特斯拉Model 3长续航后驱版升级830公里续航，售价26.95万起

特斯拉Model 3长续航后驱版升级830公里续航，售价26.95万起

前几天在小区门口碰到老李，他家那辆白色Model 3刚换了新车标，还以为是贴膜，结果一问才知道是新出的长续航后驱版。说起来，这次特斯拉中国官网上直接把这款“830公里”版本摆出来了，价格26.95万起。听他说订车时还纠结了一下配色，因为官方有8000块的漆面选装礼金，只要赶在2025年8月底之前下单就能用——这事儿他是在微信群里看到的消息，说是老客户推荐还能多拿三种充电权益。

我自己对纯电动车没那么着急，但最近单位楼下充电桩排队越来越夸张，有点动心。这回Model 3除了普通长续航，还有高性能全轮驱动版一起上线，新数据显示CLTC标准下能跑647公里，比原来多出24公里，高性能那款卖33.95万。其实细算下来，现在市面上的4个版本都完成了升级，不少人群里说以后二手价可能也会跟着涨。

有师傅顺嘴提过：工信部减免购置税的新目录已经挂出来，这830km和800km两种纯电续航都是用78.4kWh三元锂电池包做出来的。新车动力也调高了，用的是型号叫3D6的后驱电机，据说最大功率225kW，比以前多31kW。我记得去年邻居家的旧款就是动力弱点被吐槽，说高速超车总觉得底气不足。这次参数提升应该更稳当，不过销售小王悄悄讲过一句，“理论归理论，真跑下来得看你脚法。”

外观方面基本还是那个味道，看惯了特斯拉家族脸，就是简洁流畅风格没啥花头，大灯组挺锐利，我喜欢那个前包围设计据说借鉴Roadster元素，有点运动范儿但不浮夸。尾部加上“TESLA”英文标识和集成化尾灯，还有专属“Model 3+”尾标——这一块有人开玩笑说像某些国产品牌的小心思，但辨识度确实够。

尺寸跟现售车型一样，4720/1848/1442mm（师傅量过），轴距2875mm，是正经中型轿车定位。有意思的是轮辋配置，18英寸默认带着走，如果想要19英寸得另掏钱选装。有一次去店里试驾，那19寸看起来霸气不少，不过销售提醒冬天路况差的时候反而容易磕伤，小区保安还吐槽过这个问题，说见到好几个蹭掉漆的。

内饰主打实用风格，其实很多地方做减法，比如转向、雨刷、大灯控制都集成到了方向盘上，一开始不习惯后来发现挺方便；换挡方式则彻底依赖15.4英寸中控屏操作，我朋友第一次摸的时候愣住半分钟才找到怎么挂倒挡。他们还加了一条氛围灯带，从门板一直延伸到前风挡边缘，在晚上停车场里显得很温馨。另外前排座椅支持通风功能，对于南方梅雨季节特别友好；后排给配个8英寸触控屏，小孩坐里面玩游戏也不用抢手机。

动力系统就像群友自测那样聊：新上的这台搭载LG牌子的78.4kWh大容量锂电池组，再结合18英寸轮辋情况下CLTC标准可达830公里。如果你追求颜值改成19英寸，那实际测下来大概就是800左右吧，也不是所有人都在意极限数字，有些老司机反而关心低温表现和衰减速度。我隔壁维修师傅讲过一个冷知识：“北方冬天开空调别指望满表能跑完。”还有人问智能辅助驾驶怎么转移，以为很麻烦，其实现在1299元起限时可以搞定，而且五年零息贷款方案首付7.99万元，每月供3027元左右，不少年轻人觉得压力小一点，加保险补贴还能再省八千块钱。

至于养护细节，上回听一位技师聊天，他建议每半年检查一下刹车片磨损情况，因为纯电动车动能回收虽然省刹，但城市频繁启停还是容易出问题。另外坊间传闻有用户因为忽略胎压监测导致爆胎，被拖去修理厂花冤枉钱，所以买回来第一件事最好先熟悉一下仪表盘那些隐藏菜单设置。不然哪天真遇上状况，就只能怪自己懒咯！

最后顺便插句生活琐事：最近我妈竟然开始念叨想学自动泊车，她看到邻居家新买的Model 3演示了一遍，把她乐坏了。不过她老人家嘴碎，“这些电子东西啊，用久了难保不闹毛病！”不过技术进步嘛，总归让我们这些普通家庭又多一种选择罢啦。

内容来自公开资料与个人见解，仅供学习交流，不构成定论或权威汽车事实参考。

部分信息参考太平洋汽车频道、社区用户反馈及维修技师口述。