里挪车，来回打方向盘简直像在健身房练臂力，一天下来胳膊都酸了。
还有一些车呢，反着来，方向盘轻得跟玩具似的，低速开着是省力，可一旦上了高速，车速快起来，手握着方向盘心里就发虚，总感觉车子轻飘飘的，稍微动一下方向盘车就晃，开长途特别累心，精神得高度紧张。
星耀6就注意到了这个矛盾。
它搞了一个很聪明的设计，就是方向盘的轻重不仅能自己调，还能跟着车速自动变。
你在小区里找车位，速度慢得跟走路差不多，这时候方向盘就变得特别轻巧。
官方给出的数据说，原地打方向盘的力气只需要1.55牛·米，这个数字可能大家没什么概念，说白了就是，你用一两个手指头都能轻松拨动方向盘，力气小点的女士也能单手操作，完全不费劲。
这就意味着，以后不管是侧方停车还是倒车入库，再也不用咬着牙、憋着气跟方向盘较劲了，整个过程会变得非常轻松从容。
等你把车开上快速路或者高速公路，车速一下子提到了八十、一百公里每小时，这时候神奇的事情发生了，刚才还轻飘飘的方向盘，会自己慢慢地“加重”，变得越来越沉稳、扎实。
这种沉稳感不是那种笨重，而是一种让你心里特别踏实的感觉。
你握着它，能清楚地感觉到车轮和地面的连接，变道超车的时候，车身非常听话，指哪打哪，没有那种多余的晃动。
跑长途的时候，因为方向盘稳，你不需要用额外的力气去跟它“对抗”，胳膊和肩膀自然就放松了，开几个小时也不容易觉得累。
这种能根据不同场景自动调整的“智能化”手感，才是真正把技术用到了实处，它考虑到了驾驶员在各种路况下的真实感受，让开车从一项体力活，变成了一种更轻松的体验。
这背后体现的是我们国家汽车工业的进步，不再是简单地堆砌配置，而是开始在驾驶的细节调校上下功夫，真正去关心开车的人舒不舒服。
说完了开着的感觉，再来看看坐在车里的感受。
现在的新车，要是中控台没块大屏幕，都不好意思跟人打招呼。
但是，屏幕大不代表就好用。
很多车的大屏幕，界面设计得乱七八糟，想找个空调开关都得在屏幕里翻好几页，操作起来反应还慢半拍，点一下图标，它得“思考”一下人生才给你反应，急脾气的人能被它气出心脏病。
星耀6的智能座舱，就很好地避开了这些坑。
它搭载的是一套叫“银河Flyme Auto”的系统，这套系统是吉利跟手机厂商魅族一起开发的。
好处是什么呢？
它用起来的感觉，就跟你用智能手机一模一样，特别流畅，特别符合咱们现在的使用习惯。
那块14.6英寸的中控大屏，显示效果很清晰，手指在上面滑动、点击，反应速度非常快，一点卡顿的感觉都没有。
更重要的是它的功能设计很贴心。
比如说，它支持小窗口模式。
你可以一边开着导航，一边在屏幕角落里开个小窗口放音乐，或者接听电话，两边都不耽误，不用在导航和音乐界面之间来回切换，开车的时候视线也不用离开主路。
桌面上那些最常用的功能，比如调节空调温度、打开座椅加热，都可以设置成一个个小卡片，就像手机桌面上的小组件一样，想用的时候一点就行，省去了进到二级、三级菜单里去找的麻烦。
还有一个细节，特别能体现出这车“懂生活”。
它在中控台下面配了一个50瓦的风冷无线快充板。
现在很多车都有无线充电，但这东西常常很鸡肋。
要么是充电速度太慢，开着导航的时候，手机掉电的速度比充电还快，充了个寂寞；要么就是充电的时候手机烫得厉害，跟个暖手宝似的，不仅伤手机电池，有时候还会因为过热自动停止充电。
星耀6这个就不一样了，50瓦的功率，跟很多家用的快充头差不多，充电速度很快，上下班路上就能给手机“回一大口血”。
最关键的是它带“风冷”，里面有个小风扇，在充电的时候会对着手机吹风降温，保证了充电效率，也保护了手机。
这样一来，你上车随手把手机往上一放，就开始快速充电，下车的时候手机电量满满，中控台也干干净净的，没有乱七八糟的充电线。
从好开的方向盘，到好用的车机系统和充电设计，星耀6展现出来的思路很明确：不玩那些虚头巴脑的概念，给你的每一个功能，都是你日常开车、坐车能实实在在用得上、并且能解决你痛点的。
对于一个家庭用车来说，这种踏踏实实为用户着想的设计，远比一堆华丽但用不上的参数要来得更有价值。
它让我们看到，家用车完全可以不无聊，它可以既实用，又充满驾驶乐趣和科技带来的便利。
全部评论 （0）