奔驰C级7月销量暴跌，起售价33.48万配置动力被吐槽

奔驰C级7月销量暴跌，起售价33.48万配置动力被吐槽

有天傍晚在小区门口碰到老王，他那辆银色奔驰C级停路边，车窗摇下来，一脸无奈：“你说我这车还值啥钱？现在买的人越来越少了。”我一愣，赶紧凑过去聊了几句。其实也不是他一个人在抱怨，这阵子微信群里几个开C的朋友都在说最近行情冷得厉害。七月份，全国才卖出去6870台，比六月直接少了6505台——这数字放以前真不敢想。

其实这事儿也不是突然发生的。早些年奔驰C级风头很劲，我记得有段时间满大街都是新款，年轻人喜欢它外形气场十足，看着就比别家豪华点。这代车型外观还是偏运动风，两侧LED灯组挺亮堂，全系标配18寸轮圈——师傅上次换胎时还感慨“轮子是真大”。尺寸方面倒是个优点，比隔壁3系和A4L长一点，说起来快4米9（具体听销售顺嘴一提是4882mm），轴距也近3米（2954mm），后排空间确实宽敞。

但要说动力嘛……群里那位自称“马力控”的小张一直嫌弃，“1.5T能干啥？踩油门没感觉！”高低配全是1.5T涡轮加48V轻混系统，据修理厂刘师傅讲：“170匹马力/250牛米，那是最低配；高功率版204匹/300牛米，也就一般般。”他还补了一句，“你要追求推背感啊，这车不适合你。”所以之前卖得好，多半都是对动力没那么敏感的女司机或者佛系青年。

内饰看着挺高级，其实用料让人失望。我去年陪邻居去试驾，他最关心座椅是不是皮质、有没有加热功能。一摸才发现全系仿皮，而且前排座椅加热压根没有。群友调侃：这个价位连个屁股暖气都不给，还怎么过冬？中控屏倒是不小，有12.3英寸仪表盘、11.9英寸主屏，还有一堆空调出风口，看着像飞机驾驶舱。但音响系统差异巨大，只顶配皓夜运动版才给15扬声器柏林之声，大多数版本只有五个喇叭，听歌体验差远了。

配置上360度影像和全速自适应巡航算齐备，不过L2辅助驾驶只能选装，不像同价位别家直接标配。有一次我跟维修店技师闲聊，他直言：“现在大家都讲智能化，你搞半套谁买账？”更别提保养费用，高端品牌嘛，小毛病修起来总比普通轿车贵些，比如轻混电池换一次价格让不少老客户皱眉头——这个细节很多新手购车时容易忽略掉。

还有件趣事：前阵子二手市场逛了一圈，同年份的宝马3系和奥迪A4L价格明显比C级坚挺。原因嘛，不光是品牌溢价问题，也是因为后者配置更厚道，现在优惠幅度又大。不信可以去问问当地二手商贩，他们私下聊天时常拿这些做对比，说“雷克萨斯ES200便宜耐用，还不用担心发动机抖动。”

最后插一句，在北方城市跑高速遇到过一次事故现场，一辆旧款奔驰C追尾之后安全气囊弹出速度很快，但副驾乘客还是受伤了。据交警现场分析，是因为座椅材质偏硬且缺乏主动保护措施。这也是后来部分老司机转向其他品牌的重要原因之一吧。

反正现在来看，这台起步33万多的新款最低落地也得24万左右，可惜除了尺寸和视觉效果以外，各方面优势越来越有限。在销售店坐等顾客进门的时候，经常能听见他们互相吐槽，“今年行情真难做啊！”

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信源分布于文中及生活场景插叙处。