最近朋友问我：“想买辆SUV，预算12万左右，有没有那种开起来不累、看着还上档次的？”我直接给他甩了个链接——第四代CS55PLUS。这车最近真是有点“上头”，不光外观支棱起来了，智能驾驶这块也悄悄卷出新高度。你说十几万的车能有多强？别急，等你了解完它的“天枢驾驶辅助视觉版”，说不定会感叹一句：原来国产车已经这么能打了。
先说说第一印象。第四代CS55PLUS这脸，真的比老款帅太多了。前脸那个无边界中网，配上细长的LED日行灯，晚上一亮，妥妥的“灯厂”水准。车身线条干净利落，风阻系数也优化到了0.3米，虽然不是最低的，但在同级里也算顶呱呱了。最让我喜欢的是车尾那贯穿式尾灯，点亮效果一绝，出片利器实锤了。朋友说它像“小X6”，我倒觉得它更像一位穿西装的运动健将，既有范儿又不浮夸。
坐进车里，10.25英寸的中控大屏+8.4英寸的液晶仪表，双屏联动，科技感直接拉满。中控台用的是软包材质，摸上去不廉价，配上金属拉丝面板，质感这块拿捏住了。空间方面，我1米78坐进去，前后排都挺宽敞，后排翘个二郎腿没问题。后备箱日常买菜、露营装备全都能塞下，买菜车？不，它是能陪你走远路的狠角色。唯一小槽点是，车机反应速度偶尔会慢半拍，但整体流畅度还能接受。
重头戏来了——天枢驾驶辅助视觉版。这名字听着玄乎，其实简单说就是一套L2级辅助驾驶系统，但它聪明在哪儿？它能让高速驾驶从“煎熬”变成“享受”。你想啊，跑长途最烦啥？手酸、眼累、注意力分散。可这车一开起来，自适应巡航+车道保持直接帮你把车速和方向稳住，解放双手双脚，轻松多了。
举个例子，上次我从重庆上高速去成都，堵车加慢车不断，要是以前，我早就气得想换道了。但这回，慢车挡路？系统自动识别，打个转向灯，轻轻松松完成变道，响应速度比我自己判断还快。而且它的车道居中控制特别稳，不像有些车总在车道里“蛇形走位”，它就像个老司机，走线又直又顺。你说这是不是“打脸”那些觉得十几万买不到好智驾的人？
再聊聊动力。1.5T蓝鲸发动机+7速湿式双离合，最大马力188匹，这数据放在同级里不算最猛，但日常用完全够用。市区超个车，一脚油门下去，推背感说来就来，百公里加速7秒出头，比很多家用SUV都快。关键是这台发动机的平顺性调校得不错，低速不顿挫，高速不吵，燃油经济性也顶，百公里油耗也就7升左右，对于SUV来说，真不算“油老虎”。
底盘这块，第四代CS55PLUS走的是舒适偏运动的路线。过减速带或者坑洼路面，滤震很到位，不会哐哐响。高速过弯时，车身侧倾控制得也挺好，动态稳定控制系统默默发力，让你心里有底。说它是“驾驶玩具”可能有点夸张，但至少开起来不无聊，有参与感。
咱们再横向比比，看看它对手是谁。哈弗H6，老对手了，空间大、保有量高，说是“国民神车”也不为过。但新款H6的智驾系统反应偏保守，变道犹豫，车道保持也容易“画龙”。相比之下，CS55PLUS的天枢系统更积极、更类人，智能这块，长安算是支棱起来了。
再来个新势力——比亚迪宋PLUS DM-i。这车省油是真省，亏电油耗才4升多，但纯电模式下动力偏软，高速超车有点“肉”。而且它的智驾系统更多依赖雷达+摄像头融合，成本高，价格也贵一截。CS55PLUS用视觉方案，成本控制得好，价格更有杀伤力，真香定律又赢了一把。
还有个选手是吉利博越L，设计前卫，车机用高通8155芯片，流畅度吊打一片。但它的悬挂偏硬，过烂路颠簸感明显，舒适性打点折扣。而且价格门槛更高，配置相近的话，比CS55PLUS贵个一两万。你说值不值？看你要啥了。要智能驾驶体验，长安这套天枢系统确实让人眼前一亮。
安全性方面，第四代CS55PLUS也没含糊。全系标配6气囊、ABS、ESP这些基础项不说，L2级辅助驾驶该有的功能一个不少：主动刹车、盲点监测、疲劳提醒、自动泊车全都有。特别是那个APA自动泊车，我试过几次，窄车位一把进，比我自己倒还准。女生或者新手司机开这车，安全感直接拉满。
现在这车还没正式公布价格，但从预告看，购车权益和价格都将在9月25日揭晓。按长安一贯的打法，估计又是“跌冒烟了”的节奏。想想看，十几万就能买到L2级高阶智驾、1.5T蓝鲸动力、越级空间和颜值，老车主会不会气得蹦起来？但对咱们消费者来说，这不就是最大的福音吗？
总结一下，第四代CS55PLUS真的不是那种“老咕噜棒子”改个脸就上市的换壳车。它在外形、智能、动力、安全上都下了真功夫，尤其是那个天枢驾驶辅助系统，让日常驾驶变得轻松又安心。无论是通勤还是长途，它都能让你上桌第一个动筷，走路摇头晃脑。
这样的车子，你觉得咋样？你会考虑在它和H6、宋PLUS、博越L之间怎么选？评论区聊聊，你喜欢哪一款？这样的智能SUV，你爱了吗？
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